Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross
Testrit

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Armband-sleutel, gebarenbediening, variator en andere soortgelijke apparatuur lijken tegenwoordig al normaal, zelfs in de klasse van compacte crossovers. En zelfs Chinese auto's

Een Chery fitnesstracker is niet alleen een merkgadget, maar ook een autosleutel. Land Rover kwam als eerste met het idee van een draagbare onzinkbare sleutel, maar tot nu toe zijn alleen de Chinezen erin geslaagd om het te implementeren voor een auto met een waarde van iets meer dan een miljoen. En het werkt echt: het sluit en opent de deuren, laat de ramen zakken, ontgrendelt de kofferbak.

Het armbandidee is goed voor sport of andere activiteiten waarbij het niet erg handig is om de sleutel bij je te hebben. Met de armband kunt u naar het strand gaan, skiën, hardlopen of bagage dragen zonder het risico te lopen uw primaire sleutel te verliezen. Met de armband kunt u ook op afstand de motor starten om het interieur te verwarmen of te koelen. Toegegeven, de Tiggo 4 heeft geen volwaardige klimaatbeheersing, en dit is nogal vreemd voor een model dat wordt beschouwd als het nieuwste en meest geavanceerde in het assortiment van het merk.

Het is gemakkelijk om in de war te raken in de Chery crossover-hiërarchie omdat de numerieke indexen niet altijd overeenkomen met de dimensionale positionering. Je hoeft alleen te bedenken dat de Tiggo 4 kan worden beschouwd als de formele opvolger van de goedkopere Tiggo 3, en dit model is ongeveer zo groot als de Hyundai Creta. Maar tegelijkertijd wordt het niet goedkoper verkocht dan een bestseller, wat best verrassend is. Bovendien heeft Chery geen vierwielaandrijving, dus je moet hem direct vergelijken met crosscountry-hatchbacks, en ze zijn goedkoper in vergelijkbare versies.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Een klassiek voorbeeld is de Kia Rio X-Line: een gewone vijfdeurs hatchback met grotere bodemvrijheid en kunststof zijwanden. En over het algemeen is dit voor kapotte Russische wegen een zeer geschikte optie met gematigde afmetingen en met klassieke passagiersergonomie. De zitpositie binnenin is hetzelfde als in de Rio sedan, aangepast aan de hoogte van de zitpositie. Niet alleen was de bodemvrijheid van de X-Line aanvankelijk hoger dan die van de sedan, in het voorjaar van 2019 verhoogde de importeur deze met nog eens 2 cm tot een zeer indrukwekkende 195 millimeter.

De bodemvrijheid van Chery Tiggo 4 is slechts iets minder - 190 millimeter. Maar als u beide auto's naast elkaar zet, lijkt het erop dat ze over het algemeen uit verschillende segmenten komen, omdat Chery merkbaar groter is. Het ziet eruit als een echte cross-over met een hoge carrosserie, een omgekeerd dak, massieve deuren en zichtbare dakrails, die bijna onzichtbaar zijn voor Kia.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

De lay-out van het lichaam bepaalt grotendeels de pasvorm, en bij de Tiggo 4 is het de crossover - verticaal en hoog. Massieve, dichte fauteuils hebben een behoorlijk profiel, maar de hoofdsteun drukt te hard op het achterhoofd. Er is niets Aziatisch aan de stijl van de salon en ik zou het grote scherm van het mediasysteem willen vergelijken met een tv. Bijna hetzelfde - in plaats van apparaten, en het uitzicht is aangepast aan de smaak van de eigenaar. Toegegeven, je kunt niet het gebruikelijke beeld krijgen met wijzerplaten, het display zelf lijkt vervaagd en aan de zijkanten zijn er niet-informatieve zwarte onderdompelingen van de thermometer en brandstofmeter.

De grafische weergave van het scherm van het mediasysteem is beter, er is een interessante animatie, maar de knoppen van de airconditioner laten het niet toe om de temperatuur en de automatische modus in te stellen. Aan de andere kant doet de Tiggo 4 iets dat concurrenten voor geen geld kunnen vinden: gebarenbediening. Draai uw vinger voor het scherm om het volume aan te passen, veeg om de radio of nummers te wijzigen en veeg met uw handpalm om de airconditioner in of uit te schakelen. Al is het nog makkelijker om de draaibare handgreep op de tunnel te bedienen.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Lada XRAY is een tussenversie. De auto is gebouwd op basis van de Renault Sandero hatchback, maar heeft een hoge carrosserie en heeft in de Cross-versie ook een recordhoogte van 215 mm. Hoewel het anders de meest compacte optie is, zowel qua afmetingen als qua binnenruimte, met alle bekende compromissen van het B0-platform en verre van de meest comfortabele pasvorm. Het is in ieder geval goed dat er een stuurverstelling is voor bereik, wat veel meer opties geeft voor bestuurders van verschillende lengtes. Maar pretentieloze rechtop zittende stoelen kunnen nergens worden neergezet.

Het interieur van de Cross wordt goed verlevendigd door contrasterende grijze accenten in de stoelen en instrumenten met oranje randen in de carrosseriekleur, maar dit is slechts een van de opties. De topversie van de Luxe kan worden uitgerust met een tweekleurig oranje interieur, dat er van een afstand erg helder en zelfs rijk uitziet, maar stelt, net als de eenkleurige versie, teleur met het galmende plastic van alle oppervlakken. Zelfs met een topmediasysteem, klimaatregeling en sleutels voor stoelverwarming en glas, ziet de XRAY Cross er van binnen budgetvriendelijk uit. Het is verheugend dat het mediasysteem na de update Apple CarPlay en Android Auto aankan.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

De achterkant van XRAY is eerlijk gezegd krap en je kunt niet omdraaien met kinderzitjes. De Kia Rio X-Line is ook geen recordhouder, maar voor een volwassen coureur van gemiddelde bouw kun je hier in ieder geval normaal zitten en gemakkelijk door de compacte centrale tunnel klimmen. En de meest ruime plaats is in de lange Chery, waar voldoende ruimte is in de schouders, benen en zelfs boven het hoofd. Verwarming van het kussen van de achterbank wordt door alle drie aangeboden, maar alleen in de oudere uitrustingsniveaus.

De compacte XRAY speelt met een stam, die niet korter is dan die van Chery, en wint zelfs symbolisch in volume, rekening houdend met de holtes die onder de vloer verborgen zijn. De harde vloer kan op twee niveaus worden gelegd, en in de bovenste positie verloopt de overgang naar de neergeklapte rugleuningen zonder opstap. De Tiggo heeft een opstapje, maar het compartiment zelf ziet er netter uit. En de Rio is niet te concurreren: de kofferbak is zowel hoger als langer, en aan de zijkanten zijn er nissen voor flessen met een sluitring. Maar alleen XRAY kan de rugleuning van de passagiersstoel voorin neerklappen voor het vervoeren van lange voorwerpen.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

De variator in combinatie met de 1,6 Nissan-motor is een nieuwigheid voor Lada, en er is een gevoel dat Togliatti een beetje overwon, waardoor de eenheid een flegmatisch karakter krijgt en saaie acceleratiecijfers in de officiële specificaties. Hoewel alles redelijk goed is qua sensaties, interfereert de variator niet met de motor, en in de agressieve acceleratiemodus imiteert hij vakkundig de verandering van "vaste" versnellingen.

Chery, met zijn twee liter motor in normale rijmodi, lijkt krachtig, omdat hij tevreden is met het moment en vrij stevig reageert op het gaspedaal met een marge. Maar als je echt snel probeert te gaan, komt er teleurstelling: de variator trekt aan het rubber, de stuwkracht blijft hangen en de motor zelf wil niet echt op hoge snelheden draaien. De situatie is iets beter in de sportmodus, maar over het algemeen is er maar één remedie tegen luiheid - de versie met een turbomotor, die in een andere prijscategorie speelt.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Er zijn geen klachten over de Kia Rio met een 1,6-motor met bijna hetzelfde vermogen, en dit is niet alleen de verdienste van de gelijkmatig verdeelde motorstuwkracht, maar ook van de coole 6-traps "automaat", die niet eens een Sportknop als overbodig. Snelle reacties, voldoende acceleratie en zelfs een vleugje opwinding - in dit trio is de Rio X-Line niet alleen beter in aantal, maar ook in gevoel.

Qua bediening ongeveer dezelfde uitlijning. De toename van de bodemvrijheid heeft de instellingen van de Kia niet bedorven, want samen met de veerpoten van de Rio X-Line zijn de voorste draagarmen en knokkels veranderd en de auto rijdt nog steeds uitstekend: snelle reacties, een duidelijk stuur en bescheiden rollen .

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Chery is slechter op de weg, maar houdt net zo goed een rechte lijn, blijft begrijpelijk tijdens manoeuvres, maar beweegt weg van de bestuurder als je actiever rijdt. Lada is in die zin eerlijker, zelfs als we rekening houden met het nogal strakke stuur en de merkbare rollen, want in de meeste situaties blijft het redelijk voorspelbaar. Bovendien maakt de ophanging van de XRAY het gemakkelijk om zelfs op een zeer slechte weg te haasten met een zeer comfortabel geluidsniveau.

Tiggo 4 is taaier, en op erg hobbelige wegen schudt hij erg genadeloos, op sommige plaatsen begint hij ook te slingeren. Er is maar één recept - vertragen. Maar de bijna referentie Rio X-Line, die alle onregelmatigheden tot in detail naar de salon uitzendt, is ook niet bestand tegen dergelijke omstandigheden.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Dit alles neemt niet weg dat de Rio X-Line bang is voor het land offroad. In modder en smeltende sneeuw werkt het tractiecontrolesysteem goed, dat blokkering van de dwarsas effectief simuleert. Lada XRAY probeert het ook, maar in de versie met een variator heeft de auto uit Togliatti geen keuzeschakelaar voor het selecteren van de rijmodi, waardoor deze inspanningen meer merkbaar werden. Chery Tiggo 4 heeft ook niets om over op te scheppen: de elektronica is op zijn hoede, maar ze beloven niet veel langlaufvermogen.

De "vierde" Tiggo met automatische transmissie kan niet voor minder dan een miljoen worden gekocht - een auto in de Comfort-configuratie kost $ 13, en in de testversie van Techno met keyless entry, verwarmd stuurwiel en achterbank, lederen, elektrische stoelen en een groot mediasysteem voor nog eens 491 $ duurder. ...

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross

Lada XRAY Cross met een variator, zelfs in de rijkste Luxe Prestige-configuratie, kost $ 12 en dit is een complete set, inclusief een tweekleurige eco-lederen bekleding, een sensormediasysteem met een camera, klimaatregeling, verwarmd stuur en achterbank, sfeervolle binnenverlichting en neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel ... En het Optima-pakket, dat ook niet "leeg" kan worden genoemd, wordt aangeboden voor $ 731 en dit is het minimum voor de XRAY Cross met een CVT. Overigens is de gebruikelijke XRAY helemaal niet uitgerust met een variator - je kunt alleen een versie met een 11-motor en een "robot" kopen voor $ 082.

Verhoogde Rio kan ook in een miljoen worden gestopt, zelfs met een 1,6-motor en automatische transmissie. De basis Comfort-versie kost $ 12 en de oudere Premium - $ 508, wat duurder is dan de top-end Chery Tiggo 14. De top-end Rio heeft alle stoelen en een voorruit verwarmd, een keyless entry-systeem en een navigatiesysteem. Er is een nog goedkopere optie: de Rio X-Line met een 932-motor van 4 pk en een automatische transmissie van $ 100, die alleen in de Comfort-versie wordt aangeboden.

Testrit Chery Tiggo 4 tegen Kia Rio X-Line en Lada XRAY Cross
Lichaamstypehatchbackhatchbackhatchback
Размеры

(lengte / breedte / hoogte), mm
4318/1831/16624171/1810/16454240/1750/1510
Wielbasis, mm261025922600
Bodemvrijheid mm190215195
Leeggewicht, kg149412951203
MotortypeBenzine, R4Benzine, R4Benzine, R4
Werkvolume, kubieke meter cm197115981591
Vermogen, pk met. bij tpm122/5500113/5500123/6300
Max. Hoogte koel. moment, Nm bij tpm180/4000152/4000151/4850
Transmissie, rijdenCVT, vooraanCVT, vooraan6-st. Automatische versnellingsbak, vooraan
Maximumsnelheid, km / h174162183
Acceleratie tot 100 km / u, sn. d.12,311,6
Brandstofverbruik

(stad / snelweg / gemengd), l
11,2/6,4/8,29,1/5,9/7,18,9/5,6/6,8
Volume kofferbak, l340361390
Prijs vanaf $.13 49111 09312 508
 

 

Voeg een reactie