Proefrit Land Rover Discovery Sport: Vaarwel winter!
Eerste kilometers met de nieuwe Land Rover Discovery Sport, de opvolger van de Freelander.
De winter heeft dit jaar best lang geduurd, maar het had ook zo zijn voordelen. Niet alleen om geld te verdienen in winterresorts, maar bijvoorbeeld ook om de nieuwe Land Rover Discovery Sport uit te proberen tussen de schoonheden van de besneeuwde Pirin.
De met sneeuw bedekte weg is bijna onverhard en loopt steil omhoog naar de hut, waardoor we twijfelen aan de mogelijkheid om de eindbestemming te bereiken. We willen niet dat het luxe lederen comfort van de elegante Discovery Sport vastzittende wielen uitgraaft of schuurt. Onze angsten zijn echter ongegrond. De Terrain Response-indicator licht op boven de natgras- of sneeuwmeter van de 2,2 liter 190 pk diesel. stevig trekken, en de eerste versnelling van de perfect functionerende negentraps automatische transmissie ZF 9HP 48 (zie het artikel "Maximaal koppel" op p.) heeft een grote overbrengingsverhouding en vervangt met succes het ontbrekende bereik.
Discovery Sport vervangt Freelander als een compact model in Land Rover's line-up, maar zijn grotere afmetingen (wielbasis verhoogd met 184 en lengte met 89 mm en bereikt iets meer dan 4,5 m) positioneren hem eerder onder de kleinere. De Range Rover Evoque, waarmee het een platform deelt, en de grotere Discovery 4. De plannen van het merk zijn om de Discovery-reeks betaalbaarder te maken en gericht op dagelijkse behoeften, zoals gezinnen met kinderen, terwijl Range Rover zich richt op de ultieme in luxe, kracht en comfort.
Het concept van toegankelijkheid is echter erg relatief aangezien we in een Land Rover Discovery Sport SD4 HSE rijden tegen een basisprijs van 93 leva, waaraan verschillende toevoegingen zijn toegevoegd, zoals het zwarte designpakket (800 levs), koude klimaatpakketten. "(4267 BGN)," Gemak "(2195 2286 BGN), enz. Kost meer dan 110 000 BGN. Een speciale plaats tussen de extra uitrusting wordt ingenomen door het aanbod van stoelen op de derde rij (BGN 2481), dat mogelijk werd dankzij het nieuwe ontwerp van de multilink-achterwielophanging. Enerzijds suggereert de mogelijkheid om extra kinderen onder de 15 of volwassenen (over kortere afstanden) te vervoeren om zich te richten op gezinnen uit de hogere middenklasse, maar aan de andere kant legt deze optie beperkingen op die erop duiden dat de huisvader zich moet overgeven. ... Moet offroad-avonturen beperken (elimineert de mogelijkheid van een volwaardig reservewiel en watersensor), brandstofverbruik (dual-drive actief aandrijfsysteem), minder vaak achteruitrijden (geen controle van dode hoeken en verkeer bij het achteruitrijden) en open je ogen voor vier (geen systeem camera's voor een weergave van 360 graden).
De Land Rover Discovery Sport, nu ontwikkeld onder leiding van Gary McGovern, maakt hem tot een herkenbare tegenhanger van de Range Rover Sport en heeft een aantal prijzen gewonnen voor zijn Evoque-stijl, verkrijgbaar met één benzinemotor (2 liter, 240 pk) en één dieselmotor. motor, de tweede met een inhoud van 2,2 liter met een vermogen van 150 of 190 pk. Geleidelijk zullen deze fietsen, geërfd uit de tijd dat ze eigendom waren van Ford en geleverd door de fabrieken van het concern in Valencia en Dagnama, worden vervangen door motoren van de nieuwe Ingenium-familie. Jaguar Land Rover, vervaardigd in Wolverhampton, Engeland. De auto zelf werd geïnstalleerd in de Halewood-fabriek in de buurt van Liverpool.
Hierboven noemden we kort het Active Driveline-systeem, dat in de prijslijst verschijnt tegen de achtergrond van bescheiden opties in vergelijking met andere opties 1908 BGN. Dit is in feite een ander systeem met dubbele aandrijving dat gezamenlijk is ontwikkeld door Land Rover en het bedrijf dat het produceert, GKN Driveline. Het combineert de functies van een koppelvector (stuurt de stuwkracht afzonderlijk naar elk van de wielen van de achteras met behulp van twee plaatkoppelingen) en onderbreekt de terugstroom van het vermogen van de versnellingsbak. Bij snelheden boven 35 km / u kan het systeem de aftakas en het achterdifferentieel isoleren, wat sterk lijkt op het ontwerp van de voorwielaandrijving en de parasitaire verliezen van de dubbele aandrijving met 75 procent vermindert. Het resultaat is een lager brandstofverbruik, dus het is begrijpelijk dat het systeem standaard beschikbaar is op de Si4-benzineversie. Voor de krachtigere dieselversie (maar alleen voor 5 stoelen) wordt Active Driveline op verzoek van de klant geleverd.
Na goede prestaties op de sneeuw in Pirin, gaat Land Rover Discovery Sport richting Sofia en overwint de Predela-bochten kalm en zelfverzekerd, zonder onnodige rollovers van de carrosserie en met een volledig onzichtbare en slecht ontworpen automatische transmissie met negen versnellingen. De kracht van een krachtigere dieselmotor lijkt voldoende te zijn om de massa van de auto en passagiers aan te kunnen, elektronische assistenten suggereren dat als de auto naast je in de blinde zone staat, dit niet onopgemerkt zal blijven.
Het goed uitgevoerde interieur met aangenaam geurige lederen bekleding lijkt ons het lang vergeten gevoel van onberispelijke stijl en degelijkheid terug te willen geven dat Britse bedrijven met buitenlandse eigenaren vandaag proberen nieuw leven in te blazen. Een goede belofte in deze geest is de garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking. En de kennismaking met de nieuwe Land Rover Discovery Sport bleek een erg prettige manier om de winter vaarwel te zeggen.
CONCLUSIE
Net als andere Land Rover-modellen combineert de nieuwe Discovery Sport terreinrijden met elegante stijl en grote luxe. Volgens dit criterium staat de auto op de eerste plaats in zijn klasse. Als in een benchmarktest meerdere indicatoren worden gemeten en vergeleken, kan het resultaat verschillen.
Tekst: Vladimir Abazov
