ADAC proefrit – camper versus auto
Artikelen,  Testrit

Тест драйв ADAC – кемпер против автомобиля

De United German Automobile Club ADAC blijft niet-standaard crashtests uitvoeren. Deze keer liet de organisatie zien wat de gevolgen zijn van de aanrijding van de 3,5 ton zware Fiat Ducato camper en de 5 ton zware Citroën C1,7 stationwagen. De resultaten zijn verbluffend.

Nieuwe ADAC-crashtest - camper versus auto





De reden voor de test is dat de populariteit van campers constant groeit. Alleen al in Duitsland is de verkoop van dergelijke voertuigen volgens het Ministerie van Transport sinds 2011 met 77% gestegen tot 500 eenheden. De COVID-000-pandemie heeft mensen gedwongen nog meer op zoek te gaan naar vakantiegangers, omdat ze met beperkt luchtvervoer met hen in Europa kunnen reizen.

De absolute recordhouder in het segment - Fiat Ducato - doet mee aan tests waarvan de huidige generatie sinds 2006 wordt geproduceerd en ongeveer de helft van alle campers in Europa uitmaakt. Het model is nooit getest door Euro NCAP en de verouderde Citroën C5 kreeg in 2009 de maximale 5 sterren voor veiligheid.

ADAC simuleert nu een frontale botsing tussen twee voertuigen met een snelheid van 56 km/u en een dekking van 50 procent, wat een veel voorkomende situatie is op een secundaire weg. In de camper zitten 4 etalagepoppen waarvan de laatste een klein kind is dat op een speciale stoel achterin zit. Het busje heeft alleen een chauffeurspop.

Nieuwe ADAC-crashtest - camper versus auto



Impactbelastingen op dummy's worden weergegeven in de figuur. Rood geeft dodelijke ladingen aan, bruin geeft hoge ladingen aan, met ernstig letsel en mogelijk de dood tot gevolg. Oranje betekent niet-levensbedreigende verwondingen, terwijl er volgens geel en groen geen gevaar voor de gezondheid is.

Zoals je kunt zien, overleeft alleen de voorpassagier in de camper, die door ernstige heupblessures waarschijnlijk in een rolstoel belandt. De bestuurder krijgt een onverenigbare belasting in de borststreek en er zijn ook ernstige beenletsels. Passagiers op de tweede rij - een volwassene en een kind - vallen in de structuur waarop de stoelen zijn bevestigd en krijgen dodelijke slagen op het hoofd.

Nieuwe ADAC-crashtest - camper versus auto





Vóór een aanrijding moet de uitrusting van de camper in goede staat worden gebracht zoals aangegeven in de instructies. De kasten worden echter geopend en de voorwerpen erin vallen in de cabine en veroorzaken extra verwondingen bij passagiers. Het bestuurdersportier is vergrendeld en een zwaar voertuig heeft de neiging om te kantelen bij een aanrijding.

Wat betreft de bestuurder van de Citroën C5, na het raken van de camper was er, te oordelen naar de vaste ladingen, geen geluidsruimte meer. Euro NCAP en ADAC verklaren dit door de hoge botssnelheid en de beduidend hogere massa van de camper, die 2 keer zo groot is als die van een stationwagen.

 
Camper in de crashtest | ADAC


Wat zijn de conclusies van de test? Ten eerste moeten automobilisten uit de buurt worden gehouden van campers en ander zwaar materieel. Bedrijven die betrokken zijn bij het ontwerp van campers, moeten op hun beurt meer aandacht besteden aan de veiligheid van de structuren van de passagiers- en woonruimten. Kopers van dergelijke auto's moeten niet beknibbelen op moderne actieve veiligheidssystemen zoals noodremsystemen. De spullen in de camper moeten goed vastzitten, en de vaat moet van plastic zijn, geen glas, ook al is dat niet zo milieuvriendelijk.

Voeg een reactie