Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto
Auto apparaat,  Elektrische uitrusting van voertuigen

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Het gebruik van voertuigen in de winter gaat gepaard met veel ongemakken. Een dieselmotor start bijvoorbeeld mogelijk niet goed bij koud weer. Ook de benzine-eenheid kan, afhankelijk van het weer, op een vergelijkbare manier "grillig" zijn. Naast de moeilijkheden bij het starten en opwarmen van de aandrijfeenheid (over waarom de motor moet worden opgewarmd, lees: in een andere recensie), kan de automobilist worden geconfronteerd met de noodzaak om het interieur van de auto te verwarmen, omdat deze tijdens de overnachting behoorlijk kan afkoelen.

Maar voordat de standaard interieurverwarming warmte begint af te geven, kan het enkele minuten duren (dit hangt af van de omgevingstemperatuur, van het automodel en van de efficiëntie van het koelsysteem). Gedurende deze tijd kunt u in het koude interieur van de auto verkouden worden. De reden voor zo'n langzame verwarming is dat de interieurventilator wordt aangedreven door de koelvloeistof te verwarmen. Iedereen weet dat antivries in een kleine cirkel opwarmt totdat de motor op bedrijfstemperatuur komt (lees over welke parameter het is) hier). Nadat de thermostaat is geactiveerd, begint de vloeistof in een grote cirkel te circuleren. Lees meer over de werking van het koelsysteem. afzonderlijk.

Totdat de motor op bedrijfstemperatuur is, is het interieur van de auto koud. Om deze twee processen (aandrijflijnverwarming en interieurverwarming) te scheiden, ontwikkelen autofabrikanten verschillende systemen. Onder hen is het Duitse bedrijf Webasto, dat een extra cabineverwarming heeft ontwikkeld (ook wel voorverwarmer genoemd).

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Laten we eens kijken wat de eigenaardigheid van deze ontwikkeling is, wat de wijzigingen zijn, evenals enkele tips voor het gebruik van het apparaat.

Wat is dit

Al meer dan 100 jaar vervaardigt de Duitse fabrikant Webasto verschillende auto-onderdelen. Maar de hoofdrichting is de ontwikkeling en productie van verschillende modificaties van prestartsystemen, airconditioningseenheden, die niet alleen in auto's, maar ook in speciale apparatuur worden gebruikt. Ook zijn ze uitgerust met diverse zwaartransport-, evenals zeeschepen.

Kortom, de Webasto-voorverwarmer is een autonome verwarming - een apparaat dat het gemakkelijker maakt om het aggregaat op te warmen en de daaropvolgende gemakkelijkere start. Afhankelijk van het type systeem kan het ook het interieur van het voertuig verwarmen zonder de aandrijfeenheid te activeren. Deze producten zijn vooral handig voor vrachtwagenchauffeurs die zich in een koude regio bevinden en de motor de hele nacht laten draaien te duur is (in dit geval wordt er in een groter volume brandstof verbruikt dan wanneer het Webasto-systeem in werking is).

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Webasto ontwikkelt en produceert sinds 1935 allerlei soorten verwarmingssystemen voor voertuigen. Het merk zelf werd in 1901 opgericht door Wilhelm Bayer de Oude. De naam Webasto zelf komt van een combinatie van letters in de achternaam van de oprichter WilHElm BAier STOckdorf. In 1965 begon het bedrijf met de productie van auto-airconditioners. Twee jaar later verschenen elektrische zachte daksystemen voor auto's in het arsenaal aan producten.

Een bijkomend project van het bedrijf is de ontwikkeling van het ontwerp van het Spirit of Ecstasy-embleem, dat zich met behulp van een elektrische aandrijving onder de motorkap verbergt. Dit beeldje wordt gebruikt op Rolls-Royce premium sedan-modellen. Het bedrijf ontwikkelde ook een kameleondak (wordt zo nodig panoramisch), dat wordt gebruikt in de Maybach62.

Autonome verwarming, motorvoorverwarmingssysteem, motorautonomie, individuele interieurverwarming - dit zijn allemaal enkele synoniemen van het apparaat in kwestie. Het apparaat wordt gebruikt voor de aandrijfeenheid om de levensduur te verlengen (tijdens een koude start wordt de verbrandingsmotor blootgesteld aan ernstige belastingen, aangezien terwijl het smeersysteem de ingedikte olie door de kanalen pompt, de motor loopt zonder de juiste hoeveelheid smeermiddel).

Hoe Webasto werkt

Ongeacht het type apparaat werkt het volgens hetzelfde principe. Het enige verschil zit in de efficiëntie van de kachel en in de plaats van installatie. Hier is een basisschema van hoe het systeem werkt.

De regeleenheid is geactiveerd. Dit kan een afstandsbediening zijn, een smartphone-applicatie, een timer, etc. Verder wordt de verbrandingskamer gevuld met verse lucht (door middel van een kleine elektromotor of door natuurlijke trek). Het mondstuk spuit brandstof in de holte. In de beginfase wordt de fakkel aangestoken met een speciale kaars, die een elektrische ontlading van het vereiste vermogen creëert.

Bij het verbranden van een mengsel van lucht en brandstof komt een grote hoeveelheid warmte vrij, waardoor de warmtewisselaar opwarmt. Via speciale uitlaten worden uitlaatgassen afgevoerd naar de omgeving. Afhankelijk van het model van het apparaat wordt de motorkoelvloeistof verwarmd in de warmtewisselaar (in dit geval maakt het apparaat deel uit van het koelsysteem) of lucht (een dergelijk apparaat kan direct in het passagierscompartiment worden geïnstalleerd en alleen worden gebruikt als een cabineverwarming).

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Als het model wordt gebruikt om de motor te verwarmen, kan het apparaat, wanneer een bepaalde temperatuur van antivries (ongeveer 40 graden) wordt bereikt, de verwarming in de auto activeren als de systemen zijn gesynchroniseerd. Meestal duurt het ongeveer 30 minuten om de motor op te warmen. Als de verwarming ook de verwarming van de auto activeert, hoeft u op een ijzige ochtend geen tijd te verspillen om de bevroren voorruit op te warmen.

Een correct geïnstalleerd systeem gaat ongeveer 10 jaar mee en tijdens het gebruik is er geen frequente reparatie of onderhoud nodig. Om te voorkomen dat het systeem het grootste brandstofvolume verbruikt, kan een extra tank worden geïnstalleerd. Dit is vooral praktisch bij het gebruik van brandstof met een hoog octaangehalte in de motor (lees meer over deze parameter) hier).

Webasto werkt niet met een lage batterijlading, dus u moet de stroombron altijd opgeladen houden. Lees voor meer informatie over het correct opladen van verschillende soorten batterijen: in een ander artikel... Aangezien de kachel werkt met lucht in het passagierscompartiment of koelvloeistof, moet je niet verwachten dat de olie in het carter ook zal opwarmen tijdens de werking van het apparaat. Om deze reden moet het juiste merk motorolie worden gebruikt zoals beschreven. hier.

Tegenwoordig zijn er verschillende soorten apparaten die niet alleen in de bundel verschillen, maar ook een ander vermogen hebben. Als we ze voorwaardelijk verdelen, zijn er twee opties:

  • Vloeistof;
  • Lucht.

Elke optie is op zijn eigen manier effectief. Laten we eens kijken wat hun verschillen zijn en hoe ze werken.

Luchtverwarmers Webasto

Een auto die is uitgerust met een autonome luchtverwarmer krijgt een extra luchtverwarmer in het passagierscompartiment. Dit is zijn belangrijkste functie. Het apparaat van dit mechanisme omvat:

  • De kamer waarin de brandstof wordt verbrand;
  • Brandstofpomp (stroombron ervoor - batterij);
  • Bougie (lees voor meer informatie over het apparaat en de varianten van dit element, dat in benzinemotoren is geïnstalleerd) in een apart artikel);
  • Luchtverhitter;
  • Warmtewisselaar;
  • Nozzle (lees over de soorten apparaten) hier);
  • Individuele brandstoftank (de beschikbaarheid en het volume zijn afhankelijk van het apparaatmodel).
Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

In feite is dit een mini-föhn, er wordt alleen een open vuur gebruikt in plaats van een gloeiende spiraal. Zo'n heater werkt volgens het volgende principe. De elektronica start de pomp van het apparaat. De injector begint brandstof te spuiten. De kaars creëert een ontlading die de fakkel ontsteekt. Tijdens het verbranden van brandstof worden de wanden van de warmtewisselaar verwarmd.

Een elektrische waaiermotor zorgt voor geforceerde convectie. De aanzuiging van verse lucht voor de verbranding van brandstof gebeurt van buiten het voertuig. Maar de lucht in de auto wordt gebruikt om het passagierscompartiment te verwarmen. De uitlaatgassen worden buiten het voertuig afgevoerd.

Omdat er geen extra mechanismen worden gebruikt om de kachel te bedienen, zoals bij de werking van een verbrandingsmotor, verbruikt het apparaat niet veel brandstof (hiervoor kan benzine of diesel worden gebruikt). Het ontwerp van een cabineverwarming voorziet bijvoorbeeld niet in de aanwezigheid van een krukmechanisme (voor wat het is, lees .) afzonderlijk), ontstekingssystemen (over het apparaat en de typen van deze beschikbare systemen) Een apart artikel), smeersysteem (over waarom het voor de motor is, wordt verteld) hier) enz. Door de eenvoud van het apparaat werkt de voorverwarming van het interieur van de auto betrouwbaar en met een hoog rendement.

Elk apparaatmodel heeft zijn eigen kracht en een ander type besturing. De Webasto AirTop 2000ST werkt bijvoorbeeld op een conventionele auto-accu (12 of 24 V) en heeft een vermogen van 2 kW (deze parameter is van invloed op de verwarmingstijd van het passagierscompartiment). Zo'n installatie kan zowel in een personenauto als in een vrachtwagen werken. De bediening wordt uitgevoerd met behulp van extra elektronica, waarmee u het temperatuurregime kunt aanpassen, en wordt geactiveerd vanaf de middenconsole. Het op afstand starten van het apparaat wordt uitgevoerd door een timer.

Webasto vloeistofverwarmers

Vloeistofverwarmer Webasto heeft een complexer ontwerp. Afhankelijk van het model kan het gewicht van het blok oplopen tot 20 kg. Het hoofdapparaat van dit type is hetzelfde als dat van de luchttegenhanger. Het ontwerp impliceert ook de aanwezigheid van een brandstofpomp, sproeiers en bougies voor het ontsteken van benzine of dieselbrandstof. Het enige verschil zit in de plaats van installatie en het doel van het apparaat.

De vloeistofkoeler is in het koelsysteem gemonteerd. Bovendien maakt het apparaat gebruik van een autonome waterpomp, die antivries door het circuit circuleert zonder de motor te gebruiken. Om de warmtewisseling te regelen, wordt een extra radiator gebruikt (voor meer details over het apparaat en het doel van dit element, lees in een andere recensie). Het primaire doel van het mechanisme is om de verbrandingsmotor voor te bereiden op het starten (een koude motor vereist meer batterij-energie om de krukas te laten draaien).

De onderstaande foto toont het apparaat van een van de soorten voorstartende vloeistofverwarmers:

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Ondanks dat dit systeem voornamelijk wordt gebruikt om de motor voor te verwarmen, is het dankzij zijn werking mogelijk om het interieur sneller op te warmen. Wanneer de bestuurder het ontstekingssysteem activeert en de interieurverwarming inschakelt, begint er onmiddellijk warme lucht uit de luchtgeleiders te stromen. Zoals eerder vermeld, warmt de cabineradiator op door de temperatuur van de antivries in CO. Aangezien je bij een koude motor eerst moet wachten tot de vloeistof in het systeem is opgewarmd, kan het lang duren om de optimale temperatuur in de cabine te bereiken (meestal wachten chauffeurs hier niet op, maar gaan in beweging wanneer het interieur in de auto is nog steeds koud en om niet ziek te worden, gebruiken ze fauteuils met verwarming).

Voorbeelden van modellen van vloeibare voorverwarmers van Webasto

In het arsenaal van de Duitse fabrikant Webasto is er een grote verscheidenheid aan voorverwarmingssystemen die zowel kunnen worden gebruikt om de optimale temperatuur van de aandrijfeenheid te bereiken als om de verwarming van het interieur te activeren.

Sommige modellen zijn ontworpen voor slechts één functie, maar er zijn ook universele opties. Overweeg verschillende soorten vloeistofsystemen.

Webasto ThermoTop Evo 4

Dit systeem is geïnstalleerd op zowel benzine- als dieselmotoren. De installatie verbruikt niet veel batterijvermogen, wat geen probleem is voor een conventionele batterij in goede staat. Voor meer informatie over de werking van de batterij in het winterseizoen, lees in een ander artikel... Het maximale vermogen van de installatie is 4 kW.

De unit is aangepast om te werken in combinatie met motoren met een volume tot twee liter en kan worden opgenomen in aanvullende configuraties voor auto's in de middelste prijscategorie. Het apparaat kan maximaal een uur ononderbroken werken.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Naast het verwarmen van de aandrijfunit is deze modificatie ook bedoeld voor het verwarmen van het passagierscompartiment. Het apparaat is uitgerust met elektronica die de toestand van de koelvloeistof bewaakt. Wanneer de antivries bijvoorbeeld opwarmt tot 60 graden Celsius, wordt de cabineverwarming automatisch geactiveerd.

Om te voorkomen dat het apparaat de batterij leegraakt en vlam vat door oververhitting, heeft de fabrikant het besturingssysteem uitgerust met een passende beveiliging. Zodra de temperatuur de grenswaarde bereikt, wordt het apparaat gedeactiveerd.

Webasto ThermoPro 50

Deze modificatie van Webasto kachels werkt op diesel. Het apparaat produceert 5.5 kW thermisch vermogen en verbruikt 32 watt. Maar in tegenstelling tot het vorige model wordt dit toestel gevoed door een 24-volt batterij. De constructie weegt niet meer dan zeven kilogram. Geïnstalleerd in de motorruimte.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

In principe is een dergelijk model bedoeld voor zware voertuigen, die zijn uitgerust met een motor met een inhoud van meer dan 4 liter. In de instellingen is er een temperatuurinstelling en een activeringstimer. Naast het verwarmen van de vermogenseenheid kan het apparaat worden geïntegreerd in de interieurverwarming.

WebastoThermo 350

Dit is een van de krachtigste aanpassingen. Het wordt gebruikt in grote bussen, speciale voertuigen, tractoren, enz. Het netwerk van waaruit de kachel wordt gevoed is 24V. Het blok weegt bijna twintig kilogram. Het vermogen van de installatie is 35 kW. Een dergelijk systeem is effectief bij strenge vorst. De kwaliteit van de verwarming is op het maximale niveau, zelfs als de vorst buiten -40 graden is. Desondanks is het apparaat in staat om het werkmedium (antivries) tot +60 Celsius te verwarmen.

Het is vermeldenswaard dat dit slechts enkele van de wijzigingen zijn. Het bedrijf biedt verschillende versies van Webasto thermo, die zijn aangepast aan motoren van verschillende kracht en volume. Het hoofdbedieningspaneel van alle aanpassingen bevindt zich op de middenconsole (als dit niet-standaarduitrusting is, bepaalt de bestuurder zelf waar het bedieningselement moet worden geïnstalleerd). De lijst met producten bevat ook modellen die worden geactiveerd via de bijbehorende applicatie die op de smartphone is geïnstalleerd.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Indien nodig kan het apparaat worden gedeactiveerd als de bestuurder besluit dat het apparaat zijn doel heeft bereikt. Er zijn ook modellen die voor elke dag van de week anders kunnen worden aangepast. Het op afstand starten van het apparaat kan via een kleine afstandsbediening. Zo'n sleutelhanger kan een behoorlijk bereik hebben (tot een kilometer). Om ervoor te zorgen dat de eigenaar van het voertuig ervoor zorgt dat het systeem is geactiveerd, heeft de afstandsbediening een signaallampje dat gaat branden wanneer het signaal de sleutelhanger van de auto bereikt.

Regelmogelijkheden voor Webasto kachels

Afhankelijk van het model van de verwarming biedt de fabrikant verschillende opties voor het regelen van de werking van het systeem. De lijst met controles kan het volgende omvatten:

  • Bedieningsmodule die op de console in het passagierscompartiment is gemonteerd. Het kan touch of analoog zijn. Bij budgetaanpassingen wordt gebruik gemaakt van een aan/uit-knop en een temperatuurregelaar. Het systeem wordt telkens voor de rit handmatig rechtstreeks door de chauffeur geconfigureerd;
  • Een sleutelhanger die werkt op een GPS-signaal voor het op afstand starten van het apparaat, evenals instelmodi (afhankelijk van het verwarmingsmodel, maar in principe wordt de instelling gedaan op het bedieningspaneel en de modi worden geactiveerd via de sleutelhanger);
  • Smartphone-applicatie "thermo-oproep". Dit is een gratis programma waarmee u niet alleen op afstand de vereiste verwarmingsparameters kunt configureren, maar ook kunt vastleggen in welk stadium het interieur of de motor op een bepaald moment wordt verwarmd. Het bedrijf heeft een app ontwikkeld voor zowel Android- als iOS-gebruikers. Om de afstandsbediening te laten werken, moet u een SiM-kaart aanschaffen waarmee sms-berichten worden verzonden;
  • Paneel met analoge knoppen en draaiknop die de digitale timer regelen. Afhankelijk van de modificatie kan de autobezitter een of meer bedrijfsmodi configureren, die onafhankelijk worden geactiveerd totdat de elektronica wordt uitgeschakeld.

Sommige modificaties van verwarmingen zijn geïntegreerd in de startonderbreker (voor meer details over wat voor soort systeem het is, wordt beschreven afzonderlijk) of in het standaard alarm. Sommige mensen verwarren dit apparaat met een motorstart op afstand. Kortom, het verschil is dat u op afstand de verbrandingsmotor activeert, zodat u de auto ook kunt voorbereiden op de reis, maar het voertuig start zoals gewoonlijk. Terwijl de motor aan het opwarmen is, hoeft de bestuurder niet in een koude cabine te zitten.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

In dit geval blijft de machine ontoegankelijk voor onbevoegden. Een autonome verwarming maakt geen gebruik van de bron van de krachtbron en bij sommige aanpassingen wordt deze zelfs niet gevoed vanuit de hoofdgastank. Lees wat beter is: voorverwarmer of motorstart op afstand. hier.

Webasta beheren en gebruiken

Laten we eens kijken naar enkele kenmerken van de autonome interieurverwarming en de verwarming van de verbrandingsmotor. Allereerst herinneren we eraan dat het apparaat is ontworpen voor autonome werking en hiervoor moet het ergens elektriciteit vandaan halen. Daarom moet de auto-accu altijd worden opgeladen. Anders werkt het systeem niet goed of wordt het helemaal niet geactiveerd.

Als een vloeistofmodificatie wordt gebruikt die in het interieurverwarmingssysteem is geïntegreerd, mag de interieurverwarming niet op de maximale modus worden ingesteld. Het is beter om de middelste stand van de regelaar te kiezen en de intensiteit van de ventilator op het minimumniveau in te stellen.

Dit zijn de controlemethoden en hoe u ze kunt gebruiken:

  1. Timer starten... Vaak zijn budgetmodellen uitgerust met deze specifieke regelmodule. De gebruiker kan een eenmalige activering van het systeem instellen of een specifieke dag van de week instellen als ritten niet vaak voorkomen, en op andere dagen is het niet nodig om de motor op te warmen. De specifieke starttijd van het apparaat en de temperatuur waarbij het systeem wordt uitgeschakeld, worden ook geconfigureerd.
  2. Op afstand starten... Afhankelijk van het type apparaat kan deze afstandsbediening het signaal binnen een kilometer verspreiden (mits er geen obstakels zijn tussen de bron en de ontvanger). Met dit element kunt u Webasto op afstand inschakelen, bijvoorbeeld voor een reis, zonder uw huis te verlaten. Het ene model van de afstandsbediening zet alleen het systeem aan/uit, terwijl je met het andere zelfs het gewenste temperatuurregime kunt instellen.
  3. Beginnend vanaf GSM keyfob of mobiele applicatie vanaf een smartphone... Om dergelijke apparaten te laten werken, is een extra simkaart vereist. Als een dergelijke functie beschikbaar is, zullen de meeste moderne automobilisten deze zeker gebruiken. Met de officiële applicatie kunt u de werking van het apparaat via uw telefoon regelen. Het voordeel van een dergelijke regelmodule is dat deze niet gebonden is aan de afstand tot het voertuig. Het belangrijkste is dat de auto zich binnen het bereik van het mobiele netwerksignaal bevindt. Een auto overnacht bijvoorbeeld op een bewaakte parkeerplaats ver van huis. Terwijl de chauffeur naar de auto loopt, bereidt het systeem het voertuig voor op een comfortabele rit. Bij de eenvoudigste aanpassingen stuurt de chauffeur gewoon een sms-bericht naar het Webasto-kaartnummer.
Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Webasto gaat van start onder de voorwaarden dat:

  • Buiten vriestemperaturen;
  • De batterijlading komt overeen met de vereiste parameter;
  • Antivries is niet heet;
  • De auto staat op alarm of alle portiersloten zijn gesloten;
  • Het brandstofniveau in de tank is niet minder dan ¼. Anders wordt Webasto mogelijk niet geactiveerd.

Laten we enkele aanbevelingen bekijken met betrekking tot de juiste werking van het apparaat.

Handige tips voor gebruik

Ondanks dat de heater, met name de luchtverwarmer, een eenvoudig ontwerp heeft, is het elektronische gedeelte behoorlijk complex. Ook kunnen sommige actuatoren, als ze verkeerd worden gebruikt, van tevoren defect raken. Om deze redenen volgt het volgende:

  • Controleer de systeemprestaties eens in de drie maanden;
  • Zorg ervoor dat de brandstof in de gastank of een aparte tank niet indikt;
  • In de zomer is het beter om het systeem te demonteren zodat het niet wordt blootgesteld aan trillingen en vocht;
  • Het rendement van de verwarming zal in de winter dagelijks reizen. Wordt de automaat een keer per week gebruikt voor uitstapjes in de natuur, dan is het beter geen geld uit te geven aan de aanschaf van een systeem;
  • Als het moeilijk is om de kachel te starten, moet u de batterijlading, de antivriestemperatuurindicator en de luchtinlaat controleren.

In de winter werkt de accu van de auto slechter (lees voor meer informatie over het sparen van de accu van de auto in de winter hier), en met extra apparatuur zal het veel sneller ontladen, daarom is het vóór het begin van de winter noodzakelijk om de stroombron op te laden en de werking van de generator te controleren (hoe u dit moet doen, wordt beschreven afzonderlijk).

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Als er een motorstartsysteem op afstand in de machine is geïnstalleerd en de machine niet vaak wordt gebruikt, is het niet nodig om dergelijke apparatuur te installeren. Maar de volgende factoren moeten in aanmerking worden genomen:

  • Een auto met een start op afstand van de verbrandingsmotor is gevoeliger voor diefstal, dus veel verzekeringsmaatschappijen rekenen een extra vergoeding om zo'n voertuig te verzekeren;
  • De dagelijkse start van de motor "koud" stelt de unit bloot aan een extra belasting, die tijdens de wintermaanden het equivalent kan zijn van enkele duizenden kilometers;
  • Frequente koude start van de verbrandingsmotor verslijt de belangrijkste mechanismen sterker (cilinder-zuigergroep, KShM, enz.);
  • De batterij zal snel leeglopen als de motor niet onmiddellijk kan starten. Webasto start onafhankelijk van de motor en gebruikt zijn middelen niet bij het voorbereiden van een auto op een reis.

De Webasto voorverwarmer installeren

De luchtverwarmer kan op elke personenauto worden gemonteerd. Wat betreft de wateraanpassingen, dit hangt af van de hoeveelheid vrije ruimte onder de motorkap en het vermogen om in een kleine cirkel van het koelsysteem van de verbrandingsmotor te botsen. Er is een reden om Webasta te installeren als de machine dagelijks wordt gebruikt in koude gebieden met ijzige en lange winters.

De kosten van het apparaat zelf variëren van $ 500 tot $ 1500. Voor het werk nemen specialisten nog eens 200 USD. Als het doel de middelen heiligt, hangt de installatie van de apparatuur af van de voertuigsystemen waarmee deze wordt gesynchroniseerd. De eenvoudigste manier is om een ​​luchtmodificatie te installeren. Kies hiervoor een geschikte plaats onder de motorkap en breng het verwarmingsluchtkanaal in het passagierscompartiment. Sommige modellen zijn direct in het passagierscompartiment gemonteerd. Om de ophoping van verbrandingsproducten in de auto te voorkomen, is het absoluut noodzakelijk dat de uitlaatpijp op de juiste manier naar buiten wordt geleid.

Voordat u met installatiewerkzaamheden begint, moet u uw mogelijkheden evalueren. Aangezien deze procedure gepaard kan gaan met veel complexe manipulaties met het technische deel van de auto, is het beter om een ​​specialist te vertrouwen. Ondanks het eenvoudige ontwerp werkt het apparaat met open vuur en is het daarom een ​​extra ontstekingsbron. Onjuiste aansluiting van de elementen kan leiden tot de volledige vernietiging van het transport, omdat de werking van het apparaat door niemand wordt gecontroleerd.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto

Voor elk type motor (benzine en diesel) zijn er verschillende montagesets. Overweeg de kenmerken van het installeren van Webasto op beide typen motoren.

Benzine ICE

Ten eerste is het noodzakelijk om vrije toegang te bieden tot de bovenste en onderste delen van het motorkoelsysteem. Zonder goede verlichting is het onmogelijk om het apparaat correct aan te sluiten. Het apparaat zelf wordt als volgt geïnstalleerd:

  1. Koppel de polen los van de accu (hoe u dit doet is Een apart artikel);
  2. Er wordt een plaats gekozen waar het apparaat het beste kan worden geïnstalleerd. Het is het beste om de vloeistofmodificatie zo dicht mogelijk bij de verbrandingsmotor te installeren. Dit maakt het gemakkelijker om tegen de kleine cirkel van het koelsysteem aan te stoten. Bij sommige automodellen kan de verwarming op de beugel van de wasmachinecontainer worden bevestigd;
  3. Als de montage op de sproeierreservoirbevestiging wordt uitgevoerd, moet dit reservoir naar een ander deel van de motorruimte worden verplaatst. Door de verwarming dichter bij het cilinderblok te installeren, kan de maximale efficiëntie van het apparaat worden verwijderd (warmte gaat niet verloren tijdens de toevoer naar het hoofdgedeelte van het circuit);
  4. De verwarmer zelf moet zodanig ten opzichte van de motor en andere apparatuur worden geplaatst dat noch dit apparaat, noch de nabijgelegen mechanismen en elementen tijdens bedrijf worden beschadigd;
  5. De brandstofleiding moet gescheiden zijn, dus de gastank wordt verwijderd en de brandstofslang wordt erop aangesloten. De leiding kan naast de hoofdbrandstofleidingen worden vastgezet. De voorverwarmpomp is ook buiten de tank geïnstalleerd. Als een apparaat met een afzonderlijke tank wordt gebruikt, moet het worden geplaatst waar het goed wordt geventileerd en niet wordt blootgesteld aan sterke verwarming om spontane ontbranding te voorkomen;
  6. Om te voorkomen dat trillingen van de Webasto brandstofpomp op de carrosserie worden overgedragen, moet op het bevestigingspunt een trillingsabsorberende pakking worden gebruikt;
  7. De regelmodule wordt geïnstalleerd. Dit kleine paneel kan op elke voor de bestuurder geschikte plaats worden geplaatst, zodat het apparaat gemakkelijk kan worden ingesteld, maar tegelijkertijd kunnen deze knoppen niet worden verward met andere bedieningsknoppen in de buurt;
  8. De bedrading is aangesloten van de accu naar de regeleenheid;
  9. Er worden verbindingen gemaakt met de koude antivriesinlaat en de warme uitlaat. In dit stadium moet u precies weten hoe de koelvloeistof door het circuit circuleert. Anders kan de kachel niet de hele lijn van de kleine cirkel opwarmen;
  10. Voor het afvoeren van het afvalgas wordt een leiding aangelegd. In de meeste gevallen wordt het uitgenomen in de wielkast aan de voorkant van de auto. De uitlaatpijp moet worden aangesloten op het hoofduitlaatsysteem. Ervaren vakmensen raden aan om de pijp in de lengte door te snijden, wat de afdichting van de pijp zal vergemakkelijken - deze kan samen worden getrokken met een metalen klem (aangezien dit element een grotere stijfheid heeft, zal het veel moeite kosten om de onderdelen stevig met elkaar te verbinden) ;
  11.  Daarna wordt een brandstofslang op de kachel aangesloten en wordt het apparaat zelf onder de motorkap op zijn plaats bevestigd;
  12. De volgende stap betreft de manipulatie van het koelsysteem. Allereerst moet u de antivries gedeeltelijk aftappen om het niveau te verlagen en tijdens de installatie stroomde deze niet uit;
  13. De aftakleidingen worden aangesloten op de T-stukken (meegeleverd in de set) en worden vastgeklemd met dezelfde klemmen als de hoofdaftakleidingen;
  14. Koelvloeistof wordt gegoten;
  15. Omdat het apparaat in verschillende modi kan werken, heeft het een eigen zekering- en relaiskast. Het is noodzakelijk om een ​​geschikte plaats te vinden om deze module te installeren, zodat deze niet wordt blootgesteld aan trillingen, hoge temperaturen en vocht;
  16. Er wordt een elektrische leiding aangelegd. Houd er in dit geval rekening mee dat de draden niet op de geribbelde delen van het lichaam liggen (door constante trillingen kan het harnas rafelen en zal het contact verdwijnen). Na installatie wordt de bedrading aangesloten op het boordsysteem van het voertuig;
  17. We sluiten de batterij aan;
  18. De verbrandingsmotor start en we laten hem ongeveer 10 minuten stationair draaien. Dit is nodig om luchtpluggen uit het koelsysteem te verwijderen en eventueel kan antivries worden toegevoegd;
  19. De laatste fase is om de prestaties van het voorverwarmingssysteem te controleren.

Op dit moment kan het systeem om verschillende redenen niet worden ingeschakeld. Ten eerste kan er een laag brandstofpeil in de brandstoftank zijn. In feite zal dit zelfs gebeuren met een volle gastank. De reden is dat de brandstofleiding van de kachel nog leeg is. De brandstofpomp heeft tijd nodig om benzine of diesel door de slang te pompen. Dit kan door de elektronica worden geïnterpreteerd als een gebrek aan brandstof. Het opnieuw activeren van het systeem kan de situatie corrigeren.

Ten tweede, nadat de motor is opgewarmd aan het einde van de installatie van het apparaat, kan de koelvloeistoftemperatuur nog steeds voldoende zijn om de elektronica te laten bepalen dat het niet nodig is om de verbrandingsmotor voor te verwarmen.

Diesel verbrandingsmotor

Wat dieselmotoren betreft, verschillen de montagesets van Webasto voorstartverwarmers niet veel van hun tegenhangers die zijn ontworpen voor installatie op benzinemotoren. De procedure is hetzelfde, met uitzondering van enkele subtiliteiten.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de voorverwarmer Webasto
  1. De warme leiding van de kachel moet naast de slangen van het brandstofsysteem van de motor worden bevestigd. Hierdoor zal het apparaat tegelijkertijd de ingedikte dieselbrandstof opwarmen. Deze aanpak maakt het nog gemakkelijker om de dieselmotor in de winter te starten.
  2. De brandstofleiding van de kachel kan niet in de gastank zelf worden gevoed, maar vanuit de lagedrukleiding. Om dit te doen, moet u de juiste tee gebruiken. Er mag niet meer dan 1200 millimeter tussen de opvoerpomp van het apparaat en de brandstoftank zitten. Dit is meer een regel dan een aanbeveling, omdat het systeem mogelijk niet werkt of defect raakt.
  3. U mag de aanbevelingen voor het installeren van Webasto, die worden vermeld in de instructies van de fabrikant, niet negeren.

Voordelen van Webasto voorverwarmers

Aangezien dit product al meer dan een decennium wordt geproduceerd, heeft de fabrikant de meeste tekortkomingen van de eerste wijzigingen verholpen. Maar de uitrusting zal goed worden gewaardeerd door degenen die hun auto in koude streken gebruiken. Voor degenen die in de winter zeer zelden met de auto reizen en er zelden vorst komt, zal het apparaat weinig nut hebben.

Degenen die vaak een voorverwarmer gebruiken, merken de volgende voordelen van het apparaat op:

  • Producten van Duitse makelij worden altijd gepositioneerd als goederen van topkwaliteit, en in dit geval is het niet zomaar een term. Webasto-verwarmers van elke wijziging zijn betrouwbaar en stabiel;
  • Vergeleken met de klassieke verwarming van een auto met behulp van een verbrandingsmotor, bespaart een autonoom apparaat brandstof, en gedurende de eerste minuten gebruikt een warme krachtbron tot 40 procent minder brandstof;
  • Wanneer een koude motor wordt gestart, wordt deze zwaar belast, waardoor veel van zijn onderdelen meer versleten zijn. De voorverwarmer verhoogt het motorvermogen door deze belastingen te verminderen - de olie in een warme verbrandingsmotor wordt vloeibaar genoeg om sneller door de kanalen van het blok te worden gepompt;
  • Webasto-kopers krijgen een grote selectie variëteiten aangeboden waarmee u alle functies van het apparaat kunt gebruiken die nodig zijn voor de bestuurder;
  • Het is niet nodig om voor de reis te wachten tot bevroren ramen zijn ontdooid;
  • In het geval van een storing van de motor of het systeem waarvan de werking afhangt, zal de bestuurder niet bevriezen in de ijzige winter, wachtend op de sleepwagen.

Ondanks deze voordelen heeft de voorverwarmer verschillende nadelen. Deze omvatten de hoge kosten van de apparatuur zelf, evenals installatiewerk. Het apparaat werkt alleen vanwege de batterijlading, dus de stroombron voor de "autonome" moet efficiënt zijn. Zonder brandstofverwarmingssysteem (geldt voor dieselmotoren) werkt de verwarming mogelijk niet vanwege het ongeschikte type brandstof.

Tot slot bieden we een korte videovergelijking van het Webasto-systeem en autorun:

AUTOSTART of WEBASTO?

Vragen en antwoorden:

Hoe werkt Webasto op diesel? Het apparaat gebruikt brandstof uit de tank van de auto. Frisse lucht komt de verbrandingskamer van de kachel binnen en de brandstof wordt ontstoken door een speciale kaars. De camerabody wordt warm en een ventilator blaast eromheen en leidt warme lucht het passagierscompartiment in.

Wat houdt Webasto warm? Luchtmodificaties verwarmen het interieur van de auto. Vloeibare verwarmen de olie in de motor en verwarmen bovendien het passagierscompartiment (hiervoor wordt een passagierscompartimentventilator gebruikt).

Voeg een reactie