Testrit Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: de evolutietheorie
Testrit

Testrit Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: de evolutietheorie

Testrit Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: de evolutietheorie

Zal Gen 2.0 doorgaan op de weg naar succes? En wat heeft NASA ermee te maken?

In feite is moed niets anders dan niet toegeven aan de angst voor risico's. Proberen te onthouden Nissan Almera ontdekt al snel dat we hard moeten werken om iets voor dit model te bedenken. In 2007 werd echter een echt gewaagde beslissing genomen: een einde maken aan de Sunny B1966-traditie van traditionele compacte modellen uit 10 en iets compleet nieuws op de markt brengen in de vorm van de Qashqai. Zeven jaar later, nadat er meer dan twee miljoen Qashqai's zijn verkocht, is het nu voor iedereen meer dan duidelijk dat het Japanse bedrijf nauwelijks een betere beslissing had kunnen nemen. Vanwege de grote vraag is de productie in de fabriek van het bedrijf in Sunderland in volle gang - elke 61 seconden rolt er een Qashqai van de lopende band en de montage van de tweede generatie van het model begon op 22 januari.

De ontwerpers zijn zeer nauwkeurig geweest met betrekking tot de stylingfilosofie van de eerste generatie, terwijl de ingenieurs ervoor hebben gezorgd dat de auto alle technologie heeft die de Nissan-Renault-alliantie momenteel kan bieden in een compacte klasse en zelfs enkele nieuwe belangrijke kenmerken hebben ontwikkeld. Qashqai is de eerste vertegenwoordiger van het concern, dat is gebaseerd op een nieuw modulair platform voor modellen met dwarsgeplaatste motor, dat de aanduiding CMF heeft. Voor modellen met voorwielaandrijving, zoals het testmodel, is een achteras met torsiestang voorzien. De enige versie met dubbele transmissie tot nu toe (1.6 dCi All-Mode 4x4i) is uitgerust met een multi-link achterwielophanging. Gemeenschappelijk voor alle varianten is een toename van de lichaamslengte met 4,7 centimeter. Aangezien de wielbasis met slechts 1,6 centimeter is vergroot, zijn de binnenafmetingen vrijwel ongewijzigd gebleven. Het is echter vermeldenswaard dat de hoogte in de cabine aanzienlijk is toegenomen - met zes centimeter voor en één centimeter achterin, wat een gunstig effect heeft op lange mensen. Het volume van de bagageruimte, die een praktische tussenbodem heeft, is met 20 liter vergroot. De Qashqai kan dus worden beschouwd als een van de ruime vertegenwoordigers van het compacte SUV-segment en moet zelfs worden gedefinieerd als een van de meest functionele. Dit laatste komt zowel tot uiting in details als handige Isofix-haken voor het bevestigen van een kinderzitje en gemakkelijke toegang voor passagiers tot het passagierscompartiment, als in een ongewoon rijk assortiment hulpsystemen. Deze omvatten een surround sound-camera die een vogelvlucht van de auto laat zien en de Qashqai helpt om tot op de centimeter te manoeuvreren, ondanks dat hij geen erg goed zicht heeft vanaf de bestuurdersstoel. De betreffende camera maakt deel uit van een omvangrijke veiligheidsmaatregel die onder meer bestaat uit een vermoeidheidsassistent voor de bestuurder, een dodehoekassistent en een bewegingsdetectieassistent die u waarschuwt voor objecten bij het achteruitrijden. rondom de auto. Toegevoegd aan deze technologieën zijn Collision Warning en Lane Departure Warning. Het nog betere nieuws is dat elk van de systemen echt betrouwbaar werkt en de bestuurder helpt. Het enige dat een beetje onhandig is, is hun activering, die wordt uitgevoerd met de knoppen op het stuur en het graven in het boordcomputermenu. Dit blijft echter het enige zwakke punt op het gebied van ergonomie - alle andere functies worden zo intuïtief mogelijk bediend.

Technologie vanuit een nieuwe dimensie

Een van de zeer interessante dingen aan deze auto zijn de stoelen. Om ze te ontwikkelen, vroeg Nissan niet aan iemand om hulp, maar aan NASA. Amerikaanse experts op het gebied van ruimtevaarttechnologie hebben waardevol advies gegeven over de optimale stand van de rug op alle gebieden. Dankzij de gezamenlijke inspanningen van Nissan en NASA kunnen de bestuurder en zijn begeleider lange afstanden afleggen zonder vermoeidheid en stress.

1,6 liter dieselmotor met 130 pk is al goed bekend bij klanten van de Alliantie Renault-Nissan en presteert perfect zoals verwacht - met een soepel rijgedrag, solide grip en matig brandstofverbruik, maar ook met enig gebrek aan vermogen voordat de toerentellernaald het gedeelte van 2000 passeert.Gecombineerd met dubbele aandrijving, de eenheid is een uiterst redelijk alternatief voor modelrijden. Synchronisatie met een nauwkeurig schakelende en optimaal afgestelde handgeschakelde zesversnellingsbak is te prijzen.

Zelfverzekerd rijden, dynamisch afgesteld chassis

Al met al zorgt de Qashqai voor een bevredigende rijervaring, die echter deels wordt gehinderd door 19-inch wielen. Tweekamerdempers hebben aparte kanalen voor korte en lange oneffenheden en absorberen verkeersoneffenheden relatief goed. Een andere interessante technologie is de automatische toevoer van kleine rem- of acceleratie-impulsen, die erop gericht zijn de lading over de twee assen te verdelen.

Klinkt behoorlijk indrukwekkend, maar in de praktijk vertoont de Qashqai ongeveer dezelfde zwakke lichaamstrillingen, ongeacht of het systeem actief is of niet. De elektromechanische stuurbekrachtiging zou veel preciezer kunnen - in zowel de Comfort- als de Sport-modus geeft het te weinig feedback wanneer de voorwielen contact maken met de weg. Aanzienlijk indrukwekkender zijn de kenmerken van het voordifferentieel, gemodelleerd door het remsysteem te verstoren. Dankzij dit elektronische trucje behoudt de Qashqai een uitstekende tractie bij hard accelereren. De neiging tot onderstuur, evenals alle andere potentieel gevaarlijke neigingen, wordt meedogenloos tegengegaan door het ESP-systeem. Krachtige en betrouwbare remmen en LED-verlichting dragen ook bij aan een hoog veiligheidsniveau. Die laatste maken letterlijk van de nacht een dag, wat de briljante eigenschappen van de Qashqai bevestigt. Goed gedaan voor je moed, Nissan!

EVALUATIE

Na de revolutie kwam de tijd voor evolutie. De nieuwe versie van de Qashqai is iets ruimer, veiliger en net zo winstgevend als zijn succesvolle voorganger. De 1,6-liter dieselmotor zorgt voor een redelijk goed temperament en is bescheiden in zijn dorst naar brandstof.

lichaam+ Voldoende ruimte in beide zitrijen

Ruime en praktische kofferbak

Duurzaam vakmanschap

Vereenvoudigde ergonomie

Comfortabel in- en uitstappen

– Beperkt zicht naar achteren bij parkeren

Onhandige besturing van hulpsystemen via de boordcomputer

comfort

+ Comfortabele voorstoelen

Laag geluidsniveau in de cabine

Over het algemeen goed rijcomfort

– 19-inch wielen verminderen het rijcomfort aanzienlijk

Motor / transmissie

+ Soepele werking van de motor

Goed afgestelde transmissie

Zelfverzekerd verlangen

Reisgedrag+ Veilig rijden

Goede grip

- Niet erg nauwkeurig stuursysteem met slechte feedback

veiligheid+ Meerdere assistentiesystemen zijn standaard of optioneel verkrijgbaar

Standaard LED-verlichting in Premium-versie

Betrouwbare remmen

Omringende camera

ecologie+ Lage kosten

Расходы

+ Kortingsprijs

Vijf jaar garantie

Rijk uitgerust

Tekst: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Voeg een reactie