Zijn sedans gedoemd?

In Europa zijn hun kansen groter dan in Amerika.

Met de komst van cross-overs en een grote verscheidenheid aan SUV-modellen op de wereldmarkt grote verliezer Dit segment wordt al jaren beschouwd als de ruggengraat van veel markten – middenklasse sedans.

In het voorjaar van dit jaar kondigde Ford aan de productie te beëindigen van de populaire Fusion, die op de Europese markt als de Mondeo op de markt wordt gebracht. Volgens het bureau in Detroit werd de productie van de Fusion op 31 juli stopgezet en komt er geen directe opvolger van het model.

In Noord-Amerika heeft Ford auto's volledig gedumpt, niet alleen sedans, en in Europa blazen populaire modellen zoals de Puma nieuw leven in, maar de betaalbare coupé is een cross-over geworden. Hoogstwaarschijnlijk zal de Fusion worden vervangen door een nieuw crossover-model, maar meer gedetailleerde informatie hierover is er nog niet. De verwachtingen zijn echter zodanig dat next Fusion wordt waarschijnlijk een directe concurrent van Subaru Outback, wat de richting van zijn verdere ontwikkeling aangeeft. Hetzelfde geldt voor zijn Europese versie - Mondeo. De modelnaam blijft behouden, maar de auto waarop die naam draagt, wordt ingrijpend gewijzigd.

Doorgaans Nieuwe Ford-modellen, vooral voor de Amerikaanse markt, zijn uitsluitend SUV's. en aanverwante voertuigen, van de elektrische Mustang Mach-E tot de nog niet bevestigde compacte Maverick-pick-up. Geschat wordt dat tot 90 procent van de modellen van de reus in de nabije toekomst cross-overs en SUV's zullen zijn.

Een ander populair merk, Buick, neemt ook afscheid van een van zijn sedans, de Regal. Vanuit marktoogpunt is dit gerechtvaardigd - in 2019 komt 90 procent van de omzet van Buick uit cross-overs.

Tegelijkertijd brachten deze ideeën van Amerikaanse merken slecht nieuws voor fans van meer geavanceerde modellen van hoge kwaliteit. De laatste generatie Lincoln Continental gaat dit jaar met pensioen, en bij GM wordt de sedangroep die wordt afgebouwd geleid door de Cadillac CT6 plus ten minste twee Chevrolet-modellen, de Impala en Cruze.

De Amerikaanse markt voor grote sedans krimpt, maar lokale merken haasten zich om te vertrekken. De verkopen zijn er echter nog steeds, en hoogstwaarschijnlijk zullen ze binnenkort volledig voor Japanse bedrijven met een aanwezigheid in Amerika zijn.

In Europa is dit segment ook niet gezond., maar premium middenklasse en high-end merken zijn niet van plan het op te geven, en dat geeft het enige zekerheid. Tegelijkertijd hebben ook pogingen van meer toegankelijke merken als VW en Renault om zich in te schrijven voor deelname succes. Er is hier echter nog een ander kenmerk - voor een aanzienlijk deel van de kopers in West-Europa. grote bestelwagens zijn een interessant alternatief crossovers en bieden meer ruimte aan boord en laadvermogen voor gezinnen. Dat werkt in het voordeel van de stationwagen-opties van de populaire high-end sedans.

En laten we niet vergeten dat er een kleinere niche is - de zogenaamde. "Verhoogde stationwagen" - met meer terreincapaciteiten en hogere vering. De aanwezigheid van bekende merken is hier ook serieus, zij het recentelijk VW kondigde aan dat het weigert de Passat Alltrack op de Britse markt aan te bieden.p vanwege zwakke vraag. En het is zwak, want op het eiland hebben cross-overs de voorkeur boven meer gespecialiseerde stationwagons, maar in dit geval is het moeilijk te zeggen of dit het begin is van een nieuwe trend of een geïsoleerd geval.