Mitsubishi Outlander: Combinator
Testrit

Mitsubishi Outlander: Combinator

Mitsubishi Outlander: Combinator

De Outlander is de eerste die gebruikmaakt van gedeelde technologische multifunctionele modellen, ontstaan ​​uit de samenwerking tussen Mitsubishi, DaimlerChrysler en PSA. De compacte SUV wordt standaard geleverd met een dubbele versnellingsbak en een VW-dieselmotor. Test van de maximale prestaties van het model.

In feite is de naam van deze machine een beetje misleidend. Hoewel het merk Mitsubishi het vaakst wordt geassocieerd met klassieke, stoere SUV's in Pajero-stijl als het gaat om offroad-voertuigen, blijft de Outlander de vertegenwoordiger van de school van offroad-voertuigen in de stad, waarvan de voornaamste roeping duidelijk is om niet met zware obstakels om te gaan. voorbij de verharde weggrens. Zoals het geval is met zijn belangrijkste rivalen zoals de Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva, enz., heeft de Outlander standaard vierwielaandrijving, in de eerste plaats voor een goede tractie in alle weersomstandigheden en als resultaat hogere actieve veiligheid - zaken als onvergetelijk offroad-talent komen hier niet aan bod.

Daarom zijn analogieën met de oudere broer Pajero overbodig en volkomen overbodig - de Outlander claimt geen plaats tussen echte SUV's en is een uiterst praktisch en functioneel model met zeven stoelen en een gigantische bagageruimte, waarvan de volledige belading bijna onbereikbaar lijkt. Het onderste deel zorgt voor een zeer lage rand van de kofferbak en is zelf bestand tegen een belasting tot 200 kilogram.

Met een overvloed aan zwart plastic ziet het interieur er misschien niet erg gastvrij uit, maar het gevoel van comfort wordt enorm vergroot na een lange kennismaking met zijn kwaliteiten. De kwaliteit van de afwerking is van een goed niveau, de materialen zijn van voldoende kwaliteit en het model beschikt over een bijzonder hoogwaardige dunne lederen bekleding. Een kleine indruk wordt gemaakt door een licht gekraak van sommige plastic onderdelen bij het verplaatsen over gebroken delen. Vanuit ergonomisch oogpunt is de cabine echt onberispelijk - de grote knoppen voor het bedienen van het automatische airconditioningsysteem kunnen nauwelijks comfortabeler worden gemaakt, en de extreem brede verstelmogelijkheden van de bestuurdersstoel stellen hem in staat om niet alleen uitstekend zicht te bieden, andere bewegingen en zelfs naar de motorkap. De vierwielaandrijving wordt bediend met een grote, ronde knop die zich direct voor de zesversnellingshendel bevindt. Het is mogelijk om drie werkingsmodi te activeren: klassieke voorwielaandrijving, automatisch geactiveerde vierwielaandrijving (wanneer slip wordt gedetecteerd op de voorwielen, komt de achteras te hulp) en een modus gemarkeerd met 4WD Lock, waarin de overbrengingsverhouding van beide assen is vastgezet in één vaste stand.

Vanuit het oogpunt van brandstofverbruik is de optie om alleen met voorwielaandrijving te rijden logischerwijs het meest geschikt, maar blijkbaar is het vooral geschikt voor rijden op de snelweg of met hoge snelheid op intercitywegen in goede staat. Deze bevinding is een gevolg van het feit dat bij het rijden op asfalt met slechte grip of snellere acceleratie, rotatie van de voorwielen gebruikelijk wordt en dus de veiligheid in bochten en de rechtlijnige stabiliteit nadelig beïnvloedt. Daarom is het beter om een ​​van de 4WD Auto- of zelfs 4WD Lock-modi te kiezen, waarbij het tractieprobleem automatisch verdwijnt en de wegstabiliteit aanzienlijk wordt verbeterd.

De vering doet het uitstekend en zorgt voor een mooi compromis tussen comfort en wegligging. De grenzen van zijn rijprestaties zijn alleen zichtbaar bij het passeren van bijzonder ruwe hobbels, en de dynamiek van de weg is indrukwekkend voor een auto in de SUV-categorie (een belangrijke bijdrage aan de laatste wordt geleverd door nauwkeurig sturen). De helling van het lichaam in een bocht is relatief klein, en bij het bereiken van de limietmodus werkt het ESP-systeem (dat in dit model de aanduiding (ASTC) draagt) een beetje ruw, maar echt effectief. Bij het rijden in stedelijke omstandigheden is het meteen indrukwekkend met een fenomenaal kleine draaicirkel voor een klasse van slechts 10,4 meter - een prestatie die praktisch geen analogen heeft onder concurrenten.

De Outlander DI-D-aandrijving is toegewezen aan een heerlijke tweelitermotor uit de Volkswagen TDI-serie, die we kennen van veel modellen van het Duitse concern. Helaas is de unit met 140 pk en 310 Newtonmeter niet de meest geschikte oplossing voor een SUV van zo'n 1,7 ton. Het lijdt geen twijfel dat zelfs in een zware carrosserie met niet al te goede aerodynamica van dit type, vooral bij gemiddelde snelheden, de motor een indrukwekkende (hoewel niet zo indrukwekkende als modellen van Golf- of Octavia-kaliber) tractie levert. Sacho, dat in het specifieke geval van de Outlander de taak van een motor met een pompverstuiver niet eenvoudig is - de korte versnellingen van de zesversnellingsbak helpen om het gebruik van het koppel te optimaliseren, maar aan de andere kant , in combinatie met een hoog gewicht, leiden hoge snelheden tot bijna constant onderhoud, wat weer een negatieve invloed heeft op het brandstofverbruik. Het belangrijkste nadeel van de aandrijving, die vrij ver verwijderd is van de subtiele manier van werken, is de turboboring, die in modellen van de Volkswagen Group minder dodelijk lijkt en gemakkelijk te overwinnen is, in Mitsubishi wordt het een duidelijk nadeel onder de 2000 tpm en meer. met een ietwat onbekende bediening van het koppelingspedaal zorgt dit voor een aantal ongemakken bij het rijden door de stad.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Borislav Petrov

Evaluatie

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle

De zwakke punten van de aandrijflijn van de Outlander kunnen de harmonieuze algehele prestaties van het voertuig niet overschaduwen, wat een groot aantal kopers positief zal aantrekken met zijn moderne, stijlvolle ontwerp, uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, veel ruimte in de cabine en kofferbak, en een goede balans tussen comfort en verkeersveiligheid.

technische gegevens

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle
Werkvolume-
macht103 kW (140 pk)
max.

koppel

-
versnelling

0-100 km / u

10,5 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

42 m
Maximum snelheid187 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

9,2 l / 100 km
Basisprijs61 levov

Voeg een reactie