Beste fabrikanten van auto-schokdempers

De eerste schokdempers, structureel vergelijkbaar met moderne modellen, vanuit het oogpunt van de geschiedenis, verschenen relatief recent, minder dan honderd jaar geleden. Tot die tijd werd een stijvere structuur gebruikt op auto's en andere voertuigen - bladveren, die nog steeds met succes worden gebruikt op vrachtwagens en treinen. En in 1903 werden de eerste wrijvingsschokdempers (wrijvingsschokdempers) geïnstalleerd op snelle sportauto's Mors (Morse).

Dit mechanisme wordt al zo'n 50 jaar op grote schaal gebruikt op auto's. Maar het ontwerpidee, luisterend naar de wensen van automobilisten, leidde in 1922 tot een schokdemper met één buis, die fundamenteel verschilt van zijn voorganger (de datum staat vermeld in de licentie van de Italiaanse fabrikant Lancia). Het werd geïnstalleerd als een experiment op een Lambda-model en vier jaar later werden door Monroe enkelwerkende hydraulische modellen voorgesteld.

Serieproductie van monotube schokdempers voor een buitenlandse auto Mercedes-Benz werd pas 30 jaar na de eerste versie gelanceerd, toen het Duitse bedrijf Bilstein op de markt kwam. Het bedrijf vertrouwde op de ontwikkeling van Christian Brusier De Carbon, een getalenteerde ingenieur uit Frankrijk.

Trouwens, de eerder genoemde leveranciers van de auto-onderdelenmarkt, die de pioniers zijn, houden tot op de dag van vandaag de top in de beoordeling. Als je vertrouwt op de mening van pedante Duitsers, dan zijn de merken Bilstein en Koni het meest vertrouwd. Ze worden op zichzelf beschouwd als kwaliteitsleiders.

Wat betreft de eerste, die zijn producten in drie versies produceert: olie, gas en gecombineerd - zijn schokdempers zijn het meest in trek bij BMW. Het bedrijf heeft nog een interessant aanbod van McPherson - een omgekeerd monotube-ontwerp.

De beste optie die Bilstein biedt voor normaal stil rijden is de B4-gasolieserie, die naast comfort ook een goede wegligging biedt. De B6-serie (Sport, gas) gedraagt ​​zich veel beter dan de B2 - hydraulisch - bij agressief rijden.

De middelste topposities in de prijs-kwaliteitverhouding worden ingenomen door de merken Tokico, Kayaba, Sachs, Boge en als economy-optie Monroe. Ze worden gevolgd door de gebruikelijke inpakkers, die door kenners niet bijzonder worden verwelkomd: Meyle, Optimal, Profit.

Hoe te kiezen en wanneer te veranderen

Als we bedenken dat de lijst met schokdempers die door de markt wordt aangeboden op de bovenstaande lijst niet eindigt, kan het gaan naar de automarkt leiden tot enige verwarring door de variëteit, wat moeilijk te begrijpen is. U moet verder gaan met de parameters en de huidige staat van uw auto. Ook al is dit een coole buitenlandse auto, maar overleeft hij op zijn laatste adem, dan is het waarschijnlijk niet de moeite waard om geld uit te geven aan dure merken, je kunt met goedkope onderdelen een paar seizoenen lang rondkomen.

Hier is het de moeite waard om een ​​voorbeeld te nemen van dezelfde nauwgezette Duitsers, als het de bedoeling is om uw "geliefde" vele decennia te redden. De Duitsers beginnen onmiddellijk na de aankoop voor de auto te zorgen, wanneer deze helemaal nieuw is: ongeacht de staat van de inheemse schokdempers, rusten ze de auto onmiddellijk uit met de meest betrouwbare modellen, meestal Bilstein of Koni.

Dezelfde operatie wacht op wielen met "rubber". Daarna kan de bestuurder pas bij de aanschaf van de volgende auto nadenken over het vervangen van de schokdemper. Voor een Slavische is het natuurlijk nogal moeilijk om de betekenis te begrijpen, maar het is er, en het is gebruikelijk. Deze kosten vertalen zich in de komende 10-20 jaar in aanzienlijke besparingen.

In principe is de consument niet verplicht zich in te spannen bij het bestuderen van de details van de interne structuur van het mechanisme en zelfs indicatieve kenmerken. Het enige dat de bestuurder zorgen baart, is het praktische, de veiligheid en het vertrouwen in eenvoudige bediening. En hiervoor zijn degenen die reclame maken voor hun product al verantwoordelijk.

Om niet afhankelijk te zijn van de mening van iemand anders, is het echter de moeite waard om iets te begrijpen van het principe van de werking van het systeem: waarop is het gebaseerd, hoe verschillen de ontwerpen, enz., Om zelfstandig een optie te kunnen kiezen die voor zichzelf acceptabel is, of gebaseerd op een voorkeur voor kwaliteit, al dan niet om economische redenen.

De belangrijkste soorten schokdempers

Betrouwbare schokdempers dragen bij aan de rijveiligheid in combinatie met eenvoudige bediening. Bovendien krijgt het voertuig een betere remrespons en stabiliteit in bochten.

"Amort" (zo wordt het apparaat simpelweg genoemd) maakt deel uit van het veersysteem dat, hoewel het trillingen in beweging op oneffen wegen overneemt, het slingeren van het lichaam niet kan verminderen of volledig voorkomen. Deze functie wordt overgenomen door een systeem dat werkt volgens het principe van trillingsabsorptie door weerstand te creëren door traagheid te verminderen.

Qua uiterlijk verschillen alle soorten schokdempers weinig van elkaar. Afgedichte cilindrische lichamen met een bewegende binnenstang worden van onderen aan de wielas bevestigd of in de ophanging op geleidingsrekken (MacPherson-ophanging) geplaatst, en het bovenste deel van de constructie wordt met het uiteinde van de beweegbare stang aan het voertuigframe of de carrosserie bevestigd.

De mechanismen verschillen in hun interne structuur: eenpijps en tweepijps. Aangenomen wordt dat de laatste dateren van vóór de meer praktische versie met één camera. Het ontwerp bepaalt de vulling, die puur hydraulisch (olie), gas en gemengd kan zijn. Hoewel olie in alle soorten aanwezig is.

De productie staat niet stil en verbetert voortdurend modellen. Hoogstwaarschijnlijk ligt de toekomst achter een nieuwe generatie verstelbare modellen met het gebruik van elektronische zelfregulerende besturing, die onmiddellijk wordt herbouwd naar de optimale modus, afhankelijk van de staat van de weg of offroad-omstandigheden.

Maar nu zullen we de apparaten van het belangrijkste marktbereik bekijken. Er zijn drie algemene opties (behalve de omgekeerde MacPherson-ophanging met één buis):

· Tweepijps olie (hydraulisch). Ze werken zacht, ideaal voor een rustige rit op een relatief vlakke ondergrond, en ze zijn het meest betaalbaar.

· Tweepijps gashydraulisch, een variatie op de vorige versie, waarbij het gas een klein volume inneemt en een lage druk creëert. Hij gedraagt ​​zich goed genoeg op hobbelig terrein bij redelijke snelheden.

· Gas met één buis, waarbij het gas onder hoge druk staat en de olievuller perfect beschermt tegen oververhitting bij hoge snelheid.

Hydraulische (olie) tweepijps

Door hun ontwerp zijn hydraulische modellen eenvoudig te vervaardigen, dus goedkoop en moeten ze worden gerepareerd. Het grootste nadeel is ernstige oververhitting en schuimvorming van de olie tijdens het racen, wat leidt tot een afname van het rijgedrag van het voertuig. Ze zijn alleen geschikt voor matig verkeer, hoewel ze hun werk goed doen op oneffen wegen. Als de luchttemperatuur onder nul daalt, bindt de stollende olie de zuigerbeweging, wat ook het rijcomfort en de veiligheid beïnvloedt.

Intern apparaat:

· Zuiger met stang -A;

· Behuizing - B;

· Tanklichaam - C;

Terugslagklep - D;

· Binnenwerkcilinder met vulmiddel - E;

Compressieklep (onder) - F.

Werkingsprincipe:

Het schokdemperlichaam met dubbele kamer dient ook als extern reservoir (C) met een kleine hoeveelheid vulmiddel. Binnenin bevindt zich de belangrijkste werkcilinder (E), ook gevuld met olie: als een thermoskan. Een zuiger met een stang (A) reageert op het omhoog / omlaag brengen van het wiel van de machine. Wanneer de stang naar beneden wordt getrokken, drukt de zuiger op de olie in de binnencilinder en via de bodemklep (F) verplaatst een deel ervan naar het buitenreservoir.

Bij het laten zakken tot een vlak oppervlak, beweegt de stang naar achteren terwijl de olie terug in de werkholte pompt via de terugslagklep (D) die in de zuiger is ingebouwd. Op heuvelachtig terrein treedt samen met de wrijving van de zuiger een intensieve beweging van de olie op, wat leidt tot oververhitting en zelfs schuimvorming. Deze negatieve aspecten worden gedeeltelijk geëlimineerd in een meer perfect ontwerp - gasolie.

Gashydraulische (gasolie) tweepijpsleiding

Dit is meer een aanpassing van een eerdere versie dan een apart soort systeem. De interne structuur verschilt niet van zijn voorganger, op één punt na: het olievrije volume is niet gevuld met lucht, maar met gas. Meestal - met stikstof, omdat het onder lage druk helpt om het vulmiddel te koelen en als gevolg daarvan schuimvorming dempt.

Dit ontwerp heeft het probleem van verhitting en liquefactie niet volledig geëlimineerd, daarom wordt het beschouwd als een uitstekende gemiddelde optie met de mogelijkheid om een ​​beetje te versnellen op een niet helemaal ideaal oppervlak. Een iets verhoogde stijfheid is niet altijd een obstakel, en in sommige situaties draagt ​​het zelfs bij aan de manifestatie van de kenmerken van een auto die nodig zijn in een bepaalde modus.

Gas éénpijps

Het verbeterde model met één pijp was de laatste die op de markt kwam. Ondanks zijn naam sluit het de aanwezigheid van olie niet uit, maar het werkingsprincipe en het apparaat zelf verschillen aanzienlijk van tweepijpsconstructies:

· Bewegende staaf - A;

· Een zuiger met kleppen erop, compressie t terugslag - B;

· Lichaam van de gemeenschappelijke tank - C;

· Olie of schokdempervloeistof voor alle seizoenen - D;

· Drijvende scheiding (vloeistof uit gas) zuiger-vlotter - E;

Hogedrukgas - F.

Het diagram laat zien dat er geen binnencilinder in het model zit en dat het lichaam fungeert als een reservoir (C). Een drijvende zuiger (E) scheidt de schokabsorberende vloeistof of olie van het gas, de voor- en achteruitkleppen (B) bevinden zich op hetzelfde niveau op de zuiger. Door de vrijgekomen ruimte in de cilindrische container worden de hoeveelheden gas en olie aanzienlijk vergroot, wat bijdraagt ​​aan een grotere bedienbaarheid van het mechanisme.

Gas onder hoge druk zorgt voor een zwaardere werking van het systeem, waardoor het met hoge snelheden kan werken. Daarom geven fans van onstuimig rijden er de voorkeur aan om dure merken gasschokdempers te installeren. Hoewel aandringen op het voordeel van een van de versies ook onjuist is. U kunt dezelfde stijfheid bereiken wanneer u snel rijdt op oliemodellen.

Let bij het kiezen niet zozeer op het principe van het mechanisme als wel op de fabrikant. In dit opzicht zijn buitensporige besparingen niet gepast, aangezien dit kan leiden tot aanzienlijke kosten voor het vervangen van onderdelen die vroegtijdig versleten zijn door de fout van een slechte schokdemper.

In principe wil de consument niet weten wat de binnenkant van het apparaat is, maar wat de mogelijkheden ervan zijn, afhankelijk van de voorkeursmodus van het gebruik van de auto. Kopen bij Koni stelt de klant bijvoorbeeld niet moeilijk bij het kiezen. Naast het feit dat het bedrijf alle drie de ontwerpoplossingen produceert, zijn zijn producten, ongeacht de serie, onderverdeeld in speciale en sportklassen. Het resultaat is dat alles heel duidelijk is voor de koper: kies de Sport-serie om te racen en Special voor een rustige. Er is alleen een kwestie van prijs met het oog op hun materiële mogelijkheden.

Duitse fabrikanten

De bevolking van Duitsland stond te allen tijde bekend om haar nauwgezetheid en pedanterie bij elke onderneming. Met name de productie van auto-onderdelen en schokdempers vormt hierop geen uitzondering. Het betreden van de wereldmarkt is te danken aan de aanwezigheid van verschillende "spraakmakende" merken die goed bekend zijn in Rusland.

TRW

Populariteit wordt niet alleen geassocieerd met uitstekende kwaliteit, maar ook met betaalbare prijzen. Ondanks zijn rol als verpakker, wordt het beschouwd als de belangrijkste leverancier van reserveonderdelen op de Europese markt, hoewel de Franse fabrikant de naam van het Duitse bedrijf gebruikt. Het produceert twee soorten schokdempers: olie en gas.

bilstein 

De meest bekende en grootste fabrikant van diverse onderdelen voor autoophangingen. Een van de "ontdekkers" die zijn activiteit begon in de jaren 50 van de vorige eeuw.

Bij het kiezen is het de moeite waard om te overwegen dat sinds het einde van de twintigste eeuw Bilstein-schokdempers zijn geïnstalleerd op bijna de helft van de auto's die wereldwijd worden geproduceerd. En Mercedes-Benz en Subaru gebruiken Bilstein-ophangingen in hun oorspronkelijke configuratie. Het merk levert zijn producten aan vele bekende automerken: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

De meeste vervaardigde systemen zijn gassystemen met één pijp. Maar er zijn andere regels die strikt overeenkomen met het doel, zoals aangegeven door het voorvoegsel van de merknaam. We hebben het over de "gele" modellen, de blauwe zijn al de Spaanse versie met de slechtste kwaliteit.

De opstelling:

Bilstein Rally - voor sport (race) auto's;

Bilstein Sport - voor degenen die graag op de weg rijden (niet professioneel);

· Accessoires voor ophangingen uit de Sport-serie;

Bilstein Sprint - voor snel rijden (met verkorte veren);

· Bilstein Standard - Italiaanse montage voor stille beweging, veel goedkoper, maar de kwaliteit is "zwak".

De garantie van duurzaamheid en betrouwbaarheid van het gehele modellengamma is een waardige compensatie voor de "torenhoge" prijzen. Dergelijke componenten zijn bestand tegen belastingen gedurende meer dan een decennium.

BOGE

Het is de officiële leverancier van schokdempers voor Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modellen. Het maakt deel uit van het machtige bedrijf ZF Friedrichshafen AG, samen met Lemforder en Sachs. De consument spreekt over het product als 'goede kwaliteit' voor het middenprijssegment.

De grote vraag is te danken aan de beschikbaarheid van een breed assortiment voor gebruik bij het rijden in verschillende modi. Hoewel experts beweren dat er geen speciale veranderingen zijn in de kenmerken van in het buitenland gemaakte schorsingen met behulp van serieseries. Alleen BOGE Turbo-gas levert een merkbaar resultaat.

Desalniettemin zijn de voordelen van de mechanismen onmiskenbaar, hun populariteit gaat gepaard met een meer dan voldoende prijs voor acceptabele kwaliteit en een lange levensduur. De lijn omvat zowel gas- als oliemodificaties:

· BOGE Pro-gas - tweepijps gasoliemodel, biedt dankzij de aanwezigheid van een speciale groef bij lage snelheden een comfortabele bediening van de machine;

· BOGE Turbo24 - zware schokdemper uit één buis op gas, ontworpen voor offroad-enthousiastelingen;

BOGE Automatic - geschikt voor rustig, afgemeten verkeer met lichte oneffenheden in de weg;

· BOGE Turbo-gas - zal gewaardeerd worden door roekeloze bestuurders die gewend zijn om in de sportmodus te "rijden";

· BOGE Nivomat - behoud een stabiele bodemvrijheid, waardoor u het voertuig "volledig" kunt beladen.

 De onbetwistbare voordelen van het merk BOGE zijn weerstand tegen strenge vorst, het bereiken van -40, duurzaamheid, aanpasbaarheid aan een breed scala aan automodellen, betaalbare lage prijzen.

Sachs

Net als BOGE maakt het deel uit van het wereldberoemde concern ZF.

Qua kwaliteit zijn ze iets slechter dan het vorige model, maar tegelijkertijd goedkoper. Hoofdzakelijk geproduceerd in gasolieseries. Een onderscheidend kenmerk is veelzijdigheid, dat wil zeggen, even acceptabel gedrag op totaal verschillende automodellen. In de meeste gevallen zijn ze geschikt voor zowel SUV's als sedans. Hoewel dit punt enige twijfel kan doen rijzen. Het lineaire bereik wordt weergegeven door de reeks:

· SACHS SuperTouring - verkrijgbaar in twee versies: gas en olie - verwijzen naar de standaardversie voor rustig rijden op relatief vlakke wegen;

· SACHS Violet - verschillen in kleur (paars), toepasbaar in racen;

· SACHS Advantage - verbetert de functionaliteit van de ophanging aanzienlijk, voldoet aan de strengere eisen voor het rijgedrag van de auto;

· SACHS Sporting Set - sport niet professionele set (met veren), bestand tegen rijden met hoge snelheden, is goedkoop.

Schokdempers van Sachs genieten de voorkeur door hun gebruik op buitenlandse auto's van wereldklasse: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Naast veelzijdigheid hebben amorts anticorrosie-eigenschappen dankzij de vernislaag, goede dynamiek en de aanwezigheid van een ruisonderdrukkingssysteem.

Interessant is dat de eerste Ferrari's uitsluitend waren uitgerust met Koni-producten, maar gaandeweg schakelden ze na Bilstein over op Sachs, wat spreekt van vertrouwen in het merk.

Europese fabrikanten

Europa loopt als geheel achter op de Duitse fabrikant van schokbrekers, maar heeft de veeleisende koper toch iets te bieden.

KONI - Nederland

West-Europees Nederlands merk dat de eerste plaats deelde met de Duitse fabrikant Bilstein. Andere voordelen zijn onder meer veelzijdigheid en de mogelijkheid om de stijfheid aan te passen om de gewenste prestatie te verkrijgen en de duurzaamheid te verlengen.

Het motto van het bedrijf kan worden genoemd: "Beter doen dan anderen!" Het vertrouwen in de kwaliteit van het bedrijf is niet ongegrond: Koni is al sinds het bestaan ​​van paardentransport op de markt aanwezig en produceerde aanvankelijk veren voor paardenkoetsen. En nu worden zijn schokdempers gebruikt op buitenlandse auto's met een grote naam: zeldzame Porsche en Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, maar ook Mazerati en Ferrari.

De fabrikant is nauwgezet over de naleving van de aangegeven kenmerken, daarom ondergaat elk model rigoureuze tests. Als gevolg hiervan is er een "levenslange" garantie, afschrijving kan alleen samen met de auto "sterven".

De opstelling:

· KONI Load-a-Juster - een optie voor een zomerhuisje, waarmee u een auto maximaal kunt laden vanwege een gewikkelde veer;

KONI Sport (kit) - voor korte veren, meegeleverd met veren;

· KONI Sport - uitgevoerd in geel, ontworpen voor rijden met hoge snelheden, verstelbaar zonder te hoeven verwijderen, perfect bestand tegen bochten met hoge snelheid;

· KONI Special - onderscheiden zich door hun rode kleur, gedragen zich goed tijdens een rustige rit, zachtheid zorgt voor een gehoorzame controle over de auto.

Opgemerkt moet worden dat de fabrikant geen kwantiteit nastreeft, meer aandacht besteedt aan kwaliteit en dat de prijs daar volledig mee in overeenstemming is.

G'Ride Hola - Nederland

De Nederlandse vertegenwoordiger van de auto-onderdelenmarkt maakte zich vrij recentelijk bekend, maar heeft de producten al met positieve recensies kunnen aanbevelen.

De dichtheid van G'Ride Hola-schokdempers wordt verzekerd door hoogwaardige, duurzame oliekeerringen, uitstekende smering draagt ​​bij aan een nauwkeurige werking, temperatuurdalingen hebben praktisch geen invloed op de mechanica. Slijtvastheid is ontworpen voor kilometers tot 70 duizend kilometer.

Gasversies bleken uitstekend te zijn in "racen", en pretentieloosheid en een betaalbare prijs overtuigden veel landgenoten om voor Hola Amorts te kiezen. Het onbetwiste en grote pluspunt is doordachte marketing, waaronder de eerste installatie, advies en onderhoud tijdens de garantieperiode.

Miles uit België

Op de Russische markt van auto-onderdelen is een breed scala aan merken uit België vertegenwoordigd - Miles. Degenen die het ontwerp in de praktijk hebben geprobeerd, zeggen dat dit een geschikte optie is voor comfortabel rijden in een stille modus.

Het apparaat biedt uitstekende tractie, wat bijdraagt ​​aan veilig verkeer, en ook uitstekend werk levert met het beoogde doel: het absorberen van mechanische trillingen van oneffen wegen.

Argumenten voor Miles-ontwerpen zijn het bieden van een goed gecontroleerde rijervaring in combinatie met voertuigstabiliteit, de aanwezigheid van een additief dat olieschuimvorming en luchtventilatie voorkomt, een naadloos ontwerp, verchroomde onderdelen (beschermt tegen corrosie), vulling met hoogwaardige Koreaanse olie.

Een aantal waardige Europese merken kan worden voortgezet met de volgende lijst: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Top Aziatische merken

Het lijdt geen twijfel dat Japan de leider is in het Aziatische assortiment machineonderdelen. Maar Korea en China stonden ook in de top.

Sensen - Korea

In 2020 worden hun olie-schokdempers erkend als de beste. Het blijkt dat een goedkope afschrijving behoorlijk betrouwbaar kan zijn, zoals aangetoond door het merk Sensen. De fabrikant claimt een lange garantieperiode en belooft een probleemloze rit op de rally tot 100 duizend kilometer.

Teflon-bussen, verchroomde staven met uitstekende afdichtingen zijn een garantie voor een betrouwbare bescherming tegen corrosie, wat betekent dat een dergelijk ophangingsonderdeel vrij lang meegaat.

Parts Mall - Korea

Het maakt deel uit van een groot bedrijf PMC (Parts Mall Corporation) in Zuid-Korea. Naast Parts Mall heeft de organisatie de merken CAR-DEX, NT, enz. Het houdt zich bezig met de fabricage van reserveonderdelen voor de verkoop van auto's op de secundaire markt.

Bovendien genereert het hoge veiligheidsniveau van de schokdempers van Parts Mall een grote vraag van de consument, die wordt ondersteund door de reputatie van gerenommeerde autofabrikanten: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japan 

De reguliere serie (in rood) is een goedkoop segment met relatieve betrouwbaarheid. Hier, het toeval wil dat iemand 300 duizend km krijgt voor de kilometerstand, en voor iemand is het misschien niet genoeg voor 10 duizend km. Een zwak punt wordt opgemerkt - de voorraad. Roest snel na het rijden op modderige natte wegen.

Het ging over de Kayaba Exel-G-serie, tweepijps gasolie. Over het algemeen zijn Kayaba-producten voornamelijk bedoeld voor "hun" auto's, maar tot 80% wordt geëxporteerd naar de Chinese markt.

Er zijn ook duurdere, maar onberispelijk hoogwaardige series in de line-up. Er is veel vraag naar de gemiddelde versie in termen van prijs-kwaliteitverhouding - Kayaba Premium. Dit model wordt gebruikt in buitenlandse auto's Mazda, Honda, Toyota. Het apparaat biedt zachte bediening en een comfortabele rit, het kan op bijna alle modellen van elk automerk worden gebruikt.

Gas-A-Just achterschokdempers gebruiken een gasversie met één buis. En de superklasse omvat de sportieve lichtgewichtlijn Kayaba Ultra SR en MonoMax met dezelfde gasconstructie. Deze apparaten zijn verstelbaar zonder ze uit de auto te halen, ze zijn van onberispelijke kwaliteit en terecht hoge kosten.

Tokico - Japan

Ze worden voornamelijk geproduceerd in een gasversie met één buis, dus ze zijn uitstekend geschikt voor comfortabel rijden op hoge snelheid.

Tokico bedrijf neemt in Japan een waardige tweede plaats in bij de productie van schokdempers. Er wordt niet te veel vraag geassocieerd met een beperkt gebruiksbereik, vooral bedoeld voor geëxporteerde Japanse en Amerikaanse auto's. Producten van "Tokiko" zijn te vinden op buitenlandse auto's Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

In zijn segment zijn deze betaalbaar, met uitstekende rijeigenschappen, universele (met de mogelijkheid om aan te passen) amorten. De veerconstante is iets zachter dan die van de Kayaba, wat zorgt voor een betere wegligging bij het rijden met hoge snelheden.

Het bedrijf heeft slechts twee fabrieken, waarvan er één in Thailand is gevestigd. Misschien is dat de reden waarom namaakgoederen van hun goederen praktisch niet worden gevonden.

Naast de gepresenteerde Aziatische merken hebben AMD, Lynxauto, Parts-Mall zich goed bewezen.

Schokdempers van Amerikaanse bedrijven

De meest geschikte stands voor Russische automerken zijn Amerikaanse.

Rancho uit Noord-Amerika

Deze gasoliedempers hebben een hydraulische remaandrijving met dubbel circuit, wat zorgt voor een groot laadvermogen, optimale stijfheid en uitstekende grip op de weg.

Ranch-stands rechtvaardigen hun kosten volledig, hebben vijf instelbare niveaus van stijfheid, zijn uitgerust met speciale sensoren die de beweging van de hengel volgen, bieden uitstekende handling en stabiliteit in bochten, zelfs bij hoge snelheden, en hebben een groot potentieel.

Russische autoliefhebbers installeren Rancho het liefst op merken als VAZ, UAZ, Niva, de rekken gedragen zich erg goed op Chevrolet.

Monroe

Een van de doorgewinterde bedrijven op de markt voor auto-onderdelen, die sinds 1926 de eerste schokdempers produceerde.

Gedurende deze tijd heeft Monroe de vraag van de consument voldoende bestudeerd en blijft hij de richting van constante verbetering volgen. Bedient bekende automerken Porsche, Volvo, VAG.

Naast goede kwaliteit (soms zelfs boven verwachting), bevalt het prijsbeleid van de fabrikant. De rekken zijn ontworpen voor een relatief lage kilometerstand, tot 20 duizend km, maar ze kunnen worden vervangen zonder spijt te hebben van teveel betaald.

De opstelling:

MONROE Sensa-Trac - voornamelijk uitgevoerd in een tweepijps gasolie-ontwerp:

MONROE Van-Magnum - ideaal voor SUV's;

MONROE Gas-Matic - gasolie tweepijps;

MONROE Radial-matic - tweepijpsolie;

MONROE Reflex - verbeterde serie gasolie voor een comfortabele rit;

MONROE Origineel - het is uitgevoerd in twee versies, gasolie en puur hydraulisch, deze serie is uitgerust met auto's bij de fabrieksassemblage.

Voor Russische wegen is dit natuurlijk een dubieuze optie, behalve voor tochten door de centrale straten van megalopolissen. Maar de Europese consument klaagt niet over de kwaliteit.

Delphi

De eerste omgekeerde MacPherson-veerpoten met één buis werden geïntroduceerd door Delphi. Het merk heeft zich bewezen in de fabricage van gasschokdempers.

Delphi gedraagt ​​zich goed op relatief vlakke wegen, daarom zijn ze van weinig belang voor de Russische consument, maar met een voorzichtige rit vertonen de veerpoten een hoge slijtvastheid. Aan de andere kant kan een grote keuze aan modellen met verschillende kenmerken, meer dan een betaalbare prijs, weerstand tegen vorst en corrosie, die een uitstekende hechting aan de rijbaan bieden, interesse opwekken.

Fox - Californië

Een van de Amerikaanse leiders in de fabricage van speciale rekken die geschikt zijn voor professioneel sportgebruik.

Ze worden geïnstalleerd op de productielijn van terreinwagens en sneeuwscooters, worden veel gebruikt op racewagens, motorfietsen, fietsen en worden veel gebruikt in het toerisme.

Dempers van hoge kwaliteit worden op de markt gepresenteerd in de Professional Factory-serie en in de alledaagse - Performance-serie. Ze gedragen zich bijzonder goed na individuele herconfiguratie voor een specifieke machine.

Binnenlandse fabrikanten

Ook de Russische fabrikant heeft de consument iets te bieden. Het belangrijkste argument voor binnenlandse rekken is de prijs. Waardig zijn de merken Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza en het Wit-Russische merk Fenox.

SAAZ

Het wordt beschouwd als een van de beste vertegenwoordigers van de Russische auto-onderdelenmarkt.

Een exclusieve optie voor gebruik op alle auto's geproduceerd door de VAZ-onderneming. Een van de voordelen is de mogelijkheid tot reparatie, evenals de aanwezigheid van een rebound-waterbuffer. Ze worden voornamelijk geproduceerd in tweepijpsversie.

BelMag

Voor auto's van Russische makelij is er geen betere optie dan deze.

 De stand is in de eerste plaats ontworpen voor rustig rijden, maar doet het uitstekend op hobbelige wegen. Voor de inwoners van Rusland, met name de noordelijke regio's, is het kenmerk van olie-schokdempers met twee buizen belangrijk om bijzonder lage temperaturen, tot 40 graden onder nul, te weerstaan.

Amotra BelMag, met een grote veiligheidsmarge, wordt geïnstalleerd als "familieleden" tijdens de fabrieksassemblage van de merken Datsun, Nissan, Renault, Lada. Het wordt aanbevolen om het op twee assen tegelijk te installeren.

trialli

Het werkt onder een Italiaanse franchise en houdt zich bezig met de export van remsystemen, stuurmechanismen en andere verbruiksartikelen voor Amerikaanse en Europese auto's.

Trialli-reserveonderdelen worden geproduceerd in twee prijssegmenten: premium, high-end Linea Superiore en in het middensegment Linea Qualita. Alle producten, inclusief schokdempersteunen, worden gekenmerkt door uitstekende kwaliteit, waargenomen in de aangegeven kenmerken.

Fenox - Wit-Rusland

De populariteit van het merk Fenox leidt tot veel vervalsingen van twijfelachtige kwaliteit, dus bij het kopen is het de moeite waard om begeleidende documenten te vragen. In hun oorspronkelijke ontwerp hebben de schokdempers een aantal onbetwistbare voordelen die de imperfectie van Russische wegen kunnen compenseren.

Uitzonderlijk omgaan met hobbels en kuilen, kunnen ze een indrukwekkende rally tot 80 duizend km volhouden. Het is raadzaam om de rekken op beide assen te installeren: aan de voorkant zorgen ze voor een gemakkelijke controle over de auto, aan de achterkant - stabiliteit van beweging zonder te slingeren op het meest oneffen oppervlak.

Fenox wordt meestal geproduceerd in de versie van monotube gasschokdempers, zodat ze bestand zijn tegen snel poreus rijden op een relatief vlak wegdek.

Vragen en antwoorden:

Welk bedrijf kan beter schokdempers nemen? Het hangt af van de materiële mogelijkheden van de autobezitter en zijn ambities. In de TOP van de beoordeling zijn wijzigingen KONI, Bilstein (geel, niet blauw), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Welk type schokbrekers is het beste? Als we vanuit comfort vertrekken, dan is olie beter, maar ze zijn niet zo duurzaam dan die op gas. Deze laatste zijn daarentegen stijver, maar beter geschikt voor het rijden op hoge snelheden.

Wat zijn betere olie- of gasolie-schokdempers? Vergeleken met die op gasolie zijn die op gasolie zachter, maar ze zijn minder glad dan olie-tegenhangers. Dit is de beste optie tussen gas- en olieopties.