proefrit Mercedes SL 500: moderne klassiekers
De 500-versie van de Mercedes SL combineert op indrukwekkende wijze dynamiek met sportiviteit.
Al tientallen jaren speelt de SL een bijzondere rol in het Mercedes-assortiment - en dat is niet verwonderlijk, aangezien elk van zijn generaties sinds de jaren 50 consequent een klassieker is geworden. Daarom wordt het werk aan elke volgende generatie gekenmerkt door een enorme verantwoordelijkheid - het creëren van een waardige erfgenaam van een erfelijke legende is een van de moeilijkste taken waarmee ontwerpers en constructeurs van een autobedrijf worden geconfronteerd. Sommigen zeggen dat de styling van het huidige model ingetogener en eenvoudiger is dan het zou zijn voor een van de topmodellen in het assortiment van een fabrikant als Mercedes, wat een beetje verder gaat dan het ontwerpidee, terwijl anderen zeggen dat het karakter van de SL op die manier behouden blijft. dus het zou moeten zijn, en dit is het belangrijkste voor dit model. En als het volgens het eerste discussieveld nog steeds bestaat, dan staat de waarheid van de tweede bewering buiten twijfel.
Toen de SL meer dan 60 jaar geleden werd gelanceerd, was hij een van de raciaal en technologisch meest geavanceerde sportwagens ter wereld, terwijl zijn opvolgers zich vooral richtten op tijdloze stijl en comfort, en pas in de generatie R230 kreeg sportiviteit weer een belangrijke rol. in modelconcept. ... Tegenwoordig is SL een indrukwekkend getalenteerde combinatie van beide.
Het beste van beide werelden?
Met name de versie van de SL 500 met een 4,7-liter achtcilindermotor en een verhoogd vermogen tot 455 pk laat ondertussen op briljante wijze zien hoe goed de medewerkers van Mercedes zijn omgegaan met de zeer simpele kloof tussen sportieve prestaties en goed comfort. Achter de lange en aangenaam stevige deuren wacht u een gezellige sfeer die typisch is voor Mercedes, gekenmerkt door tal van voorzieningen, hoogwaardige materialen en afwerking, evenals enkele bijzondere ergonomische oplossingen. De positie op de in bijna alle mogelijke richtingen verstelbare stoelen is zeer comfortabel en biedt een indrukwekkend zicht op de gestrekte torpedo van de SL. Naast de gemoedsrust die min of meer wordt verwacht van een klassieke vertegenwoordiger van het merk, zijn er hier andere gevoelens van vrede. Het stuur met drie hendels, de bedieningshendel van de transmissie, de grafische weergave van de bedieningsinstrumenten - een aantal elementen wekt de verwachting dat er na het starten van de motor veel zal veranderen. En het indrukken van de startknop en het daaropvolgende keelgegrom uit het uitlaatsysteem bevestigt deze verwachting alleen maar.
Misschien moet hier een belangrijke verduidelijking worden aangebracht. Ja, de SL 500 behaagt zijn eigenaren met veel rijcomfort. Daarnaast is de geluidsisolatie van de cabine uitstekend en blijft bij een relatief matige rijstijl het geluid van de motor op de achtergrond en doet de transmissie niet alleen vakkundig, maar bijna onmerkbaar zijn werk. Kortom, reizen met deze auto is net zo prettig en moeiteloos als het karakter van de SL betaamt. Maar het is goed om één ding in gedachten te houden - simpelweg omdat, hoe kalm de maniertjes van deze auto ook zijn, het laten landen van 455 pk en 700 Newtonmeter op de wielen van de achteras niet anders kan dan tot een aantal eigenaardige gevolgen leiden.
Zolang de achterbanden voldoende grip bieden, accelereert de 1,8-tons SL 500 als een dragster bij elke serieuze acceleratie. En aangezien we het woord tractie noemden, is het vermeldenswaard dat het, gezien de parameters van de achtcilindereenheid, goed is om voorzichtig te zijn met de rechtervoet, aangezien een onredelijke dosering van tractie die wordt overgedragen op de aandrijfas rechtevenredig is met de dans van achteren. Bekwame veiligheidssystemen slagen erin om deze trend in de meeste gevallen binnen veilige en redelijke grenzen te houden, maar desalniettemin is de SL 500 een van die machines waarbij het negeren van de wetten van de fysica bijzonder onpraktisch is. En een moderne klassieker verdient zeker iets beters dan ongewenste pirouettes op de weg of onderweg. De SL wil echter, zelfs op zijn sportiefst, altijd een gentleman zijn, geen bullebak.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
