Maak een proefrit met Jaguar I-Pace
Wat gebeurt er met de elektrische auto bij vorst van 40 graden, waar moet je hem opladen, hoeveel hij gaat kosten en nog een paar vragen waar je je erg zorgen over hebt gemaakt?
Een klein oefenterrein dicht bij de internationale luchthaven van Genève, sombere luchten en doordringende wind - zo begint onze eerste kennismaking met de I-Pace, het belangrijkste nieuwe product voor Jaguar. Het leek erop dat de journalisten net zo bezorgd waren als de ingenieurs, voor wie de I-Pace een werkelijk revolutionair product was.
Tijdens de presentatie benadrukte de directeur van het Jaguar-gamma, Yan Hoban, meerdere keren dat het nieuwe product de spelregels voor Jaguar en het hele segment als geheel volledig zou moeten veranderen. Een ander ding is dat I-Pace nog niet zoveel concurrenten heeft. Op dit moment wordt in feite alleen de Amerikaanse elektrische cross-over Tesla Model X gemaakt in een vergelijkbare vormfactor. Later zullen ze worden vergezeld door Audi E-tron en Mercedes EQ C - de verkoop van deze auto's in Europa begint rond het eerste kwartaal van 2019.
Om achter het stuur van de I-Pace te kruipen, moet je in een kleine rij staan - naast ons zijn er veel collega's uit het VK, evenals verschillende bekende klanten van het merk. Onder hen kon men bijvoorbeeld de drummer en auteur van vele Iron Maiden-composities, Nico McBrain, herkennen.
De races vonden plaats op de baan die was uitgerust met een speciale Smart Cones-technologie - knipperende bakens zijn geïnstalleerd op speciale kegels die het traject van de bestuurder aangeven. De test zelf nam minder tijd in beslag dan de wachtrij. Al zou de actieradius van een elektrische auto van 480 km voldoende zijn om bijvoorbeeld in buurland Frankrijk te komen en weer terug te keren. De volwaardige tests van de I-Pace zullen nog moeten wachten, maar we staan nu klaar om de meest gestelde vragen over het nieuwe product te beantwoorden.
De I-Pace is vanaf nul ontwikkeld en op een nieuw chassis. Visueel zijn de afmetingen van de elektrische auto vergelijkbaar met bijvoorbeeld de F-Pace, maar tegelijkertijd bleek de I-Pace door de elektrische krachtcentrale zwaarder te zijn. Tegelijkertijd werd, vanwege de afwezigheid van een interne verbrandingsmotor (de plaats werd ingenomen door een tweede kofferbak), het interieur van de cross-over naar voren verplaatst. Samen met de ontbrekende schroefas-tunnel werd hierdoor de beenruimte van de achterpassagiers aanzienlijk vergroot. En de I-Pace heeft ook een zeer ruime kofferbak - 656 liter (1453 liter met de achterbank neergeklapt), en dit is een record voor een auto van deze omvang.
Trouwens, van binnen is er teveel plastic, aluminium, mat chroom en een minimum aan glans dat momenteel in de mode is. Het touchscreen-display is voor het gemak in twee delen opgesplitst, vergelijkbaar met de Range Rover Velar. Er is geen tijd om de functionaliteit van het nieuwe crossover-multimediasysteem te evalueren, we hebben al haast - het is tijd om te gaan.
Dankzij de ideale gewichtsverdeling en stabilisatiesysteem gedraagt de auto zich ondanks het gewicht zeer zelfverzekerd in scherpe bochten op de baan en gehoorzaamt hij perfect aan het stuur. Bovendien heeft de cross-over een van de beste luchtweerstandscoëfficiënten in zijn klasse: 0,29. Daarnaast heeft de I-Pace een multi-link achterwielophanging met optionele luchtbalgen, die al op veel Jaguar sportmodellen wordt toegepast. “Een echte offroad-sportwagen”, glimlacht mijn instructeur en navigator, die zichzelf voorstelt als Dave.
De nieuwe Jaguar heeft veel slimme assistenten die op de I-Pace zijn verschenen. Dit is bijvoorbeeld een trainingssysteem dat zich in twee weken kan herinneren en zich kan leren aanpassen aan de rijgewoonten, persoonlijke voorkeuren en typische routes van de eigenaar. De elektrische auto leert met een sleutelhanger met ingebouwde Bluetooth-module over de aanpak van de bestuurder, waarna hij zelfstandig de nodige instellingen activeert.
De crossover kan ook automatisch de acculading berekenen op basis van topografische gegevens, de rijstijl van de bestuurder en de weersomstandigheden. U kunt de temperatuur in de cabine vanuit huis instellen met een speciale applicatie of met een stemassistent.
De I-Pace is uitgerust met twee stille elektromotoren van 78 kg, die op elke as zijn gemonteerd. Het totale vermogen van de elektrische auto is 400 pk. De acceleratie naar de eerste "honderd" duurt slechts 4,5 seconden en overtreft door deze indicator echt veel sportwagens. Wat betreft de Model X, de topversies van de "American" zijn zelfs nog sneller - 3,1 seconden.
De maximumsnelheid is elektronisch begrensd op 200 km / u. Het was duidelijk dat we de dynamiek van de I-Pace op het trainingsveld niet volledig mochten voelen, maar de soepelheid van de rit en de gangreserve onder het pedaal verrasten zelfs in vijf minuten van de rit.
Jaguar's elektrische cross-over heeft een gangreserve in het paspoort van 480 km. Zelfs volgens moderne maatstaven is dit veel, hoewel symbolisch minder dan dat van de topmodificaties van Model X. I-Pace stelt u in staat om comfortabel binnen de grenzen van grote steden te verhuizen of met uw gezin naar het land te gaan, maar lang reizen door Rusland kunnen tot moeilijkheden leiden. Nu zijn er in ons land nog maar zo'n 200 laadpalen voor elektrische auto's. Ter vergelijking: in Europa zijn er 95, in de VS - 000 en in China - 33.
U kunt opladen via een huishoudelijk netwerk. Maar dat is niet altijd even handig: het duurt 100 uur om de batterijen weer voor 13% op te laden. Snel opladen is ook mogelijk - bij speciale stationaire stations kunt u in 80 minuten 40% opladen. Als de bestuurder zeer beperkt in de tijd is, zal een 15 minuten durende aanvulling van de batterijen ongeveer 100 km aan de auto toevoegen. Overigens kunt u de batterijlading op afstand controleren - met behulp van een speciale applicatie die op uw smartphone is geïnstalleerd.
Om het bereik te vergroten heeft de I-Pace verschillende hulpsystemen gekregen. Bijvoorbeeld de voorconditioneringsfunctie van de accu: bij aansluiting op het lichtnet zal de auto automatisch de temperatuur van het accupakket verhogen of verlagen. De Britten brachten de nieuwigheid naar Rusland - hier reed de cross-over enkele duizenden kilometers, ook bij strenge vorst. De ontwikkelaars beloven dat de Jaguar I-Pace tot -40 graden Celsius geweldig aanvoelt.
Ja, de elektrische I-Pace wordt verkocht in Rusland. De productie van auto's vindt al plaats in een fabriek in Graz (Oostenrijk), waar een andere cross-over, de E-Pace, wordt geassembleerd. De prijzen voor de elektrische auto worden deze zomer beloofd, maar nu kunnen we zeggen dat ze merkbaar hoger zullen zijn dan het vlaggenschip F-Pace, waarvan de topversie ongeveer $ 64 kost.
Op de thuismarkt voor Jaguar is de I-Pace bijvoorbeeld verkrijgbaar in drie versies vanaf £ 63 (meer dan $ 495). En terwijl andere landen de aankoop van elektrische auto's subsidiëren en allerlei voordelen bieden aan de autofabrikanten zelf, verhogen ze in Rusland de sloopvergoeding en houden ze de monsterlijke invoerrechten volgens moderne normen - 66% van de kosten. Dus ja, de I-Pace wordt waarschijnlijk erg duur. In Rusland komt de eerste I-Pace dit najaar bij dealers aan.
