Testrit Mazda 6 vs Opel Insignia en Peugeot 508: vakantietijd
Veel bagage vervoeren zonder in te boeten aan rijplezier gebeurt meestal met een krachtige benzinemotor. De vergelijking van de Mazda 6, de Opel Insignia en de Peugeot 508 laat zien wat er anders zou kunnen zijn.Het middel waarmee ze dit bereiken is een dieselmotor met een stuwkracht van 400 Nm.
Als je op vakantie ging met een dieselbusje vol met kinderen, tenten en koeltassen, dan moet je op het eerste steile stuk de drang hebben gevoeld om meer tractie en vermogen te krijgen. Sleep de camper minimaal één keer in de rechterbaan met het gaspedaal tegen de metalen plaat gedrukt en zonder enige trekkracht om in te halen. Begin tenminste één keer rustig te klimmen, zonder te rekenen op het aantal lage versnellingen dat u moet schakelen. Als je eindelijk aankomt en je bagage en passagiers kwijt bent, maak dan een ritje langs de nabijgelegen serpentines. Zulke dingen.
В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .
Mazda 6 is lichtgewicht en wendbaar
Als je houdt van dynamisch rijden op wegen met veel bochten, kunnen we de 1,5-tons Mazda 6 aanbevelen. De stationwagen stuurt wendbaar, blijft lang neutraal bij het accelereren en handelt een beetje als een spel. Hier kan worden vermeld dat de standaard 19-inch banden een beetje stroef rollen en dat de besturing voor betere back-to-road-connectiviteit had kunnen zorgen, maar dat zal de warme gevoelens voor de stationwagen van de 2,2 waarschijnlijk niet temperen. Allereerst worden ze gecrediteerd voor de sensationele biturbodiesel - in combinatie met een dichte transmissie met "korte" versnellingen toont de zelfontbrandende eenheid van 4000 liter niet alleen indrukwekkend goede manieren, maar pakt hij ook opgewekt snelheid op tot 420 centimeter. minuut. Met 7,2 Nm biedt hij de krachtigste tractie van alle geteste modellen en voldoet hij, ondanks de meest sportieve dynamische prestaties, aan een gemiddeld brandstofverbruik van 100 l/14 km. Tegelijkertijd voldoet de Skyactiv-motor met een lage compressieverhouding (0:6) al aan de Euro 508-norm – zonder ingewikkelde, dure en onderhoudsintensieve extra katalysatoren, zoals de Peugeot 180 SW HDi XNUMX.
Ondanks zijn chique design is de 4,80 meter lange Mazda niet bang om bagage mee te nemen. Kofferbakvolume - 522 liter; dankzij de bediening op afstand van voorgespannen veren kunnen de achterstoelen naar voren worden geklapt, waardoor 1664 liter laadruimte en een vlakke vloer vrijkomen. Passagiers hebben ook geen reden tot klagen. Ze hebben niet genoeg ruimte boven hun hoofd of voor hun voeten, en op de tweede rij wacht een gezellige bank op hen.
De enige kritiek op de Mazda 6 betreft de bouwkwaliteit.
Extra aandachtspunten zijn het beleid van het bedrijf ten aanzien van de uitrusting van de Mazda 6. Want de 175 pk sterke dieselmotor. alleen beschikbaar met het hoogste niveau van Ultimate en dit maakt het model iets duurder dan de rest, de "zes" en is in de standaardversie bijna volledig uitgerust: bi-xenon adaptieve koplampen met lange tijd een assistent, airconditioning met automatische airconditioning, lederen interieur met verwarmde voorstoelen, parkeersensoren, achteruitrijcamera zicht, rijstrook- en uitstapassistenten, keyless entry, audiosysteem, etc.
De Japanse vrouw wordt alleen bekritiseerd vanwege de kwaliteit van de uitvoering. Zo sluiten de deuren zich met een licht blikkerig geluid en zijn de voorstoelen dun opgevuld. En als u het tapijt voor de bestuurdersstoel probeert los te maken, kunt u het hele tapijt eruit trekken.
Opel Insignia wekt de indruk moe en buigzaam te zijn.
In dat opzicht is de Opel Insignia 11 cm langer en oogt hij veel volwassener. De deuren sluiten en sluiten met een luide klap, de comfortabele en sterk aanbevolen AGR-stoelen bewegen goed en het interieur ziet er beter uit dan dat van de Mazda in het algemeen. In overeenstemming met deze indruk rijdt de bijgewerkte Sports Tourer in oktober 2013 veel zachter, brengt praktisch geen carrosseriedefecten over op het wegdek en komt zo in de rol van een comfortabele auto die over de weg glijdt.
De tekortkomingen van de zachte instellingen verschijnen echter eerst. Hoewel de besturing nu nauwkeuriger is, kantelt de stationwagen bij het snel veranderen van richting en heeft hij de neiging te wiebelen. Snel rijden in een reeks bochten? Je kunt het maar beter niet proberen.
De diesel met twee turbo's heeft ook zijn zwakke punten - inderdaad 195 pk. en 400 Nm bij 1750 tpm klinken krachtig, maar in feite trekt de Euro 5-dieselmotor veel minder spontaan dan de zwakkere met 20 pk. Mazda's motor draait met tegenzin op toeren en loopt tegelijkertijd luidruchtiger en onregelmatiger dan de welgemanierde aandrijflijnen van de concurrentie. Het verbruik in de test blijft echter op 7,1 l/100 km. Op een standaard automotor- en sportcircuit spuiten de verstuivers voor zuinig rijden niet meer dan 5,3 liter per 100 km in de cilinders.
Een van de redenen waarom de Sports Tourer moe en buigzaam is, is natuurlijk zijn relatief grote en zware carrosserie. Het Opel-model is ruim tien centimeter langer dan de stationwagons van Mazda en Peugeot en bijvoorbeeld 191 kg zwaarder dan de Japanse auto. Helaas wordt deze lengte niet gebruikt. Passagiers houden niet van opvallende ruimte of een enorme kofferbak.
Eigenaars moeten blij zijn met het normale laadvolume voor de klasse tussen 540 en 1530 liter. De rugleuningen kunnen niet op afstand worden ontgrendeld, maar u kunt wel een grote bak onder de vloer en een praktisch ladingzekeringssysteem (BGN 315) bestellen. Degenen met kortere armen hebben echter last van een omvangrijk, uitstekend achterskirt.
Met een basisprijs van 56 leva is de Insignia met Cosmo-uitrusting het goedkoopste model in de test. Als u door de prijslijst bladert, vindt u verleidelijke, zeer aan te bevelen extra's zoals het zeer goed verlichte AFL + -systeem, adaptieve cruisecontrol met noodstopfunctionaliteit en nieuw ontwikkelde aanraakgevoelige navigatie en verbeterde kaartweergave. Omdat dit echter niet consequent aan boord is, gaat de kans op extra punten verloren. Het kost ongeveer 850 BGN om de uitrusting op Mazda-niveau te brengen. Praktisch detail uit de prijslijst: "Stopcontact in de kofferbak: BGN 10." Als u deze tijdens het winkelen vergeet te bestellen, worden de dranken in de gekoelde container snel warm.
Peugeot 508 biedt de meeste ruimte
Eigenaren van een met Allure uitgeruste Peugeot 508 SW kunnen op hun beurt genieten van veel gekoeld eten en drinken. Maar liefst vier 12-volt-aansluitingen zijn te vinden in de goed geplaatste 4,81 meter lange en zorgvuldig vervaardigde stationwagen. Het enige Peugeot-model in de test kan worden uitgerust met automatische airconditioning voor de achterbank (BGN 1068, inclusief zonwering voor de zijruiten). Het is zeker geen slecht idee, zeker als je van plan bent om tijdens je vakantie regelmatig naar warme oorden te reizen. En als het te koud wordt, opent u gewoon het standaard panoramadak en de zon komt de cabine binnen. Ook standaard zijn een klein navigatiesysteem met automatische noodoproepfunctionaliteit, evenals comfortabele, comfortabele stoelen met intrekbare dijbeensteun. Rijhulpsystemen ontbreken echter. Je kunt niet eens een bandwisselassistent bestellen. Het is goed dat het Franse model in ruil daarvoor de nadruk legde op de beste remafstanden. 35,3 meter voor een volledige stop bij 100 km/u is een meer dan behoorlijk resultaat.
Hetzelfde kan gezegd worden over de voorgestelde locatie. De Peugeot 508 SW heeft de langste wielbasis (2,82 meter) en de grootste standaard bagageruimte, waardoor het de beste reiziger is. Bovendien biedt de Fransman als enige goed leesbare bedieningselementen, geen traag touchscreen en goed zicht in alle richtingen.
Voor een 508 Blue HDi 180 moet je in Duitsland echter 38 euro betalen. Waarom zo duur? Peugeot biedt zijn nieuw ontwikkelde Euro 000-dieselmotor alleen aan in combinatie met een nieuw ontwikkelde zestrapsautomaat. Hij schakelt iets vaker bergafwaarts dan zou moeten, maar past verder goed bij de stille, stille dieselmotor. Net als bij de Opel is 6 Nm vanaf 2000 tpm voldoende vermogen om met gemak heuvels op en af te rijden, maar niet genoeg om de lichtere Mazda van 400 kg te volgen. Ook de topsnelheid van 146 km/u wordt pas bereikt bij lang accelereren.
Mazda 6 - de onbetwiste leider
Niks slechts. De zacht getunede 508 geeft de voorkeur aan gezelligheid en comfort, alleen met korte golven op het asfalt, anders kan hij worden aanbevolen als een rustige, voorspelbare langeafstandsloper met onderstuur die na meer dan 1000 kilometer het volgende tankstation moet bezoeken. ... Ondanks de automatische transmissie heeft de Blue HDi 180 minder diesel nodig dan zijn twee concurrenten.
Uiteindelijk bleek het een goede tactiek te zijn. Want terwijl de sportieve en heerlijk goedkope Mazda 6 de onbetwiste leider is in de tests, komt de Peugeot 508 comfortabel op de tweede plaats. De comfortabele Opel Insignia lijdt onder de hardheid van zijn dieselmotor. Alle drie de auto's zijn echter solide allrounders die een goede nachtrust beloven.
Conclusie
1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175
487 punten
De uiterst veilige Mazda 6 is goed uitgerust, levert veel rijplezier en blijft een praktische metgezel.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 punten
Behalve het disharmonische chassis, doet de robuuste en ruime 508 SW het goed. Geweldige, soepele motor.
3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 punten
Een luidruchtige en relatief flegmatische dieselmotor, evenals een slechte uitrusting, verhinderen dat de Insignia de tweede plaats inneemt.
Tekst: Michael von Meidel
Foto: Hans-Dieter Zeifert
