Proefrit Mercedes GLE serie VW Touareg: Eerste klas

Het is tijd voor de eerste VW Touareg-race met de Mercedes GLE

De ambities van de nieuwe VW Touareg zijn groot - en dat is te zien aan de ingewikkelde chromen grille. Het model bevindt zich in een segment waar de eisen bijzonder hoog zijn - hier zijn we op zoek naar design, imago, comfort, kracht, veiligheid en indrukwekkende prestaties in alle opzichten. Het is tijd voor de eerste wedstrijd met een van de belangrijkste rivalen op de markt: de Mercedes GLE.

Nog niet zo lang geleden wist de Mercedes GLE te winnen, zij het met een kleine marge. BMW X5 en Porsche Cayenne in een vergelijkende test van auto, moto en sport. Indrukwekkend voor een model dat elk moment met pensioen kan gaan. De GLE is nu verkrijgbaar met een drieliter dieselmotor om de concurrentie aan te gaan met de nieuwe Touareg, die momenteel alleen verkrijgbaar is als 3.0 TDI V6. Onnodig te zeggen dat de derde generatie van het model profiteert van alle technologische vooruitgang die het longitudinale modulaire voertuigplatform van Volkswagen biedt. De testauto pronkte met onderstelopties zoals vierwielbesturing, luchtvering en actieve trillingscompensatie met verstelbare stabilisatorstangen, die samen met de 20-inch wielen de prijs met ongeveer BGN 15 verhoogden.

Moderne tijd

Binnenin de auto is de meest opvallende nieuwigheid, zoals je zou verwachten, de zogenaamde Innovision Cockpit, die een opvallend groot deel van het dashboard beslaat. Google-Earth-kaarten worden weergegeven met uitzonderlijke niveaus van contrast en helderheid, maar het is een feit dat u aan een deel van de functionaliteit van het nieuwe tooltype moet wennen. Vooral tijdens het rijden is de kans praktisch nihil om in kleine velden met sensoren te komen om het klimaat in de cabine te regelen of de comfortfuncties van de stoelen te activeren, zonder de ogen van de weg te halen. Het lijdt geen twijfel dat als u op zoek bent naar een eigentijdse sfeer in het interieur, dit waarschijnlijk het toppunt is van wat er momenteel mogelijk is in de omgeving.

Mercedes oogt veel ouderwetser, getuige het grote aantal knoppen en bedieningselementen. Welke van de twee auto's je het mooist vindt, is een kwestie van smaak en instelling. Een van de geweldige dingen van de GLE is de mogelijkheid om de stoelen aan te passen aan hun miniatuurtegenhangers in de deuren. Sterker nog, de multicontourstoelen in de GLE zitten ook uitstekend, maar de optionele Ergo-Comfortstoelen in de VW met elektrische verstelling, fijne lederen bekleding, op afstand bedienbare rugleuning en zelfs de mogelijkheid om de zitbreedte te verstellen zijn nog beter als het in elke manier. Een punt voor VW tegen Mercedes.

Comfort, comfort en meer comfort

Kortom, Mercedes staat synoniem voor een auto voor lange afstanden waarin je ver reist, in bijna volledige stilte en zonder stress. Objectief gezien is dat nog steeds een feit, maar de concurrentie sluimert niet en is blijkbaar in sommige gevallen zelfs nog overtuigender. VW biedt meer comfort, niet alleen qua stoelen - een grote en uitstekende geluiddichte SUV beweert niet per ongeluk te concurreren met de beste in zijn klasse. De motoren van beide auto's zijn alleen hoorbaar bij het opstarten - vanaf nu heerst er aangename stilte in hoogwaardige salons. Beide tegenstanders hebben luchtvering en body vibration control, maar de VW is nog krachtiger. Scherpe dwarse hobbels en luiken, die slechts gedeeltelijk door de GLE worden opgevangen, blijven volledig onzichtbaar voor Touareg-passagiers. Op bochtige wegen wiebelt de Wolfsburg een beetje en wordt de GLE hectischer. De Touareg heeft absoluut baat bij een bestuurbare achteras en is sneller in wegtesten dan de niet zo trage GLE. In het dagelijks leven is ook duidelijk te zien dat de VW in de grensmodus later minder begint te draaien en veel gemakkelijker en nauwkeuriger te beheersen is dan zijn concurrent. Anders blijven beide modellen bij een normaal tempo, inclusief snelle bochten op de baan, op hetzelfde hoge niveau.

Veel vrije ruimte

De langere en bredere Touareg geeft passagiers nog meer ruimte dan de ruime GLE, en dat is niet verwonderlijk. Bovendien is VW dankzij de driezits achterbank nog praktischer, maar blijft hij achter in laadvermogen (569 versus 615 kg) en maximaal laadvolume (1800 versus 2010 liter).

Volkswagen's vlaggenschip schittert ook met een verrassend groot arsenaal aan het nieuwste actieve veiligheidsaanbod, waaronder head-updisplay, nachtzicht en Trailer Assist.

Zelfs zonder het gewicht is de Touareg erin geslaagd om ons ervan te overtuigen dat zijn 28 pk extra niet alleen op papier bestaat. Bij volgas is hij aanzienlijk energieker dan de uitstekend gemotoriseerde Mercedes zelf. Aan de andere kant zijn de transmissie-instellingen voor het model met de driespaaks ster in het embleem een ​​idee harmonischer dan de achttraps automatische Touareg.

De vraag blijft: GLE 350 d of Touareg 3.0 TDI? Het is onwaarschijnlijk dat u met beide modellen de verkeerde keuze maakt - en toch is de Touareg de modernere en over het algemeen betere van de twee auto's.

CONCLUSIE

1. VW

Touareg ziet er niet alleen zelfverzekerd uit - in deze vergelijking weet hij als grap punt na punt te winnen. Dankzij tal van hoogtechnologische oplossingen is de rijervaring werkelijk indrukwekkend.

2. Mercedes

Geïntroduceerd in 2011, behoort de GLE al lang niet meer tot de modernste van het segment, maar hij werkt geweldig - met goed comfort, uitstekende functionaliteit en prettige bediening, zonder rekening te houden met tekortkomingen.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert