Proefrit Mercedes C 200 Kompressor: een sterke troef

Mercedes heeft een geheel nieuwe generatie gelanceerd van een van de twee belangrijkste modellen in zijn gamma, de C-Klasse. Genoeg reden om de C 200 Kompressor eens onder een vergrootglas te bekijken om al zijn sterke en zwakke punten te onthullen. Speciale modeltesten uitgevoerd door alle publicaties onder de naam auto motor und sport.

Tot dusverre heeft geen enkele productie-Mercedes-sedan er zo uitgezien. Wie de nieuwe C-Klasse in een sportieve versie van de Avantgarde bestelt, krijgt een radiatorrooster, dat tot nu toe alleen het privilege was van eigenaren van roadsters en coupés van het merk met een driepuntige ster.

Uitstekende wegligging, maar ook veel comfort

De overwegend positieve feedback van het publiek suggereert dat de ontwerpers van de auto het echt goed hebben gedaan. De 17-inch wielen met 45 mm-banden in de Avantgarde-versie blijven klein en de vering is ongewijzigd ten opzichte van andere modelwijzigingen. Adaptieve ophanging is ook beschikbaar voor de sportieve versie van de C-Klasse, die deel uitmaakt van een bijna eindeloze lijst met accessoires. De testauto werd voorzien van een standaardophanging die door de auto en de sportwagen werd goedgekeurd tijdens de eerste testrit van het model en die een bijna perfect compromis bood tussen sportief rijgedrag en soepel rijcomfort.

De tot nu toe vermelde indrukken zijn volledig bevestigd na duizenden kilometers afgelegd tijdens tests onder verschillende omstandigheden. 17-inch wielen met laagprofielbanden beperken het onderstel een beetje om oneffenheden weg te werken, maar over het algemeen biedt de C-Klasse, die typisch is voor het merk Mercedes, een uitstekend algemeen comfort. Voor mensen met bijzonder hoge eisen en kennis op dit gebied is het overwinnen van korte oneffenheden bij zeer lage snelheden wellicht een zachtere oplossing, een ander zeer klein nadeel is dat bij volle belasting en hoge snelheid op de snelweg de zijdelingse oneffenheden niet helemaal afnemen. gefilterde verticale bewegingen van het lichaam. Maar om deze kleine details op te merken, moet je de gevoeligheid van de beroemde prinses en de erwt hebben, want ondanks deze kleine opmerkingen verdient de C-Klasse het om de meest comfortabele vertegenwoordiger van de middenklasse te worden genoemd.

Dit is hoe de reis echt plezier is.

In het totaalbeeld vanuit de auto zien we een sportief-elegante limousine die mooie mogelijkheden biedt om lange ritten te overbruggen. "Zo komt iemand verfrist aan op zijn bestemming", zoals een van de motto's van de Mercedes-ontwerpers placht te zeggen, die het waard is om gebruikt te worden in het geval van de nieuwe C-Klasse. Om het goede humeur te kunnen verklaren waarin elk van de vertegenwoordigers van de groepspublicaties aan de tests heeft deelgenomen, is het noodzakelijk om nog enkele factoren te noemen.

Bijvoorbeeld voor de uitstekende wegligging van de C-klasse - de auto heeft alle gedragstests op de weg met behoorlijke resultaten doorstaan, en het gevoel van veiligheid blijft behouden, zelfs bij het bereiken van de limietmodus. Het stuursysteem geeft een onberispelijke feedback aan de weg, waardoor het gemakkelijk is om de perfecte draailijn te volgen dankzij de enorme veerreserves - niet alleen uitstekende passieve veiligheid, maar ook echt rijplezier.

Er is zelfs een vermindering van het brandstofverbruik, beloofd door de fabrikant. Zeker bij redelijk rijden buiten de stad kunnen zonder problemen cijfers onder de acht liter per 100 kilometer gehaald worden. Wanneer je echter op een vrije snelweg vol gas gaat, loopt het verbruik al gauw op tot rond de 13 procent. Zoals u weet, heeft Mercedes al bijna geen tijd meer voor viercilinderbenzinemotoren met mechanische compressor. Geavanceerde turbomotoren zijn in ontwikkeling, die zowel voor een nog beter vermogen als een aanzienlijk lager brandstofverbruik zullen zorgen. Dus zelfs met een auto die zo opmerkelijk goed is als de nieuwe C-Klasse, is er nog ruimte voor verbetering. Wat de C 200 eigenlijk mist om het meeste vermogen te krijgen, is de zescilindermotor. Daarom kan de C 350-modificatie bogen op de hoogste beoordeling voor zijn klasse ...

Tekst: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

Compressor Mercedes C 200 avant-garde

De nieuwe C-Klasse is een werkelijk indrukwekkende prestatie - de auto is uiterst comfortabel en veilig, wat hem er niet van weerhoudt om hem veel rijplezier te bezorgen. Daarnaast zijn ook de degelijkheid en functionaliteit op een uitstekend niveau. Het enige grote nadeel van de C 200 Kompressor is zijn motor, die noch bijzonder dynamisch noch indrukwekkend is qua brandstofverbruik.

technische gegevens

Compressor Mercedes C 200 avant-garde
Werkvolume	-
macht	135 kW (184 pk)
max. koppel	-
versnelling 0-100 km / u	9,2 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	37 m
Maximum snelheid	230 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	11,4 l / 100 km
Basisprijs	-