Beste resultaten in de Formule 1

De Formule 1, waarvan het seizoen afgelopen zondag werd hervat door de Oostenrijkse Grand Prix na een onderbreking van bijna 4 maanden als gevolg van de Covid-19-pandemie (de winnaar was Mercedes-coureur Valteri Botas), is de meest spectaculaire autoshow ter wereld, hoewel sommige zeggen dat het in de afgelopen jaren zijn glans heeft verloren. Bijna elk seizoen is echter gevuld met intriges, onverwachte gebeurtenissen op het circuit, evenals natuurlijk mislukkingen en misverstanden. 

Farce met banden in de VS in 2005

Tijdens de vrije runs bij de Grand Prix van de VS in 2005 hadden verschillende Michelin-teams ernstige bandenproblemen, waaronder Ralf Schumacher. Dit bracht het Franse bedrijf ertoe om aan te kondigen dat piloten met hun banden zouden moeten vertragen voor bocht 13 (wat een van de snelste is) omdat ze slechts 10 ronden konden rijden. Tegenwoordig kunnen renners natuurlijk gewoon de pits inlopen voor een snelle bandenwissel, maar volgens de regels had de set banden voldoende moeten zijn voor de hele race. Michelin probeerde bocht 13 een chique te maken, maar de FIA ​​weigerde en zei dat het oneerlijk zou zijn tegenover teams die Bridgestone-banden gebruiken.

Dus aan het einde van de warming-up gingen alle teams met Michelin-banden naar de pits, waardoor er slechts zes auto's aan de start stonden - twee Ferrari's, Jordan en Minardi elk. Een race die geweldig had moeten zijn met Jarno Trulli op pole voor Kimi Raikkonen en Jenson Button werd een farce. Toeschouwers hielden niet op met fluiten naar de Michelin-teams en de Formule 6 keerde niet terug op het mythische circuit van Indianapolis. Dit was een enorme schande voor de sport, die zijn reputatie in de Verenigde Staten ernstig schaadde in de aanloop naar zijn sensationele terugkeer naar Austin in 1.

Wat gebeurde er in de race? Nou, Michael Schumacher versloeg zijn Ferrari-teamgenoot en een Portugese jongen genaamd Thiago Monteiro eindigde als derde. Twee Minardi-auto's eindigden als laatste - sommige dingen veranderen niet.

Kimi gooit een levende bom

Het evenement voor Michael Schumacher's eerste afwijzing van de sport vond plaats op de startgrid voorafgaand aan de Braziliaanse Grand Prix van 2006 (hij deed dit na een race waarin hij 19e eindigde en in 2010 terugkeerde naar het circuit in een Mercedes). Kimi Raikkonen was er echter niet bij. Live ITV-presentator Martin Brandl vroeg de stille Fin waarom hij de ceremonie had gemist. Kimi antwoordde dat hij diarree had. Het is grappig, maar niet het beste wat een gezin kan horen terwijl ze aan tafel voor de tv zitten.

Betaalde piloten

Betaalde coureurs zijn niets nieuws in de Formule 1, maar sommigen beweren dat het kopen van een stoel in een team betekent dat degenen die niet genoeg geld hebben, geen genoegen kunnen nemen met een team, zelfs als ze meer getalenteerd zijn. Een relatief recent voorbeeld was in 2011, toen Pastor Maldonado de toen nieuwe Nico Hulkenberg verving bij Williams, wat hem de broodnodige financiële steun van de Venezolaanse regering met zich meebracht. Hoewel de Pastor succes heeft gehad in zijn carrière (GP2-kampioen) en de 2012 Spaanse Grand Prix heeft gewonnen, is hij vaak gecrasht. Er was dus zelfs een hele wereld gewijd aan het elimineren ervan. Hulkenberg, aan de andere kant, stemde er nooit mee in een Formule 1-team te leiden, waarvan velen denken dat hij zijn talent toepast. Talent moet altijd schitteren, maar geld spreekt helaas voor zich. Vraag het aan Mark Hines: Hij won de Formule Vauxhall-titel in 1995, het Britse Formule Renault-kampioenschap in 1997 en de Britse F3-titel in 1999, waarbij hij Jenson Button versloeg maar nooit de Formule 1 bereikte. Waar is hij nu? Hij traint piloten en is adviseur van Lewis Hamilton. 

Singapore-schandaal in 2008

De bazen van Renault vroegen Nelson Pickett Jr. om opzettelijk in de Grand Prix van Singapore te crashen om zijn teamgenoot Fernando Alonso een voorsprong te geven. De Spanjaard maakte een vroege pitstop toen zijn rivalen dat niet van plan waren, en de crash van een teamgenoot een paar ronden later bracht de auto in veiligheid, waardoor Alonso de leiding kreeg en de weg vrijmaakte voor zijn overwinning. Op dat moment leek niets ongewoons, en niemand had gedacht dat zoiets zou kunnen gebeuren. Toen Pickett medio 2009 uit het team werd gezet, besloot hij alles te zingen tegen de immuniteit van de FIA, die een onderzoek startte. Dit resulteerde in boetes voor teamchef Flavio Briatore en hoofdingenieur Pat Simmons (de laatste voor 5 jaar en de eerste voor onbepaalde tijd). Renault kwam er met een voorwaardelijke straf vanaf voor het ondernemen van actie om de twee te ontslaan, en Alonso werd volledig vrijgesproken.

Demonstrant op de baan

Tijdens de Britse Grand Prix van 2003 snelde een demonstrant Neil Horan, gekleed in wat je elfdanskleding zou kunnen noemen, op de een of andere manier de baan op en reed in een rechte lijn, zwaaiend met een bord met auto's die op bijna 320 meter hoogte langs hem vlogen. km / u Gelukkig raakte niemand gewond en werd de katholieke priester Horan (later geëxcommuniceerd in 2005) door de maarschalk neergeslagen en naar de gevangenis gestuurd. Dat was echter niet het laatste dat we van Horan hoorden - op de Olympische Spelen van Athene in 2004 tekende hij een marathonloper die racete om te winnen, en bij Britain's Got Talent in 2009 haalde hij de tweede ronde met een ongelooflijke Ierse dans prestatie. We hebben geen woorden.

Taki Inue wordt aangereden door een veiligheidsauto.

Formule 1-coureur zijn is al gevaarlijk genoeg, en blessures en ongevallen horen erbij. En wanneer dit gebeurt, komt een beveiligings- of medisch voertuig te hulp. Je verwacht echter niet dat je door een van deze twee auto's wordt overreden. Dit is echter precies wat er gebeurde tijdens de Hongaarse Grand Prix in 1995, toen de auto van de Japanner Taki Inue in brand vloog, hij parkeerde hem snel van de baan en sprong naar een zogenaamd veilige plek. Terwijl hij probeerde een brandblusser te pakken om de marshals te helpen een motorbrand te blussen, duwde een beveiligingsauto hem en verwondde hij zijn been. Anders had hij voorheen niets.

Coulthard raakt de muur van het strafschopgebied

David Coulthard reed in zijn laatste Williams-race en leidde de Australische Grand Prix van 1995. De laatste race vond plaats in de straten van Adelaide. In de 20e ronde, met een zelfverzekerd voordeel, begon de Schot de pits in te rijden voor zijn eerste stop. Coulthard haalde het echter nooit bij de monteurs, want hij raakte de muur bij de ingang van de pitlane. Effectief fotograferen.

Spionageschandaal tussen McLaren en Ferrari

Best een groot schandaal waar boeken over geschreven zijn. Dus, laten we dit in een notendop uitleggen - 2007 was een moeilijk jaar voor McLaren, niet alleen omdat er veel vonken vlogen tussen Hamilton en Alonso (was het niet geweldig om te zien?), maar het team werd ook uitgeschakeld bij de constructeurs Kampioenschap. Waarom? Alles draaide om een ​​dossier met daarin honderden pagina's geheime informatie van de Ferrari-fabriek waarvan de FIA ​​meende dat McLaren die in haar voordeel gebruikte. Straf? Recordboete van $ 100 miljoen en aftrek van alle punten in het constructeurskampioenschap. In hetzelfde jaar won Räikkönen zijn eerste en enige Ferrari-titel tot nu toe.

Mansell verheugt zich

Tijdens de Canadese Grand Prix van 1991 kwam de solide overwinning van Nigel Mansell snel. Toen hij een halve cirkel voor de finale triomfantelijk naar het publiek zwaaide, stopte zijn auto. Hij liet de motor te hard vallen en viel stil. Drievoudig wereldkampioen Nelson Pickett sprong voor hem in zijn Benetton en eindigde als eerste. Arme Nigel!

Lola's beschamende debuut

Verrassend genoeg faalde Lola toen het in de Formule 1 kwam. Een grote naam in de autosport, die chassis levert aan teams in vele categorieën, besloot Lola om de meest spectaculaire sport uit te proberen. Met de steun van Mastercard begon het team aan het seizoen 1997 in Australië of startte helemaal niet, aangezien beide rijders zich niet kwalificeerden voor de race zelf. Het team werd vervolgens gedwongen hun volgende start in Brazilië te staken vanwege financiële en technische problemen en nam nooit meer deel aan de Formule 1. Een race, zelfs in feite alleen de kwalificatie, een verlies van £ 6 miljoen en een faillissement een paar weken later. Een goede start!