Mitsubishi Outlander PHEV-testrit: het beste van twee werelden?
Inhoud
Outlander PHEV combineert de voordelen van verschillende motortechnologieën
De Mitsubishi Outlander PHEV is eigenlijk de eerste in massa geproduceerde plug-in hybride onder de SUV-modellen. We besloten om te kijken waartoe hij echt in staat is.
Alleen al het feit dat de Outlander PHEV het best verkochte Mitsubishi-model in Europa is geworden, getuigt van het succes van zijn concept. Feit is dat puur elektrische mobiliteit op dit moment veel moeilijkheden ondervindt bij de ontwikkeling ervan.
De prijs en capaciteit van batterijen, het aantal oplaadpunten, de oplaadtijd zijn allemaal factoren waar de industrie nog mee te maken heeft om van elektrische voertuigen een 100 procent alternatief te maken voor volledige dagelijkse persoonlijke mobiliteit. Aan de andere kant stelt de plug-in hybride technologie ons in staat om tegelijkertijd te profiteren van zowel de elektrische aandrijving als de traditionele verbrandingsmotor.
Omdat plug-in hybrides een grotere accucapaciteit hebben dan conventionele hybrides, hebben ze een vrij grote volledig elektrische actieradius en kunnen ze hun motor regelmatig en langdurig uitschakelen, waarbij ze alleen elektrisch vermogen gebruiken.
45 kilometer daadwerkelijk gelopen
In het geval van de Outlander PHEV heeft onze ervaring geleerd dat iemand in een stedelijke omgeving gemakkelijk ongeveer 45 kilometer kan rijden op elektriciteit alleen, zonder al te voorzichtig of onnatuurlijk flegmatisch te zijn. Nog een interessant feit: met behulp van twee elektromotoren (één voor elke as, 82 pk voor en 95 pk achter) kan de auto elektrisch rijden met een snelheid van maximaal 135 km / u.
In de praktijk betekent dit dat bij rijden zonder tractie, ook op snelwegen en vooral bij het bergafwaarts rijden, de auto vaak de motor uitzet en dus niet alleen het brandstofverbruik verlaagt, maar ook de in de accu opgeslagen energie herstelt.
De aandrijflijn is ook gekoppeld aan een atmosferische viercilinder 2,4-liter benzinemotor van 135 pk die een betrouwbare bron van hoofdstuwkracht vormt. Om de energie-efficiëntie te verbeteren, werkt de motor in bepaalde modi volgens de Atkinson-cyclus. De vierwielaandrijving wordt aangedreven door een elektromotor achteraan.
U kunt de batterij op twee manieren opladen: bij een openbaar station met gelijkstroom gedurende ongeveer een half uur (dit laadt 80 procent van de batterij op), en het kost u vijf uur om volledig op te laden via een gewoon stopcontact.
In de praktijk betekent dit dat als iemand de mogelijkheid heeft om zijn auto elke dag op te laden en slechts iets meer dan 40 kilometer per dag aflegt, hij het volledige potentieel van de Outlander PHEV zal kunnen benutten en bijna nooit een interne verbrandingsmotor hoeft te gebruiken.
Interessant detail is dat de lithium-ion accu, bestaande uit 80 cellen met een totale capaciteit van 13,4 kWh, ook gebruikt kan worden om externe verbruikers van stroom te voorzien.
Onverwacht goede resultaten op een lange reis
Het kan niet genoeg worden benadrukt dat, hoewel het model lange tijd geen kampioen in economie was om puur technische redenen, met een redelijke rijstijl, het gemiddeld ongeveer acht en een halve liter per honderd kilometer verbruikt, wat een zeer redelijke waarde is in vergelijking met de meeste van zijn concurrenten. met verschillende soorten hybride technologieën.
Het rijden door nederzettingen gebeurt voornamelijk of volledig op elektriciteit, en de interactie tussen de twee soorten eenheden is verrassend harmonieus. Het is ook vermeldenswaard dat de dynamiek, inclusief het inhalen, niet slecht is vanwege de gekoppelde werking van beide motoren.
Akoestisch comfort is ook verrassend aangenaam op de snelweg - het mist volledig het kenmerk van sommige andere modellen met een vergelijkbare krachtbron die de motor een boost geeft en constant hoge snelheden aanhoudt, wat leidt tot een onaangenaam gezoem.
Gemak en functionaliteit staan voorop
Verder verschilt de PHEV niet veel van de standaard Outlander, en dat is echt goed nieuws. Omdat de Outlander het liefst vertrouwt op de echte voordelen van een conceptcar van dit type auto, namelijk comfort en binnenruimte.
De stoelen zijn breed en zeer comfortabel voor lange reizen, het interieurvolume is indrukwekkend en de bagageruimte, hoewel vrij ondiep in vergelijking met het reguliere model vanwege de batterij onder de vloer, is voldoende voor gezinsgebruik.
Functionaliteit en ergonomie zijn ook goed. Het onderstel en de besturing zijn in de eerste plaats ontworpen en afgesteld op veiligheid en comfort en passen perfect bij het karakter van de auto.
