Lamborghini concentreert zich op de eerste hybriden
Artikelen

Lamborghini concentreert zich op de eerste hybriden

Energieopslag is een toonaangevende innovatie, een primeur voor de aanstaande Sián

Lamborghini's eerste in serie geproduceerde hybride modellen zijn voorzien van innovatieve elektrische technologie. Het supercarbedrijf richt zich op lichtgewicht supercondensatoren en de mogelijkheid om een ​​koolstofvezelcarrosserie te gebruiken om elektriciteit op te slaan.

De Italiaanse fabrikant werkt samen met het Massachusetts Institute of Technology (MIT) aan een aantal onderzoeksprojecten die zich richten op supercondensatorbatterijen die sneller kunnen opladen en meer energie kunnen opslaan dan lithium-ionbatterijen van vergelijkbare grootte, en manieren om energie op te slaan in nieuwe materialen.

Ricardo Bettini, de R&D-projectmanager van Lamborghini, zegt dat hoewel het duidelijk is dat elektriciteit de toekomst is, de huidige gewichtsvereisten voor lithium-ionbatterijen betekenen dat "het momenteel niet de beste oplossing is" voor bedrijven. Hij voegt eraan toe: “Bij Lamborghini ging het altijd om lichtheid, prestaties, plezier en toewijding. We moeten dit in de toekomst behouden in onze supersportwagens. “

De technologie werd gevisualiseerd op de Terzo Millennio-conceptauto die in 2017 werd getoond, en een kleine supercondensator zal op een aankomend gelimiteerd model worden gebruikt. Sián FKP 37 met 808 pk Het model wordt aangedreven door de 6,5-liter V12-motor van het bedrijf met een elektronische motor van 48 V, ingebouwd in de versnellingsbak en aangedreven door een supercondensator. De elektromotor levert 34 pk. en weegt 34 ​​kg, en Lamborghini beweert drie keer sneller op te laden dan een lithium-ionbatterij van vergelijkbare grootte.

Hoewel de gebruikte Sián-supercondensator relatief klein is, zetten Lamborghini en MIT hun onderzoek voort. Ze hebben onlangs een patent gekregen voor een nieuw synthetisch materiaal dat kan worden gebruikt als ‘technologiebasis’ voor een krachtigere supercondensator van de volgende generatie.
Bettini zegt dat de technologie nog "minstens twee tot drie jaar" verwijderd is van de productie, maar supercondensatoren zijn Lamborghini's "eerste stap op weg naar elektriciteit".

Een MIT-onderzoeksproject onderzoekt hoe koolstofvezeloppervlakken gevuld met synthetische materialen kunnen worden gebruikt om energie op te slaan.

Bettini zegt: “Als we energie veel sneller kunnen opvangen en gebruiken, kan de auto lichter worden. We zouden ook energie in het lichaam kunnen opslaan door de auto als batterij te gebruiken, waardoor we gewicht kunnen besparen. “

Hoewel Lamborghini de komende jaren hybride modellen wil introduceren, zegt Bettini dat ze nog steeds werken aan hun doel voor 2030: de ontwikkeling van hun eerste volledig elektrische auto, terwijl de fabrikant onderzoekt hoe hij “het DNA kan behouden”. en Lamborghini-emotie."

Ondertussen is onthuld dat het merk overweegt om zijn vierde line-up, die in 2025 een grote vierzitstour zal zijn, volledig elektrisch te maken. Daarnaast zal er waarschijnlijk een conventionele hybride versie van de Lamborghini Urus te zien zijn, die gebruikmaakt van een aandrijflijn van zuster Porsche Cayenne.

Lambo wil dat elektrische auto's goed klinken

Lamborghini doet onderzoek om een ​​geluid voor zijn elektrische voertuigen te ontwikkelen dat maximale aandacht van de bestuurder garandeert. Het bedrijf gelooft al lang dat het geluid van V10- en V12-motoren de sleutel tot hun aantrekkingskracht is.

"We hebben het gecontroleerd met professionele piloten in onze simulator en het geluid uitgezet", zegt Lamborghini R&D-chef Ricardo Bettini. “We weten uit neurologische signalen dat wanneer we een geluid stoppen, de interesse afneemt omdat de feedback verdwijnt. We moeten een Lamborghini-geluid vinden voor de toekomst dat onze auto's in beweging en actief houdt. "

Voeg een reactie