Is het tijd voor "harde" batterijen?
Artikelen

Is het tijd voor "harde" batterijen?

Toyota heeft al een werkend prototype met deze batterijen, maar geeft toe dat er nog steeds problemen zijn.

De Japanse reus Toyota heeft een werkend prototype van een elektrische auto aangedreven door vaste-elektrolytbatterijen waar fabrikanten van dromen, bevestigde Keiji Kaita, executive vice president van het bedrijf. Bedrijf plant rond 2025 zelfs een beperkte massaproductie van dergelijke machines.maar Kaita erkent dat de technologie nog niet klaar is voor massale acceptatie.

Is het tijd voor harde batterijen?

Vaste elektrolytbatterijen worden door velen beschouwd als de beste oplossing voor het grootste probleem van moderne elektrische voertuigen: het buitensporige gewicht en de relatief lage energiedichtheid van vloeibare elektrolyt lithium-ionbatterijen.

"Harde" batterijen laden veel sneller op, hebben een hogere energiedichtheid en houd de lading langer vast. Een auto met een vergelijkbare accu zal per lading een aanzienlijk hogere kilometerstand hebben dan een auto met een lithium-ion accu van hetzelfde gewicht. Deze zomer bereidde Toyota zich voor om een ​​werkend prototype te tonen op de Olympische Spelen in Tokio, maar die werden uitgesteld tot volgend jaar vanwege het coronavirus.

Is het tijd voor harde batterijen?

De Japanners hebben echter nog niet alle problemen opgelost die met deze technologie gepaard gaan. De belangrijkste zijn een zeer korte levensduur en een hoge gevoeligheid voor schokken en stoten. Toyota en partner Panasonic hopen dit te ondervangen met nieuwe materialen. Ze vertrouwen momenteel op een op zwavel gebaseerde elektrolyt. De cyclus van opladen en ontladen leidt echter tot vervorming.verminderde levensduur van de batterij. Concurrent Samsung, dat ook met vaste elektrolytbatterijen werkt, experimenteert met composiet anodes van zilver en koolstof, die minder goed bestand zijn tegen vervorming.

Is het tijd voor harde batterijen?

Fabricage is ook een probleem. In zijn huidige vorm Harde batterijen moeten in extreem droge omstandigheden worden geproduceerd, waardoor Toyota genoodzaakt is geïsoleerde cellen te gebruiken.waar arbeiders rubberen handschoenen dragen. Dit zou echter moeilijk toepasbaar zijn bij grootschalige productie.

Is het tijd voor harde batterijen?

Vorig jaar toonde Toyota een prototype van een ultracompacte stadsauto. Waarschijnlijk zal er in dergelijke modellen de eerste seriële installatie van vaste elektrolytbatterijen zijn.

Toyota heeft auto's op batterijen lang genegeerd en koos ervoor om parallelle hybrides uit te kiezen als middel om de uitstoot te verminderen. Door veranderingen in de wetgeving in China en de EU in de afgelopen jaren ontwikkelt het bedrijf echter snel elektrische technologie en bereidt het zich voor op de introductie van zijn eerste volledig elektrische cross-over (samen met Subaru).

Voeg een reactie