Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk
Testrit

Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk is een extreme versie van de kleinste Jeep, die moeilijke offroad-omstandigheden aankan zonder mechanische componenten te gebruiken, maar dankzij slimme elektronica

De kronkelende smalle weg gaat scherp omhoog en gaat richting de mistige uitlopers van de Noord-Kaukasus, die al bedekt zijn met de eerste sneeuw. Het harde oppervlak blijft achter en de offroad-banden stappen op hun "geboorteland" - een hobbelige pas met stenen taluds, ijs, steile beklimmingen en blinde bochten. Waar asfalt plaatsmaakt voor vernielde onverharde wegen die in geen tijden een grader hebben gezien, is er een grens tussen de standaard Jeep Renegade en zijn hardcore versie van de Trailhawk.

De Jeep Renegade, geïntroduceerd in 2014, is een echt speciaal model geworden voor het Amerikaanse merk. Zelfs zijn naam suggereert dat hij niet van de Cherokee-stam komt, niets te maken heeft met de Wrangler Shepherd en de opvattingen van de Patriot niet deelt. Zijn naam is "Renegade", dat wil zeggen, een afvallige en zelfs een verrader. Dit is de eerste auto van het bedrijf die buiten Noord-Amerika wordt geproduceerd, en de eerste auto die op een Fiat-chassis wordt gebouwd. Ten slotte is het gewoon de kleinste auto in de geschiedenis van het merk.

Ongetwijfeld hebben de Amerikanen eerder compacte modellen geproduceerd - neem dezelfde Compass en Patriot. Renegade bleek echter echt iets heel anders te zijn. Geen belediging, Fiat Chrysler, maar de basis Sport-crossover met een 1,6-liter 110 pk-aanzuigmotor, voorwielaandrijving en 170 mm bodemvrijheid kan alleen concurreren met stadsranden en lichte landwegen. De Renegade Trailhawk heeft nu echter Rusland bereikt, wat bewijst dat de "schismatiek" een echte "Jeep" kan blijven.

Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk

Het heldere palet van carrosseriekleuren (we hebben een giftige groene auto) geeft de kleine jeep met insectenogen nog meer cartoonesk. Zelfs de gepatenteerde zeven sleuven op de radiatorgrille, ronde koplampen en trapeziumvormige wielkasten zien er op de een of andere manier speelgoedachtig uit, hoewel ze zijn ontworpen om te herinneren aan de legendarische Willys die plaatsvond in de Tweede Wereldoorlog. Net als veel andere "paaseieren" van binnen en van buiten, zoals de X-vormige elementen op de lantaarns - een verwijzing naar het karakteristieke patroon op de brandstofblikken.

Net onder de A-stijlen glinstert de Trail Rated-plaat - voor Jeep-auto's is het als een Medal of Honor voor een veteraan die heeft deelgenomen aan de landing in Normandië. Deze titel wordt toegekend aan modellen of hun aanpassingen die kilometerslange offroadtests hebben doorstaan ​​en over de juiste uitrusting beschikken voordat ze in een serie worden gelanceerd.

De Jeep Renegade Trailhawk onderscheidt zich van zijn civiele tegenhangers met een opnieuw afgestelde ophanging met verhoogde veerweg, stalen bodembescherming, verstevigde zijschorten, trekhaken en offroad-banden met Kevlar-verstevigingen. De bodemvrijheid nam toe tot 225 mm en de bumpers met een speciale vorm zorgen voor de in- en uitstaphoeken van respectievelijk 30 en 34 graden - dit is de beste indicator van de hele huidige Jeep-lijn, die alleen wordt overtroffen door de tweedeursversie van de Wrangler.

In het interieur valt het opschrift "Since 1941" op het voorpaneel op. Het was in juli 1941, vijf maanden na de aanval op Pearl Harbor, dat Willys-Overland een overheidsopdracht ontving voor de serieproductie van het legendarische militaire terreinwagen Willys MB, die de stamvader werd van Jeep-auto's.

Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk

Paaseieren zijn letterlijk overal. In plaats van een rode zone vertoont de toerenteller sporen van oranje modder en op de luidsprekers in de voorportieren een Willis-grille. De middenconsole, het compartiment voor de armsteun voorin en de stoelbekleding zijn voorzien van een topografische kaart van de Amerikaanse Moab-woestijn, de locatie van de jaarlijkse massale pelgrimstocht van Jeep-fans om de beroemde Paassafari te organiseren.

Tussen de wijzerplaten van de tidy bevindt zich een XNUMX-inch display waarop alle nuttige informatie kan worden weergegeven, inclusief navigatie-instructies, waarschuwingen voor hulpsystemen en gegevens over de werking van de ophanging en het brandstofverbruik in realtime.

Brandstof wordt hier verbruikt door de meest omvangrijke en efficiënte motor die voor de Renegade wordt aangeboden - een 2,4-liter atmosferische "vier" benzine uit de Tiger Shark-familie. Op de Russische versie van de cross-over levert de motor 175 pk. en 232 Nm koppel. Een dergelijke terugslag is voldoende voor een auto van 1625 kg, hoewel het werk van de motor tijdens het inhalen op de snelweg enigszins wordt belast.

De motor is gekoppeld aan een negentraps automatische transmissie, waar de Jeep overigens erg trots op is. De Renegade is de enige compacte SUV ter wereld met een transmissie met zoveel versnellingen. Onder normale omstandigheden vertrekt de auto uitsluitend vanuit de tweede trap, terwijl de verkorte eerste snelheid hier de functie van "verlagen" vervult.

Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk

De Jeep Active Drive Low vierwielaandrijving, geïmplementeerd via een lamellenkoppeling met asvergrendelingsfunctie, kan worden geoptimaliseerd voor verschillende soorten ondergrond. Dus naast automatisch zijn er modi Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Mud") en Rock ("Stones").

De eerste helpt bij het rijden op ijs of op rolde sneeuw - de elektronica reageert proactief op de minste slip en verstikt de motor indien nodig onmiddellijk. Trekkracht in de zandmodus zorgt daarentegen voor een lichte slip, waardoor de auto niet kan graven, en in de moddermodus mogen de wielen al hard slippen om bij het dichte oppervlak te komen.

Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk

De motorcrossbaan in de Tuapse-regio, waar zelfs de WK-etappe wordt gehouden, passeert Renegade moeiteloos. Hij daalt en beklimt gemakkelijk hellingen van ongelooflijke steilheid, waarop motorfietsen springen, en overwint vol vertrouwen doorwaadbare plaatsen van een halve meter diep. Het is zelfs nog gemakkelijker voor de bestuurder, die de auto alleen naar de volgende heuvel kan sturen en op de pedalen kan trappen - al het andere werk wordt gedaan door hulpsystemen.

Echter, na het verlaten van het rotsachtige strand, is er een angst dat de auto op het punt staat begraven te worden en op zijn buik te gaan zitten. Een speciale Rock-rijmodus komt te hulp, alleen beschikbaar voor de Trailhawk-versie. Na activering stelt de elektronica u in staat om indien nodig tot 95% van het koppel op elk van de wielen over te brengen, waardoor de cross-over zelfverzekerd de rotsachtige dijk opklimt.

Maar te grote gaten in 17-inch lichtmetalen velgen zijn een nogal controversiële beslissing. Na een tocht langs de lege Zwarte Zeekust hamerde een grote steen in het remmechanisme, dat daar doordrong met het gemak van een biljartbal die in de zak van de tafel vloog voor de "Amerikaan". Daarna begon de auto een aanhoudend gierend geluid te maken, vergelijkbaar met dat van de versnellingsbak van de trolleybus tijdens het accelereren.

Toch is de Jeep Renegade Trailhawk een goed gemaakte, veelzijdige compacte SUV die waarschijnlijk als geen ander klasgenoot is voorbereid op de Russische realiteit. Voor een kleine stedelijke cross-over, die tegelijkertijd niet bang is om zelfs de duivel in de hoorns te gaan, zul je veel moeten betalen. Het kost minstens $ 25 - $ 500 meer dan de basissport-crossover.

Maak een proefrit met de Jeep Renegade Trailhawk

Dus voor de prijs is de Renegade Trailhawk een concurrent van de MINI Countryman met vierwielaandrijving (vanaf $ 25), waarmee hij kan wedijveren in uitrustingsniveau, uiterlijk charisma en historisch erfgoed. Echter, off-road zal de "Amerikaan" hoogstwaarschijnlijk geen kans laten voor de "Brit". Ja, zijn verleden is veel strijdlustiger.

TypeCrossover
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm4236/1805/1697
Wielbasis, mm2570
Volume kofferbak, l351
Leeggewicht, kg1625
MotortypeBenzine, atmosferisch
Werkvolume, kubieke meter cm2360
Max. Hoogte vermogen, h.p. (bij tpm)175/6400
Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm)232/4800
Type aandrijving, transmissieVolledig, AKP9
Max. Hoogte snelheid, km / u180
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s9,8
Brandstofverbruik (gecombineerde cyclus), l / 100 km9,4
Prijs vanaf, USD25 500

Voeg een reactie