Proefrit Mercedes X 250 d 4Matic: grote jongen

Test X-Klasse in een uitvoering met dubbele aandrijving en 190 pk diesel

Om onze eerste indrukken van de Mercedes X-Klasse eenduidig ​​te verwoorden, kunnen we het beste wat verder beginnen. Omdat in dergelijke auto's de verwachtingen waarmee een persoon nadert van het grootste belang zijn. Hoe zou een Mercedes-pick-up eruit moeten zien? Moet het een echte Mercedes zijn (hoe rekbaar het concept ook is), alleen met een pick-upcarrosserie? Zo ja, wat zou de Mercedes precies moeten zijn - een luxe auto of een lichtgewicht model met uitstekende professionele vaardigheden? Of is het logisch om te verwachten dat het gewoon een goede pick-up is, maar wel met enkele onderscheidende kenmerken van de concurrentie, die als een onmisbaar onderdeel van het repertoire van elke Mercedes worden beschouwd? Drie mogelijke hoofdantwoorden, die elk op hun beurt een breed veld bieden voor aanvullende nuances.

Tijd om te antwoorden

Aan de buitenkant straalt de auto kracht en kracht uit - dit is ongetwijfeld grotendeels te danken aan de grootte van de carrosserie zelf, enorm naar Europese maatstaven, maar ook aan het gespierde ontwerp dat de X-Klasse tot een echte ster op de weg maakt, te oordelen naar de reactie van voorbijgangers en andere weggebruikers. Een grote kenmerkende grille met een indrukwekkende driepuntige ster spreekt duidelijk over de ambities van het model voor uitmuntendheid, ook de zijlijn is heel anders dan wat we in de Navara zien. Maar er blijven vragen: wat schuilt er achter de zelfverzekerde houding van deze enorme pick-up?

De waarheid is dat de meeste vragen vrij snel kunnen worden beantwoord nadat je in de X-klasse cockpit bent gestapt en enkele kilometers hebt gereden achter het stuur van een indrukwekkende reus met een lichaamslengte van meer dan 5,30 meter. Feit is dat de auto gebruikmaakt van de techniek van Nissan Navara en Renault Alaskan en afkomstig is uit de fabrieken van de Frans-Japanse vakbond in Barcelona, ​​zo blijkt, zij het alleen op het eerste gezicht. Het lijkt erop dat we te maken hebben met een klassieke stoere machine die zowel voor werk als plezier kan worden gebruikt. Om in de cockpit te komen, moeten we behoorlijk hoog klimmen en binnen verwachten we een zeer elegant vormgegeven dashboard met veel typische Mercedes-details zoals het stuur, bediening erachter, ventilatieopeningen, scherm en infotainmentbediening. zijn te vinden in andere modellen van het merk en demonstreren de verwachte hoge kwaliteit. Elementen zoals de versnellingspookconsole, enkele knoppen en het onderste deel van het dashboard laten de Navara-gelijkenis gemakkelijk zien. De zitpositie is meer een lichtgewicht dan een luxe passagiersmodel, en dit heeft objectief gezien zijn zeer positieve kanten, zoals uitstekend zicht vanaf de bestuurdersstoel in alle richtingen.

We zullen nog wat langer moeten wachten op de topklasse X 350 d met een V6 zescilindermotor, automatische transmissie en permanente dubbele transmissie van Mercedes - voorlopig is het model verkrijgbaar met motoren en transmissies die we kennen het al goed van Navara. De 2,3-liter viercilinder diesel is er in twee uitvoeringen - met een enkele turbocompressor en een vermogen van 163 pk. of met twee turbo's en een vermogen van 190 pk. de transmissie kan een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn of een automatische koppelomvormer met zeven versnellingen. De basisversie heeft alleen een aandrijving op de achteras, andere modificaties zijn uitgerust met extra vierwielaandrijving en de mogelijkheid om het achterdifferentieel te vergrendelen. Ons model had een krachtigere versie met biturbovulling, vierwielaandrijving en een automaat.

Biturbodiesel met krachtige tractie

Zelfs met de ontsteking blijkt de aandrijving professioneler dan geavanceerd te zijn. De dieseltoon blijft duidelijk bij alle snelheden en de krachtige tractie laat er geen twijfel over bestaan ​​dat de auto zelfs met een volledig beladen carrosserie geen ernstige problemen zal ondervinden. Trouwens, het draagvermogen van iets meer dan een ton is nog een bewijs dat dit een serieuze auto is, en niet een soort designer-crossover met een pick-upcarrosserie. De soepel lopende versnellingsbak past bij de aard van de transmissie en het brandstofverbruik ligt binnen redelijke grenzen.

Mercedes heeft hard aan het chassis gewerkt om tot een ander chassis te komen dan de Navara. De beloofde verbetering op het gebied van comfort is er - en toch is het ontwerp van de ophanging van de auto zodanig dat we in deze indicator geen wonderen kunnen verwachten. Feit is echter dat de X-Klasse, vooral bij het passeren van korte hobbels, ongewoon kalm is voor een vertegenwoordiger van een full-size pick-up.

De vraag kan niet worden genegeerd, hoeveel kost het werkelijk om deze interessante hybride te bezitten tussen een stoere pick-up met serieuze professionele capaciteiten en een plezierauto met Mercedes-gevoel? Het antwoord is enigszins onverwacht - de prijs is zeer redelijk. Het basismodel begint bij BGN 63, terwijl de topversie beschikbaar is voor BGN 780. Dit is een meer dan waardig aanbod voor een auto met vergelijkbare capaciteiten en een zeer goede prijs voor een grote Mercedes.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov