Testrit Nissan Navara: voor werk en plezier
Eerste indrukken van de nieuwe editie van de populaire Japanse pick-up
De vierde generatie Nissan Navara is al te koop. Op het eerste gezicht heeft de auto de typische ruige trekjes van een pick-up, waardoor het een zeer indrukwekkende verschijning is, maar onder de traditionele indeling gaat veel modernere techniek schuil dan we in deze categorie auto's gewend zijn. Wat het ontwerp van de voorkant betreft, hebben de stylisten wat geleend van de nieuwste Nissan Patrol, die helaas niet beschikbaar is in Europa. Het verchroomde radiatorrooster met karakteristieke contouren en trapeziumvormige decoratieve elementen in het mistlampgebied herinneren aan deze representatieve SUV. De koplampen hebben moderne LED-dagrijverlichting gekregen en de indeling van onderdelen met grote oppervlakken zoals de voorkap is veel flexibeler dan voorheen. De oplopende achterlijn van de zijruiten is buitengewoon dynamisch voor een pick-up. In naam van betere aerodynamische prestaties bevinden de voorstijlen zich op een vrij steile helling en wordt de afstand tussen de cabine en de bagageruimte gemaskeerd door een speciaal rubberen element.
Ineens gezellig van binnen
Van binnen is de nieuwe Nissan NP300 Navara onverwacht knus en toont hij de moderne stijl van de "civiele" modellen van Nissan - het stuur is bijvoorbeeld identiek aan dat van de Qashqai, het bedieningspaneel erachter is ook bijna niet te onderscheiden van de auto's van het merk. Afhankelijk van het ontwerp variëren de materialen in de cabine van eenvoudig solide tot aangenaam elegant, en de bouwkwaliteit maakt een zeer goede indruk. Het comfort, vooral op de voorstoelen, is indrukwekkend, net als de ergonomie van de cabine.
Kleine technologische sensatie: biturbovulling en onafhankelijke achterwielophanging
De Nissan NP300 Navara vertrouwt nog steeds op een optionele geactiveerde dubbele transmissie, die wordt bediend met een draaiknop op de middenconsole. Optioneel zijn handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische zevenversnellingsbak beschikbaar. Onder de motorkap ligt een geheel nieuwe 2,3-liter viercilinder turbodiesel, die in twee uitvoeringen verkrijgbaar is: 160 pk. / 403 Nm en 190 pk / 450 Nm. De tweede optie behaalt zijn prestaties door geforceerd opladen met twee turbo's. Alleen voor de 190 pk-versie is een zeventraps automaat met koppelomvormer leverbaar. Het belangrijkste nieuwe kenmerk blijft misschien wel de standaardversie met dubbele cabine van de onafhankelijke achterasophanging (KingCab gebruikt nog steeds de traditionele starre as met bladveren).
Indrukwekkend reiscomfort
De vooruitgang op het gebied van rijcomfort en weggedrag in het algemeen is al na de eerste paar meters duidelijk - zelfs een lege, massieve pick-up overwint vrij soepel hobbels en carrosserietrillingen worden beperkt tot zeer redelijke limieten voor dit type auto. Zelfs het geluidsniveau op de snelweg is voor lange ritten redelijk acceptabel te noemen.
Offroad voelt de Nissan NP300 Navara zich van oudsher thuis - uitgerust met een reductietandwiel en sperdifferentieel achter, biedt de transmissie goede reserves om moeilijk terrein te overwinnen. De nieuwe biturbodiesel met 190 pk doet zijn werk effectief en discreet - hij trekt zelfverzekerd en accelereert de auto behoorlijk krachtig, maar zoals verwacht kan hij in combinatie met een zeventrapsautomaat een vrachtwagen met een gewicht van meer dan twee ton (zonder lading) niet draaien ) in een raket. Wat nog belangrijker is, is dat de tractie bij lage tot gemiddelde snelheden krachtig genoeg is om aan alle eisen te voldoen die een Navara kan stellen. Een nog aangenamere verrassing, althans voor mij, was de presentatie van een zwakkere 160 pk-motor. gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak, waarop de meeste "werkende" versies van het model zeker zullen vertrouwen. Meestal presteert hij net zo goed als zijn krachtigere tegenhanger, is de krachtverdeling extreem gelijkmatig, schakelen met de lange en licht trillende hendel blijkt eigenlijk best een aangename en ontspannende ervaring te zijn, en de brandstofdorst is verrassend bescheiden - op de weg van Sofia in Bansko, een pick-up truck met drie personen en bagage was tevreden met slechts 8,4 liter per honderd kilometer.
Op verzoek van de klant kan het model vrij luxe worden uitgerust, waaronder een camerasysteem voor 360 graden bewaking van de ruimte rondom de auto, een rijk multimediasysteem, een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, etc. Daarnaast is de Nissan NP300 Navara is de enige vertegenwoordiger van dit merk. van zijn klasse in Europa, met afzonderlijke ventilatieopeningen voor degenen die achterin zitten. En dit is nog maar één van de vele details waarmee de auto bewijst dat hij zowel voor werk als voor plezier en langere overgangen gebruikt kan worden.
CONCLUSIE
Met modernere uitrusting, meer comfort en efficiënter rijden, wordt de Nissan NP300 Navara een van de meest veelbelovende pick-ups op het oude continent. Naast offroad-kwaliteiten en solide capaciteiten voor het vervoeren en vervoeren van zware ladingen, is het model goed voorbereid op de rol van een gezinsauto in zijn vrije tijd.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
