Maak een proefrit met de Renault Dokker Stepway

Off-road bestelwagen - een zeldzaam formaat, maar vooral geschikt tijdens het herfsteinde van het zomerseizoen, wanneer er steeds meer dingen zijn en de wegen slechter worden

De zomer bleek regenachtig, maar rijk: eerst werden de bermen van snelwegen in de voorsteden overspoeld met paddenstoelenplukkers, daarna hadden de zomerbewoners nergens om appels, courgettes en aardappelen te zetten. Een teken van deze herfst waren auto's die naar de top waren geladen met dozen en dozen, gehurkt op hun achterwielen. In het gebruikelijke waardenstelsel kopen mensen geen auto's die geschikt zijn om hun persoonlijke oogst te vervoeren, maar minstens twee keer per jaar, aan het begin en het einde van het zomerseizoen, kijken ze met afgunst naar "hakken" zoals Renault Dokker.

Het lijkt misschien verrassend, maar het is de utilitaire Renault Dokker op het goedkope B0-platform die eruitziet als de slimste vertegenwoordiger van het personenwagensegment van vandaag. Vooral in de blauwe kleur en de Stepway-configuratie - in feite de topversie van de Franse auto, die er zelfs in stedelijke omstandigheden vrij harmonieus uit kan zien zonder associaties met een vuile Gazelle.

De Dokker ziet er op het platteland net zo goed uit dankzij zijn stoere bumpers en strakke spatborden en deurpanelen. Met een dergelijke bescherming kan de Dokker Stepway over het algemeen worden aangezien voor een cross-over, en van binnenuit lijkt het precies zo. Ten eerste vanwege de hoge zitpositie en ten tweede behoorlijke rijprestaties naar landelijke maatstaven.

De bestuurder hoeft echt niet na te denken over hoe hij langs de zijkant van de oneffen ondergrond moet rijden en niet de bumper met hoog gras moet krabben. Al hebben de troeven van de auto dezelfde 190 mm bodemvrijheid en de eenvoudigste voorwielaandrijving zonder enige aanpassingen op het gebied van tractiecontrole op de weg. Naast het beschermen van de carrosserie, biedt de Dokker Stepway bescherming voor het motorcarter en brandstofleidingen, een krachtigere dynamo en een goede interieurbekleding.

De Dokker Stepway bestaat alleen in de passagiersversie en beantwoordt alle honderd procent van de datsja- en boerderijverzoeken. Drie personen kunnen gemakkelijk op de aparte achterbank plaatsnemen, zelfs als er twee in kinderzitjes zitten. En het is onhandig om zelfs maar te praten over de reserve aan ruimte boven het hoofd - er is zoveel ruimte dat het precies goed is om mezzanines te ontwerpen voor onnodige dingen. Met een volle cabine met mensen in de kofferbak voor bagage, is er maar liefst 800 liter volume, dat net zo gemakkelijk kan worden weggegooid als een lege huishoudkast.

Bouwmaterialen, blikken, planken, meubels of de beruchte dozen met appels kunnen hier in stapels direct onder het dak worden geladen. Bij deze opstelling ontbreken alleen de grille die de passagiersruimte van de bagageruimte scheidt en een soort glasbescherming. Beide staan ​​in de catalogus met merkaccessoires, maar in het echte leven gebruiken automobilisten roekeloos de materialen die voorhanden zijn, met het argument dat de clips maar één keer per jaar nodig zijn. En tevergeefs - merkaccessoires zien er goed uit en bezetten idealiter de beoogde stoelen.

Als we 1909 kg leeggewicht aftrekken van 1384 kg brutogewicht, blijkt dat het laadvermogen van de Docker 525 kg is, waarvan ook het gewicht van de passagiers moet worden verwijderd. Dit betekent dat er iets meer dan driehonderd overblijven voor appels en aardappelen, en je moet begrijpen dat al dit gewicht precies op de achteras komt te liggen.

Nadat de Stepway onder het dak is geladen, zal de eigenaar merken dat de auto ook op de achterwielen zit, nogal traag reageert op het stuur en geen rechte lijn houdt op snelheid. De metalen bestelwagen is stijver, maar in het geval van de Stepway is er een geforceerd compromis in de strijd om het comfort van een omnivoor ophanging die passagiers op zeer slechte wegen tamelijk teder kan vervoeren.

In een ideale wereld zou het de moeite waard zijn om de passagiers te laten vallen, de tweede rij stoelen te verwijderen en de lading gelijkmatiger te verdelen, maar in werkelijkheid zal de autobezitter ofwel het bovenste derde deel van de bagage verwijderen zodat deze er niet op valt. de hoofden van de passagiers, of ga rechtdoor, vertrouwend op geluk en gelijkmatigheid van de weg. Dokker zal dit kunnen weerstaan ​​- uitval van de ophanging zal niet gebeuren en de dieselmotor zal het verschil in een halve ton gewicht nauwelijks opmerken. Tenzij het op steile hellingen wat heviger zal rommelen.

Volgens het paspoort wint een lege Dokker Stepway in een onbescheiden 13,9 seconden "honderd", maar het gaat erom dat je een 1,5 liter dieselmotor met een inhoud van 90 liter rijdt. met. gecombineerd met een duidelijke "mechanica" met 5 versnellingen is gemakkelijk en aangenaam, terwijl het rijden in de stroom niet slechter kan zijn dan alle anderen. In de stad is diesel erg handig, en dit is beslist een correctere optie dan een zwakke 1,6 benzinemotor met 82 pk.

Afgezien van het ontbreken van een automatisch apparaat, heeft de Stepway-versie bijna een complete set stedelijke voorzieningen, waaronder Hill Start Assist, touchscreen-mediamachine, parkeersensoren en een achteruitkijkcamera, zelfs als je voor sommige extra moet betalen. En de dieselauto onderscheidt zich ook door de elektrische stuurbekrachtiging, die handiger is in de stad, in plaats van de hydraulische op benzine.

De bestuurdersstoel is in hoogte verstelbaar en het stuur is alleen kantelbaar. Qua comfort zwier je hier niet rond, maar de Stepway-versie steekt nog steeds gunstig af, niet alleen met zijn ontwerp, maar ook met een hoogwaardige interieurbekleding met een speciale tweekleurige stof, een armsteun voor de bestuurder en tafels voor achterpassagiers. De zijdeuren schuiven gemakkelijk naar de zijkanten, de achterbank kan in delen worden ingeklapt of volledig worden uitgenomen - kortom, het is bijna een converteerbare minibus waarin je gemakkelijk iets groots en niet te verfijnd kunt laden.

In theorie kan het volume van de kofferbak vergroot worden tot 3000 liter, maar voor een country car is dit al te veel. De ideale bedieningsmogelijkheid zorgt nog steeds voor de aanwezigheid van passagiers en kinderen, die echt blij zijn met schuifdeuren en de mogelijkheid om bijna vrij te bewegen op de achterste rij. Fietsen en sportuitrusting zouden de ideale begeleiding moeten zijn voor dit bedrijf, maar in de echte wereld zal de kofferbak nog steeds gedeeld moeten worden met appels en aardappelen.

De goedkopere Lada Largus Cross zou kunnen worden beschouwd als een alternatief voor Dokker, maar als de VAZ-auto een reputatie heeft als werkpaard voor particuliere handelaren, dan is de Franse "hiel" nuttiger voor grote gezinnen, creatieve mensen en kleine bedrijven - bijvoorbeeld, atleten, muzikanten en boeren. Na min of meer succesvol te zijn geworden, kunnen deze jongens 1 roebel geven. voor een mooie auto die niet alleen vijf passagiers aan boord kan nemen, maar ook bagage van forse afmetingen.

Een zomerhuisjesoogst in deze realiteit zal ook passend zijn, maar het is nog steeds de moeite waard om te weten wanneer je moet stoppen. De Dokker Stepway is in de eerste plaats een personenauto met een grote capaciteit, geen markttruck. Ook al ziet het er, in tegenstelling tot honderden andere overladen auto's, prima uit, zelfs met dozen en kratten tot aan het dak.

De redactie wil de administratie van de Veselaya Korova-boerderij bedanken voor hun hulp bij het organiseren van de schietpartij.

Lichaamstype	Touring
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm	4363/1751/1814
Wielbasis, mm	2810
Bodemvrijheid mm	190
Leeggewicht, kg	1384
Motortype	Diesel, R4
Werkvolume, kubieke meter cm	1461
Vermogen, pk met. bij tpm	90 bij 3750
Max. Hoogte koppel, Nm bij tpm	200 bij 1750
Transmissie, rijden	5-st. MCP, voorkant
Maximumsnelheid, km / h	162
Acceleratie tot 100 km / u, s	13,9
Brandstofverbruik, l (stad / snelweg / gemengd)	5,5/4,9/5,1
Volume kofferbak, l	800-3000
Prijs vanaf $.	15 457