Heden en toekomst van passieve veiligheidssystemen

Een van de belangrijkste voorwaarden bij het rijden vanuit een voertuig op de weg is om de risico's bij een ongeval te minimaliseren. Dit is precies de rol van passieve veiligheidssystemen. Nu gaan we kijken wat deze systemen zijn, welke het meest voorkomen en in welke richting de industrie zich op dit gebied ontwikkelt.

Wat zijn passieve veiligheidssystemen?

Veiligheid in een auto hangt af van actieve en passieve veiligheidssystemen. De eerste zijn die elementen, of technische vooruitgang, gericht op het voorkomen van ongevallen. Bijvoorbeeld verbeterde remmen of koplampen.

Passieve veiligheidssystemen van hun kant zijn systemen die tot doel hebben de gevolgen na een ongeval tot een minimum te beperken. De bekendste voorbeelden zijn een riem of airbag, maar er zijn er eigenlijk meer.

Passieve veiligheidssystemen

De veiligheidsgordel was een van de eerste passieve veiligheidssystemen die in auto's werd geïnstalleerd. Het werd voor het eerst geïnstalleerd door de Volvo PV544 eind jaren vijftig. Tegenwoordig is een riem een ​​must-have uitrusting in elke auto. Afhankelijk van de DGT is de riem het element dat de meeste levens op de weg redt en het aantal doden met 50% vermindert.

Een ander passief veiligheidssysteem is beter bekend als een airbag. Dit onderdeel van de auto werd in 1971 door Mercedes-Benz gepatenteerd, maar pas tien jaar later werd het in de Mercedes-Benz S-Klasse W10 geïnstalleerd. Een airbag is een luchtzak die binnen milliseconden na een botsing opblaast en zo een botsing met het stuur, het dashboard of de zijkant van de auto voorkomt.

In de loop van de tijd zijn er extra passieve veiligheidselementen aan het arsenaal van autofabrikanten toegevoegd. Bijvoorbeeld kinderzitjes. Dit zijn systemen die het kind en extra stoelen die met behulp van verankeringen (ISOFIX) aan de stoel zijn bevestigd, ondersteunen en die het risico elimineren dat het kind na een botsing naar voren wordt geslingerd.

Last but not least is de hoofdsteun. Dit element is essentieel om whiplash-schade te voorkomen. Het is niet verplicht, maar wel zeer wenselijk. In de meeste auto's worden ze op de voorstoelen geïnstalleerd, maar er zijn ook automodellen waarin ze op de achterbank worden geïnstalleerd.

Evolutie in passieve veiligheidssystemen

Onlangs zijn passieve veiligheidssystemen aanzienlijk verbeterd. Bijvoorbeeld lichaamsstructuren die schokken absorberen. Deze carrosserieën zijn ontworpen om schade aan voetgangers na een ongeval te verminderen.

Een ander belangrijk aspect van het werk van passieve veiligheidssystemen zijn de ECall-systemen, die het mogelijk maken om direct na een ongeval reddingsclubs op te roepen en zo wachttijden te verminderen. Houd er rekening mee dat de reactietijd van hulpdiensten cruciaal kan zijn om levens te redden.

Bovendien zijn tegenwoordig veel auto's uitgerust met een speciaal injectiesysteem. Dankzij deze doorbraak kunnen de motorpomp en de brandstoftank na een ongeval worden geïsoleerd, waardoor het risico op brand wordt verminderd.

Kortom, passieve veiligheidssystemen zijn essentieel om verkeersveiligheidsrisico's te minimaliseren. En vergeet niet dat het absoluut noodzakelijk is om tijdens het rijden verantwoordelijk te zijn.