Proefrit Mazda 2: nieuweling

De nieuwe versie van de Mazda 2 is lichter en compacter dan zijn voorganger – een fris en geweldig idee in kleine klasse-aanbiedingen bij elke volgende generatie. Testversie met 1,5 liter benzinemotor.

De makers van de nieuwe generatie Mazda 2 hebben een interessant alternatief pad gekozen dat belooft niet alleen origineel te zijn, maar ook een winstgevende ontwikkelingsstrategie. Acceleratie is de laatste tijd een constant kenmerk geworden in de meeste autoklassen en wordt nu als vanzelfsprekend beschouwd, maar de Japanners hebben het aan een kritische herbeoordeling onderworpen. Het nieuw uitgekomen "paar" is kleiner dan de vorige versie - een unieke stap in de klasse waarin elke volgende generatie langer, breder en groter is dan zijn voorganger. Vijftien jaar geleden, van zo'n 3,50 - 3,60 meter, vandaag is de gemiddelde lengte van auto's in deze categorie al zo'n vier meter. De carrosserie van de nieuwe Japanner is precies 3885 mm en de breedte en hoogte zijn respectievelijk 1695 en 1475 mm. Deze maatregelen maken van het "stel" natuurlijk geen brommobiel, maar ze onderscheiden het duidelijk van de waarden die tot voor kort de hogere klasse kenmerkten.

Meer veiligheid en kwaliteit met minder gewicht

Nog merkwaardiger is dat de Japanners niet alleen de afmetingen maar ook het gewicht van de auto hebben teruggebracht. Klinkt geweldig, maar ondanks aanzienlijke verbeteringen in passieve veiligheid, comfort en dynamiek, is de Mazda 2 ongeveer 100 kilo afgevallen ten opzichte van zijn voorganger! Significant genoeg, zelfs met de rijkste uitrusting, weegt de 1,5-liter versie slechts 1045 kg.

Het is duidelijk dat de specialisten die aan de interne architectuur van het model werkten, het werk ook begrepen, aangezien de vermindering van de externe afmetingen geen invloed had op het bruikbare volume in de auto - in tegenstelling tot de banale logica, vertoont de laatste een merkbare toename. Zelfs op de achterbank voel je je niet claustrofobisch, tenzij je een twee meter lange reus bent die meer dan 120 kilo weegt...

Versheid en energie

De boodschap van het nieuwe "stel" is fris en anders dan de algemeen aanvaarde opvattingen. Feit is dat, hoewel dit qua filosofie niet fundamenteel anders is dan de rest van het segment, het "paar" duidelijk opvalt, niet alleen tussen zijn concurrenten, maar ook tussen de automobielgemeenschap als geheel. Het wordt gevolgd door een groot aantal voorbijgangers en bestuurders van andere voertuigen - een vrij duidelijk teken dat het model indruk maakt, en te oordelen naar de ogenschijnlijk goedkeurende gezichtsuitdrukkingen is deze indruk overwegend positief ... In ons geval, een belangrijke bijdrage aan het heldere uiterlijk van de kleine sprankelende groene kleur van het lakmonster dat wordt bestudeerd. De kleur voegt zeker afwisseling toe aan de grijszwarte (en meer recentelijk witte) monotonie van de moderne automode en past goed bij de gespierde dynamiek van de carrosserie van de Mazda 2. Het is geen toeval dat de meeste kopers van het model het in deze kleur bestellen. .. Hoewel het ontwerp van de voorkant van de auto dichter bij massatrends ligt, is de positionering aan de zijkanten en achterkant een absolute hit en geeft het een kenmerkende houding die niet kan worden verward. Het dynamische silhouet wordt geaccentueerd door een oplopende onderste raamlijn en een gedurfd gezwenkte achterkant, en de ontwerpers mogen zeker gefeliciteerd worden met hun taak.

Het goede nieuws is dat, zoals eerder vermeld, het dynamische uiterlijk van het nieuwe model geen negatieve invloed had op de ruimte op de achterbank of de capaciteit van de kofferbak - het volume valt binnen de normale klasse en varieert van 250 tot 787 liter, afhankelijk van de geselecteerde configuratie van de achterbank. Het enige grote probleem hier is de hoge onderrand van de laadruimte, waardoor het voor zwaardere of omvangrijkere voorwerpen moeilijk kan zijn om krassen op de lak te maken.

Kwaliteit en bruikbaarheid

De bestuurdersstoel is comfortabel, ergonomisch en met bijna onuitputtelijke aanpassingsmogelijkheden - het duurt slechts een paar minuten en u zult zich comfortabel voelen, ongeacht uw geslacht, lengte en fysieke kenmerken. In dit opzicht belichaamt het nieuwe "stel" een van de meest waardevolle eigenschappen die kenmerkend zijn voor het Japanse merk: als iemand eenmaal in een auto zit, voelt hij zich letterlijk thuis. De ergonomie van een modern dashboard geeft geen aanleiding tot de minste ontevredenheid, alles zit precies op zijn plaats en de stoelen in een middenklasse auto zullen er goed uitzien. De tijd om te wennen aan de bediening van het stuur, de pedalen, de versnellingspook die handig in de middenconsole is geplaatst en het beoordelen van de afmetingen van de auto is beperkt tot de doorgang van de eerste 500 meter. Het zicht vanaf de bestuurdersstoel is uitstekend naar voren en naar opzij, maar de combinatie van brede stijlen en een hoge achterkant met kleine ruiten beperkt het zicht bij het achteruitrijden ernstig. Ondanks dit nadeel, tegen de achtergrond van steeds meer bestelwagens in de kleine klasse en bijgevolg een steeds onbeduidender vermogen om hun manoeuvreerbaarheid nauwkeurig te beoordelen, ziet alles er hier meer dan goed uit. Een bijkomend gemak zijn de naar beneden gebogen zijspiegels in het gebied van de voorruiten, en dankzij het gemak van de spiegels zelf kunt u complexen maken van meer dan één full-size SUV.

Verrassend dynamisch weggedrag

Het gedrag van het nieuwe "stel" op de weg zal je de mogelijkheden van de kleine klasse vanuit een nieuwe hoek laten bekijken - een extreem kleine draaicirkel, bedieningsgemak en de juiste selectie van nummers op een transmissie met vijf versnellingen, misschien niet zo'n grote verrassing, maar de stabiliteit van het circuit en de cross-country capaciteiten met bochten zijn op een niveau dat tot voor kort alleen kon bogen op het beste in het compacte segment. Chassisreserves dragen bij aan dynamisch rijden, de besturing is vrij licht maar precies, en de geringe neiging tot onderstuur in de borderline-bochtmodus komt vrij laat aan het licht. De zijwaartse kanteling van de carrosserie is te verwaarlozen, het ESP-systeem werkt eenvoudig en effectief alleen in geval van nood. Het rijcomfort op hoge snelheid en een goede dekking zijn uitstekend, maar de combinatie van stevige vering, 16-inch wielen en laagprofielbanden op de 195/45 testauto resulteert in verharde en beschadigde bestratingsproblemen.

Dynamische, maar ietwat vraatzuchtige motor

De 1,5-liter benzinemotor heeft een helder en energiek Aziatisch temperament - hij behaagt met enthousiasme en spontaniteit bij het accelereren, de motor blijft in de stemming totdat hij de rode limiet bereikt bij 6000 tpm, en de tractie is verrassend goed tegen de achtergrond van een relatief bescheiden hoeveelheid koppelmoment. De Japanner schittert niet bepaald met uitbarstingen van onstuitbaar vermogen onder de 3000 tpm, maar dat kan snel en eenvoudig worden verholpen met een korte, joystickachtige transmissiehendel. Het hoge toerental van de motor zou Mazda-ingenieurs moeten aanzetten om na te denken over de zesde versnelling, die een buitengewoon positief effect zal hebben op het brandstofverbruik bij hoge snelheden. Bij 140 km/u op de snelweg geeft de naald van de toerenteller 4100 aan, bij 160 km/u wordt de snelheid 4800 en bij 180 km/u stijgt hij naar een constant niveau van 5200, wat het geluid onnodig verhoogt en tot onnodig brandstofverbruik leidt . Een gemiddeld verbruik van 7,9 l/100 km is zeker geen reden tot drama, maar sommige deelnemers in deze klasse laten de beste resultaten zien in deze discipline. De Japanners konden werken voor de versheid van hun klanten, zelfs nadat ze de kassier bij het benzinestation hadden ontmoet...

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evaluatie

Mazda 2 1.5GT

De Mazda 2 valt op door zijn frisse design, lichtgewicht en wendbaarheid op de weg, terwijl het interieur ruim, functioneel en goed ontworpen is. De zwakke punten van het model zijn beperkt tot details zoals een luidruchtige motor bij hoge toerentallen en brandstofverbruik, dat gematigder zou kunnen zijn.

technische gegevens

Mazda 2 1.5GT
Werkvolume	-
macht	76 kW (103 pk)
max. koppel	-
versnelling 0-100 km / u	10,6 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	39 m
Maximum snelheid	188 m / uur
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	7,9 l / 100 km
Basisprijs	31 levov