Maak een proefrit met de Volvo XC60
Testrit

Maak een proefrit met de Volvo XC60

De afgelopen jaren heeft Volvo gewerkt aan het Drive Me-project, een auto die in de toekomst zonder chauffeur kan rijden. De productie-XC60 is niet alleen in staat om dit te herhalen, maar ook om te beschermen tegen naderende botsingen.

"Dit is een kans om de auto beter dan ooit te voelen", toonde een collega wonderen van uithoudingsvermogen toen hij het vooruitzicht van blootsvoets rijden besprak. Zijn schoenen waren net gestolen in het hotel.

Ik weet niets over de benen, maar je kunt experimenteren met de handen in de nieuwe Volvo XC60. Bijna drie jaar geleden gingen we naar Göteborg en zagen we Volvo werken aan het Drive Me-project - auto's die in de toekomst zelfstandig kunnen rijden, zonder tussenkomst van een chauffeur. Een van de onderdelen van het programma was een ritje met een Volvo-chauffeur, die op de snelweg zijn handen van het stuur losliet en de auto zelf stuurde in bochten, de rijstrook vasthield en auto's liet reconstrueren.

Het is nog ver verwijderd van een volwaardige zelfrijdende auto, juridische aspecten zijn nog steeds onrustig, maar de productie-XC60 kan sturen, de rijstrook behouden enzovoort. De Zweden gaan echter op Scandinavische wijze hard om met de positie van hun handen op het stuur. Laat hem volledig los - er verschijnt een waarschuwing dat het nodig is om het stuur vast te houden, als je niet luistert, wordt het systeem uitgeschakeld en zal de magie verdwijnen.

Maak een proefrit met de Volvo XC60

Waar de nieuwe cross-over het eerste is, is het vermogen om een ​​aanrijding te voorkomen bij snelheden van 60 tot 140 km / u, op voorwaarde dat de markeringen zichtbaar zijn. Het werkt als volgt: als de auto de aangrenzende rijstrook oprijdt, detecteert de computer de tegenligger en doet de bestuurder niets om het gevaar weg te nemen, het systeem geeft een geluidssignaal van gevaar en begint zelf te sturen. De XC60 keert langzaam terug naar zijn rijstrook.

Maar als je je ertegen begint te verzetten, draai dan zelf aan het stuur en probeer in het tegemoetkomende verkeer te blijven, het systeem onderbreekt het sturen. Een ander volledig nieuw systeem - offroad-assistentie - werkt op een vergelijkbare manier: de auto begint automatisch te sturen en te remmen, waardoor de auto op de weg blijft.

Ondanks het feit dat de XC60 in dit alles de eerste van Volvo is, zullen Russische kopers over een jaar alleen nieuwe systemen op de XC90 zien. "Sixty" zal begin 2018 in Rusland verschijnen (ja, er zijn nog geen prijzen), hoewel vertegenwoordigers van het Russische kantoor van het bedrijf beloofden alles in het werk te stellen om de auto zo vroeg mogelijk te laten arriveren.

Nu doet Volvo het met de modellenreeks goed, maar negen jaar geleden, toen de XC60 voor het eerst op het toneel verscheen, waren de zaken een beetje anders. De zeer modern ogende XC60 van de eerste generatie schoot uiteindelijk echt: sinds de productie van het model zijn er al ongeveer een miljoen exemplaren geproduceerd (de vorige generatie wordt in augustus van de lopende band gehaald), het is de beste geworden. Volvo verkocht in de wereld, en in de afgelopen twee jaar - de best verkochte van alle premium crossovers in Europa.

Daarom is het duidelijk dat de nieuwigheid voor het bedrijf opwindend en belangrijk is. Het is ook duidelijk dat iedereen het onbewust niet zal vergelijken met de vorige generatie, maar met de nieuwe XC90, die een icoon van de Scandinavische stijl is geworden. Het lot van deze modellen is over het algemeen veel nauwer met elkaar verweven dan gewoonlijk het geval is bij broers binnen hetzelfde merk.

Maak een proefrit met de Volvo XC60

De XC60 is geweven volgens dezelfde patronen: als er eerder, qua ontwerp, een kloof was tussen auto's en een compacte cross-over nauwkeurig kon worden geïdentificeerd in een stroom langs ongebruikelijke carrosserielijnen, is het nu vrij moeilijk om de jongere te onderscheiden model van de oudere.

Beide cross-overs zijn gebouwd op het SPA-platform (zoals de S90 sedan), een modulaire schaalbare architectuur die vier jaar geleden werd ontwikkeld met het oog op de integratie van elektrificatietechnologieën. Alle toekomstige Volvo-modellen zullen erop worden gebouwd.

Als het bedrijf in de XC90 een nieuw niveau van comfort en controle over het stuur introduceerde, dan in de XC60 - een dynamischer rijgevoel, geven de Zweden toe. Tegelijkertijd vond Volvo dat klanten de te rigide chassisinstellingen beu waren en comfort wilden.

Maak een proefrit met de Volvo XC60

Om ervoor te zorgen dat de ophanging aan deze eisen voldoet, maar de auto tegelijkertijd actief kan manoeuvreren in plaats van in elke bocht opzij te kantelen, testte Volvo honderden verschillende opties, waarvan de beste werden geselecteerd en naar circuittests werden gestuurd.

Het resultaat is echt een zeer comfortabele auto. Catalaanse wegen zijn misschien niet de slechtste ter wereld, maar ze hebben ook hobbels en kuilen die de auto niet opmerkt. Mijn collega en ik sloegen zelfs de route af naar een kleine olijfgaard, de weg die eruitzag als een wasbord. Ook de ophanging heeft deze test gemakkelijk doorstaan, zonder overlast te veroorzaken. Zelfs op dit deel van het pad klonken geen vervelende externe geluiden in de cabine.

Maak een proefrit met de Volvo XC60

Tegelijkertijd kan men de XC60 niet de schuld geven van zijn zachtheid. In Barcelona werden twee versies van de XC60 gepresenteerd: de T6 met een benzinemotor van 320 pk en de D5 met een dieselmotor van 235 pk. Beide - op luchtvering (dit is een optie, op voorraad - dubbele draagarmen voor en een balk met een dwarsveer achter) met actieve schokbrekers.

Natuurlijk zullen er meer modificaties worden aangeboden, en ze zullen allemaal, behalve de top-end (hybride T8 met een vermogen van 407 pk), in Rusland aankomen. Volvo blijft trouw aan de koers die het in 2012 volgde toen het bedrijf aankondigde zich te gaan concentreren op viercilindermotoren. Ze zijn allemaal transversaal geïnstalleerd en het vermogen wordt overgebracht naar de achterwielen met behulp van een BorgWarner-meerplatenkoppeling van de vijfde generatie.

Maak een proefrit met de Volvo XC60

Beide varianten, waar ik ondanks het verschil in vermogen van bijna 100 pk op kon rijden, lijken op elkaar. Niet voor niets hebben de Zweden aandacht besteed aan het feit dat hun motoren van de Drive-E-familie qua eigenschappen en stuwkracht redelijk vergelijkbaar zijn met de "zessen". Acceleratie is zelfverzekerd, duidelijk en zelfs van onderuit - er zijn genoeg "turbofours" voor alle gelegenheden.

In de dieselversie werd een hoog rendement bereikt met behulp van de PowerPulse-functie - door lucht aan het uitlaatgassysteem toe te voeren vóór de turbocompressor, en de turbocompressor wordt geactiveerd vanaf het moment dat het voertuig in beweging komt.

De cross-over rijdt zelfverzekerd in een rechte lijn, houdt de weg goed, stuurt voorspelbaar, slingert niet tijdens scherpe manoeuvres en bochten, maar tegelijkertijd het verschil tussen de rijmodi (ECO, Comfort, Dynamic, Individual), waarin de instellingen van de ophanging, elektrische booster en aandrijfeenheid zijn gewijzigd, zijn praktisch niet merkbaar. De basisvariant lijkt geweldig te zijn voor elk type rit.

Nog een herinnering aan de XC90 - het scherm op het middenpaneel is het meest opvallende element van het lichte, nette en erg gezellige interieur van de nieuwigheid. Het formaat komt volledig overeen met de positionering van de auto: nog steeds groot en mooi, maar kleiner (negen inch) dan bij het oudere model. Het zijn nog steeds merken, maar er zit een speciale doek in het dashboardkastje waarmee je het display kunt afnemen. Als u overigens de toets onder aan het scherm een ​​paar seconden ingedrukt houdt, wordt voor deze doeleinden een speciale servicemodus ingeschakeld.

Het multimediasysteem bevat alle functies die de XC90 heeft. Voor wie bekend is met een oudere SUV, zal het besturingsalgoritme voor alle toepassingen ook geen probleem zijn. De set hier is standaard voor een premium auto: navigatie, de mogelijkheid om een ​​smartphone te integreren, enzovoort. Het audiosysteem van Bower & Wilkins verdient speciale lof. Daarnaast is de Connected Service Booking-applicatie in het systeem geïnstalleerd, die u herinnert aan aankomend onderhoud en zelf een geschikt moment biedt voor het maken van een afspraak.

De nieuwe XC60 past volledig in de ontwikkelingsvector van het Scandinavische bedrijf van het Chinese Geely, dat alle moderne Volvo-ontwikkelingen financiert. Zelfs in vergelijking met de huidige XC90 heeft de nieuwigheid een stap voorwaarts gezet in de richting van zijn doel: tegen 2020 mogen passagiers in Volvo-auto's niet worden gedood of ernstig gewond raken.

Maak een proefrit met de Volvo XC60

Het lijkt erop dat er veel vraag zal zijn naar de nieuwe crossover. Veel hangt natuurlijk af van het feit of er een scherpe prijs wordt toegevoegd aan de gezellige salon, waar men soms op blote voeten wil zitten, niet met geweld, maar naar believen. En de laarzen van de collega werden trouwens gevonden. Nadat hij ze met de zijne had verward, nam een ​​van de gasten ze mee naar zijn kamer.

LichaamstypeCrossoverCrossover
Afmetingen (lengte / breedte /

hoogte), mm
4688/1902/16584688/1902/1658
Wielbasis, mm28652865
Leeggewicht, kg1814-21151814-2115
MotortypeBenzine met turbocompressorDiesel met turbocompressor
Werkvolume, kubieke meter cm19691969
Max. Hoogte vermogen, l. van.320/5700235/4000
Maximale draai. moment, Nm400 / 2200-5400480 / 1750-2250
Type aandrijving, transmissieVol, 8 versnellingen AKPVol, 8 versnellingen AKP
Max. Hoogte snelheid, km / u230220
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s5,97,2
Brandstofverbruik

(gemengde cyclus), l / 100 km
7,75,5
Prijs vanaf, USD

ND

ND

Voeg een reactie