Een jongen voor alles: het testen van de nieuwe Volkswagen Caddy
Testrit

Een jongen voor alles: het testen van de nieuwe Volkswagen Caddy

Het universele model is drastisch veranderd en is nu praktisch een tweelingbroer van de Golf.

Wie is de belangrijkste Volkswagen van de laatste halve eeuw? De meeste mensen zouden zeggen dat de Golf de op een na best verkochte auto in de geschiedenis is.
Sommigen zouden beweren dat het de Touareg is die Volkswagen in het premiumsegment heeft gebracht en de marges van het bedrijf aanzienlijk heeft verhoogd.
Maar voor miljoenen mensen over de hele wereld is deze de belangrijkste Volkswagen: de Caddy.

"Caddy" is de naam van de jongen die je clubs draagt ​​en je golfballen achtervolgt.
De naam is niet toevallig - de eerste Caddy is inderdaad een op Golf gebaseerde pick-up, gemaakt voor de Amerikaanse markt en pas later naar Europa gebracht. Daarna was de Caddy korte tijd gebaseerd op de Polo. Eindelijk, in 2003, creëerde Volkswagen het eindelijk als een volledig apart model. Die een record van 17 jaar op de markt bleef zonder fundamentele veranderingen, hoewel de Duitsers beweren dat dit twee verschillende generaties zijn.
Fundamentele veranderingen vinden nu pas plaats, met de komst van de vijfde generatie.

Proefrit Volkswagen Caddy

Deze auto is geen banketbakker meer, zoals we in Bulgarije neerbuigend noemden. En de eer gaat naar de Nissan Qashqai en alle SUV-psychose die werd ontgrendeld na de introductie in 2006.

Proefrit Volkswagen Caddy

De offroad-waanzin heeft een hele klasse voertuigen weggevaagd die er voorheen zo veelbelovend uitzagen: de zogenaamde minibusjes. Auto's als de Zafira, Scenic en Espace zoals de 8007 zijn van de markt verdwenen of hebben nog maar heel weinig leven meer.

Proefrit Volkswagen Caddy

Dit heeft echter een probleem veroorzaakt voor sommige klanten in dit segment - degenen die dezelfde auto willen voor werk en gezin. En ook voor wie surft, fietst of graag in de bergen wandelt. Deze mensen hebben volume en bruikbaarheid nodig die geen enkele compacte SUV hen kan bieden. En zo begonnen ze zich ineens te focussen op het segment van de multifunctionele auto's - de voormalige "banichars".

Proefrit Volkswagen Caddy

En hierdoor veranderden de banketbakkers aanzienlijk. De vijfde Caddy doet eindelijk zijn naam eer aan als iets dat nauw verwant is aan golf. In feite is deze auto op het MQB-platform bijna identiek aan de nieuwe Golf 8. Hij heeft dezelfde ophanging, althans voorin, dezelfde motoren, dezelfde lengte.

Proefrit Volkswagen Caddy

Het verschil zit hem in de achtervering. De vorige Caddy had veren. In de nieuwe balk uit één stuk met schokdempers en stabilisatorstang - de beroemde Panhard-bar. Volkswagen beweert dat dit het comfort verhoogt zonder de laadcapaciteit aan te tasten. Maar het grootste voordeel van deze oplossing is dat het minder ruimte in beslag neemt en extra volume vrijmaakt, zodat er nu zelfs twee europallets in de korte basis van de Caddy-truck kunnen worden geplaatst.

Proefrit Volkswagen Caddy

De cargoversie heeft een bagageruimte van 3700 liter. De passagier biedt plaats aan maximaal 2556 personen als de achterbank is verwijderd. Met vijf mensen aan boord is de bagageruimte nog steeds maar liefst 1213 liter. U kunt zelfs een korte Caddy met derde zitrij bestellen.

Proefrit Volkswagen Caddy

De overvloed aan ruimte binnenin is ook te danken aan het feit dat de Caddy is gegroeid - hij is 6 centimeter breder dan de vorige en 9 centimeter langer. De schuifdeur op de lange basis is 84 centimeter breder geworden (70 cm op de korte) en is nog handiger geworden bij het inladen.

Ter ere van kopers die op zoek zijn naar een gezinswagen, is er ook een indrukwekkend glazen panoramadak verkrijgbaar, met een oppervlakte van bijna anderhalf vierkant, en 18-inch lichtmetalen velgen.

Proefrit Volkswagen Caddy
Een zeer comfortabele rubberen baffle die uw smartphone op zijn plaats houdt en beschermt tegen krassen.

Ook het interieur lijkt op de Golf: de Caddy biedt dezelfde innovatieve touchscreen-toestellen en dezelfde multimedia-toestellen tot 10 inch groot met een minimale opslagcapaciteit van 32 GB. HDD. Net als bij de Golf willen we niet alle knoppen verwijderen. Het gebruik van het touchscreen tijdens het rijden kan afleidend zijn. Gelukkig zijn de meeste functies te bedienen vanaf het stuur of een zeer geavanceerde stemassistent.

Proefrit Volkswagen Caddy
De 7-traps automaat met dubbele koppeling (DGS) is verkrijgbaar in zowel de benzine- als de krachtigste dieselversie en wordt bediend met deze stoelhendel.

de nieuwe generatie is beslist comfortabeler dan voorheen. Er is natuurlijk voldoende ruimte voor alle items, evenals een zeer slimme rubberen barrière die uw smartphone beschermt tegen krassen, maar ook tegen vallen en schuiven onder de stoel tijdens een scherpere manoeuvre.

De motoren zien er ook bekend uit. In sommige markten zal er natuurlijk aangezogen benzine zijn, maar Europa zal voornamelijk de 1.5 TSI met 114 pk aanbieden, evenals enkele 75-liter turbodieselopties, variërend van 122 tot XNUMX pk.

Proefrit Volkswagen Caddy

maar deze keer deed Volkswagen zijn huiswerk en probeerde het echt schoon te maken. De diesels zijn uitgerust met een geavanceerd dubbel ureuminjectiesysteem en twee katalysatoren. Het werkt onmiddellijk na de ontsteking en vermijdt ernstige koude-emissies die typisch zijn voor dit type motor.

Proefrit Volkswagen Caddy

Natuurlijk betekent meer technologie een hoger prijskaartje - net als elk nieuw model dat aan de eisen van Brussel moet voldoen.

De vrachtversie kost iets meer dan 38 levs voor de korte basis met benzinemotor en bereikt 000 levs voor de lange versie met een dieselmotor. De passagier heeft veel meer mogelijke combinaties en uitrustingsniveaus. De basisprijs van een Caddy op benzine begint bij BGN 53, waarvoor je airconditioning, multifunctioneel stuur, cruise control en elektrische ramen krijgt.

Op het voorlaatste niveau van Life-uitrusting, met een automatische DSG-versnellingsbak, kost de auto 51 leva. En voor de topklasse Style met een dieselmotor en zeven zitplaatsen stijgt de lat naar bijna 500 levs.

Proefrit Volkswagen Caddy

Aan het begin van het nieuwe jaar komt er een lange Maxi-basis (gemiddeld BGN 5000 duurder), evenals opties met een fabrieksmethaansysteem en een plug-inhybride. Met een krachtigere dieselmotor kunt u vierwielaandrijving krijgen.

Helaas volgt het ontwerp niet precies de gedurfde lijnen van het concept dat we een jaar geleden zagen. Maar nieuwe regels voor voetgangersbescherming en aerodynamische ingenieurs kwamen tussenbeide. Hun prestatie is indrukwekkend - deze Caddy heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30, wat minder is dan veel sportwagens uit het verleden. Volgens Volkswagen vertaalt zich dat in een verbruiksreductie van zo'n 10 procent, al hebben we er nog niet lang genoeg mee gereden om dat te bevestigen.

Proefrit Volkswagen Caddy

Kortom, dit voertuig blijft een echte Caddy die op zoek gaat naar uw verloren golfballen en uw clubs vervoert. Of, eenvoudiger gezegd, het zal helpen bij het werk. Maar tegelijkertijd kan hij nu voor het eerst in zijn 40-jarige geschiedenis uw gezin in het weekend van dienst zijn. Voor alles een echte jongen.

Een jongen voor alles: het testen van de nieuwe Volkswagen Caddy

Voeg een reactie