NIEUWE FORD KUGA: BORN A HYBRID
Drie geëlektrificeerde versies van de compacte en ruime SUV
Zodra hij op de markt komt, biedt de nieuwe Ford Kuga drie hybride versies: een milde hybride, een volledige hybride en een plug-in hybride die oplaadt via een stopcontact. Dit maakt het het meest geëlektrificeerde model van het merk.
Bovendien is de auto zelf een hybride. Hij slaagt erin om het bijna sportieve karakter van de Focus te combineren met de bruikbaarheid van een uitgebreid SUV-model. Voor de laatste zijn grotere afmetingen van groot belang. De Kuga is gegroeid met 89 mm in lengte (4614 mm), 44 mm in breedte (1883 mm) en een wielbasis van 20 mm (2710 mm). Dit vertaalt zich in meer binnenruimte (best-in-class volgens Ford), vooral in de tweede zitrij, die op rails in het bereik van 150 mm naar voren en naar achteren kan bewegen. Alleen de hoogte is met 6 mm verminderd (1666 mm), wat bijdraagt aan een betere tractie.
De vergrote Kug is van buitenaf niet zichtbaar. Integendeel, het nieuwe aerodynamische ontwerp maakt hem netter en strakker. Het bedrijf zei dat het model is ontwikkeld in nauwe samenwerking met SUV-bezitters om een onderscheidende styling te bieden. Blijkbaar zijn Ford-klanten ook dol op Porsche, want de gelijkenis van voren met de SUV-line-up van Stuttgart is meer dan duidelijk. Alleen de grille in Aston Martin-stijl maakt de look net even anders. De achterlichten zijn smaller en horizontaal verlengd, waardoor het zicht dichter bij het bereik van de hatchback komt. Een bijzonder prettig accent is de opvallend gegroeide achterbumper, waarin uitsparingen voor dubbele uitlaatdempers zijn uitgesneden. Mooie sportieve uitstraling.
ruimte
Binnen word je begroet door een verrassend ruim interieur.
Zoveel ruimte, vooral achterin en boven het hoofd van de passagiers, doet je afvragen waar het vandaan kwam, tegen de achtergrond van de relatief compacte externe afmetingen. Anders zijn er geen verrassingen in het interieurontwerp. Het is alsof je in de nieuwe Focus zit, wat goed is omdat alles netjes is ingedeeld en gemakkelijk te gebruiken. Van het plastic in de cabine, dat best wel taai is, vooral in het onderste deel, valt er veel te wensen over, maar voor de meer pretentieuze is er een luxe versie van de Vignale met echt leer, hout, metaal etc. HIER Voor het eerst is de Kuga uitgerust met de FordPass Connect-modemtechnologie, waarmee een reeks voertuigfuncties overal op afstand kan worden bediend met behulp van een mobiel datasignaal. Terwijl u mobiele apparaten draadloos oplaadt in de middenconsole, kunt u via Bluetooth verbonden blijven met het communicatie- en entertainmentsysteem SYNC 3. Hiermee kunnen bestuurders de audio-, navigatie- en airconditioningsystemen en aangesloten smartphones bedienen met eenvoudige spraakopdrachten of gebaren zoals glijden of trekken met uw vingers. Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto is gratis.
Geniet van het kristalheldere geluid van een luxe audiosysteem van Bang & Olufsen dankzij de hoogwaardige uitrusting.
zacht
De testauto was in een mild-hybride versie die een tweeliter dieselmotor combineerde met een geïntegreerde startmotor / generator (BISG). Hij vervangt de standaarddynamo door te zorgen voor recuperatie en energieopslag, terwijl de voertuigsnelheid wordt verlaagd en de 48-volt lithium-ionbatterij wordt opgeladen. BISG fungeert ook als motor en gebruikt opgeslagen energie om extra motorkoppel te leveren tijdens normaal rijden en accelereren, en om de elektrische hulpsystemen van het voertuig te bedienen.
Dus als tot nu toe, bij het accelereren een dieselmotor van 150 pk. er was een klein turbogat, dan maken de extra 16 pk en 50 Nm van de elektromotor dat perfect goed. Accelereren vanuit stilstand tot 100 km / u duurt 9,6 seconden en met een koppel van 370 Nm krijgt u bijna altijd betrouwbare tractie bij gecontroleerd rijden. Interessant is dat ondanks het hybridesysteem de transmissie een 6-versnellingsbak is. Er is ook een 8-traps automatische transmissie, die alleen beschikbaar is op niet-hybride benzine- en dieselversies. De aandrijving gaat naar de voorwielen, maar er zijn ook 4x4-versies in het assortiment. Het brandstofverbruik van de nieuwe auto tijdens dynamisch rijden was 6,9 liter per 100 km, en Ford belooft dat het in de gecombineerde cyclus mogelijk is om 5,1 liter te halen.
Een van de sterke punten van de Kuga is de wegligging, die meer weg heeft van een hatchback dan van een SUV. De troefkaart hier is het nieuwe platform van Focus, dat het gewicht tot 80 kg verminderde, terwijl de structurele sterkte met 10% toenam. Dit alles is geweldig voor het nemen van bochten bij hogere snelheden, hoewel de automaat gericht is op comfortabel rijgedrag op de weg. De rijassistenten zijn state-of-the-art en vooral de adaptieve cruisecontrol, die zich kan aanpassen aan de beperkingen van verkeersborden, is indrukwekkend.
Под капотом
| Двигатель | Diesel mild hybride |
| Aantal cilinders | 4 |
| rit | Voorwielen |
| Werkvolume | 1995 cc |
| Vermogen in pk | 15 0 pk (bij 3500 tpm.) |
| torque | 370 Nm (bij 2000 tpm) |
| Versnellingstijd | (0 – 100 km/u) 9,6 sec. |
| Maximum snelheid | 200 km / u |
| Brandstofverbruik (WLTP) | Gecombineerde cyclus 1,5 l / 100 km |
| CO2 uitstoot | 135 g / km |
| Gewicht | 1680 kg |
| Prijs | vanaf 55 BGN inclusief BTW |
