Doel en soorten hulpremsysteem

Een van de systemen die deel uitmaken van de remregeling van het voertuig, is het hulpremsysteem. Het werkt onafhankelijk van andere remsystemen en dient om op lange hellingen een constante snelheid aan te houden. De belangrijkste taak van het hulpremsysteem is het ontlasten van het bedrijfsremsysteem om de slijtage en oververhitting tijdens langdurig remmen te verminderen. Dit systeem wordt voornamelijk gebruikt in bedrijfsvoertuigen.

Het belangrijkste doel van het systeem

Geleidelijk versnellen bij het rijden op hellingen, kan de auto een voldoende hoge snelheid oppikken, wat onveilig kan zijn om verder te rijden. De bestuurder wordt gedwongen om de snelheid constant te regelen door gebruik te maken van het bedrijfsremsysteem. Dergelijke cycli van herhaaldelijk remmen leiden tot snelle slijtage van de remvoeringen en banden, evenals een stijging van de temperatuur van het remmechanisme.

Als resultaat wordt de wrijvingscoëfficiënt van de voeringen op de remtrommel of remschijf verminderd, wat leidt tot een afname van de efficiëntie van het gehele remmechanisme. Daardoor neemt de remweg van de auto toe.

Een hulpremsysteem wordt gebruikt om langdurig bergafwaarts te rijden met een lage vaste snelheid en zonder oververhitting van de remmen. Het kan de voertuigsnelheid niet tot nul verlagen. Dit gebeurt door het bedrijfsremsysteem, dat in "koude" toestand klaar staat om zijn taak met de grootste efficiëntie op het juiste moment uit te voeren.

Typen en apparaat van het hulpremsysteem

Het hulpremsysteem kan worden gepresenteerd in de vorm van de volgende opties:

• motor- of bergrem;
• hydraulische vertrager;
• elektrische retarder.

Motorrem

De motorrem (ook wel "berg" genoemd) is een speciale luchtdemper die in het uitlaatsysteem van een automotor is geïnstalleerd. Het bevat ook extra mechanismen om de brandstoftoevoer te beperken en de demper te draaien, waardoor extra weerstand ontstaat.

Bij het remmen verplaatst de bestuurder de gashendel naar de gesloten positie en de hogedrukbrandstofpomp naar de positie met beperkte brandstoftoevoer naar de motor. Ontluchten van lucht uit de cilinders via het uitlaatsysteem wordt onmogelijk. De motor slaat af, maar de krukas blijft draaien.

Terwijl de lucht door de uitlaatpoorten naar buiten wordt geduwd, ondervindt de zuiger weerstand, waardoor de rotatie van de krukas wordt vertraagd. Het remkoppel wordt dus overgebracht op de transmissie en verder op de aangedreven wielen van het voertuig.

Hydraulische retarder

Het hydraulische vertragingsapparaat is:

• het lichaam;
• twee schoepenwielen.

De waaiers zijn op korte afstand tegenover elkaar in een aparte behuizing gemonteerd. Ze zijn niet star met elkaar verbonden. Een wiel, verbonden met het remlichaam, staat stil. De tweede is geïnstalleerd op de transmissieas (bijvoorbeeld een cardanas) en roteert ermee. Het lichaam is gevuld met olie om de rotatie van de as te weerstaan. Het werkingsprincipe van dit apparaat lijkt op een vloeistofkoppeling, alleen hier wordt het koppel niet overgedragen, maar integendeel verdwijnt het en verandert het in warmte.

Als voor de transmissie een hydraulische retarder is geïnstalleerd, kan deze in verschillende stadia van remintensiteit voorzien. Hoe lager de versnelling, des te effectiever het remmen.

Elektrische retarder

De elektrische retarder werkt op een vergelijkbare manier, die bestaat uit:

• rotor;
• statorwikkelingen.

Dit type retarder op een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak bevindt zich in een aparte behuizing. De retarderrotor is verbonden met de cardanas of met een andere overbrengingsas, en de stationaire statorwikkelingen zijn in de behuizing bevestigd.

Door het aanleggen van spanning op de statorwikkelingen ontstaat een magnetisch krachtveld dat de vrije rotatie van de rotor verhindert. Het resulterende remkoppel wordt, net als een hydraulische retarder, via de transmissie aan de aangedreven wielen van het voertuig geleverd.

Op aanhangwagens en opleggers kunnen indien nodig ook retarderremmen van zowel elektrische als hydraulische type worden geïnstalleerd. In dit geval moet een van de assen worden gemaakt met halve assen, waartussen de retarder wordt geïnstalleerd.

Samenvattend

Een hulpremsysteem is nodig om een ​​constante snelheid te behouden tijdens het rijden op lange hellingen. Dit vermindert de belasting van de remmen en verlengt hun levensduur.