Korte test: Toyota Hilux Executive Invincible
Als je meer wilt dan alleen een Hilux, maar een stuk dat net zo duurzaam en mannelijk is als de testversie, moet je het Invincible-pakket in de lijst met accessoires bekijken. Het heeft veel meer offroad-banden (BF Goodrich All Terrain T / A), evenals wat trim, bescherming en afbeeldingen die sommigen misschien wel of niet leuk vinden. Hij zegt niets, want behalve de banden zit de essentie van Hilux sowieso onderhuids verborgen.
De combinatie van een 2,4 liter viercilinder turbodiesel en een automaat bewijst meer offroad en minder (door massa en luchtweerstand) op de snelweg. Zelfs op bochtig wegdek is deze Hilux niet helemaal thuis: op droge toestand werkt hij nog steeds, en op nat wegdek verliezen de anders karakteristieke banden zeer snel grip, vooral aan de achterkant. Als je houdt van en weet hoe je moet rijden met een glijdende achterkant, zul je dol zijn op deze Hilux. We hebben er maar een paar keer mee gereden op kronkelige bergweggetjes met alleen achterwielaandrijving in de sneeuw, en het bleek dat de banden niet echt een stuk sneeuw waren, en toen er veel sneeuw onder lag en de vier- wielaandrijving of zelfs met ingeschakelde versnellingsbak, werd de Hilux echt onoverwinnelijk. Dertig of veertig centimeter frisheid op de grond of kniediep in de modder? Net op tijd voor Hilux om te laten zien wat hij weet. Een paar centimeter vers op een vloeibaar oppervlak? Veel mogelijkheden om plezier te hebben en je kont van bocht naar bocht te laten glijden.
Ja, we moeten toegeven, we hadden plezier. Zozeer zelfs dat we de gebreken van de Hilux op het asfalt vergaten, zijn (ondanks het leer op de stoelen, dat deel uitmaakt van de uitrusting van de Executive) een nogal plastic werkend interieur en het feit dat het te groot is voor gebruik in de stad. Wie kan het wat schelen …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Onoverwinnelijke dubbele cabine
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €39.220 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €36.800 |
| Proefmodel prijs korting: | €39.220 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.393 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 3.400 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.600 - 2.000 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | vierwielaandrijving - automaat met 6 versnellingen - banden 265/60 R 18 H |
| capaciteit: | topsnelheid 170 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 7,8 l/100 km, CO2-uitstoot 204 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 2.155 kg - toegestaan totaalgewicht 3.210 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 5.330 mm - breedte 1.855 mm - hoogte 1.815 mm - wielbasis 3.085 mm - brandstoftank 80 l |
| Doos: | n.p. |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 9.066 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,3 jaar ( 116 km/u) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 8,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 45,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
оценка
De speciale uitvoering kost XNUMX meer dan de klassieke, maar loont vanwege zijn uiterlijk. We zouden twee keer nadenken over banden ...
Wij prijzen en verwijten
banden (op nat asfalt)
werkend interieur
