Kratek test Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Dit is niet zo'n probleem meer. Vroeger leken dergelijke auto's meer op een bestelwagen met stoelen dan op zeer praktische gezinsauto's, maar door de jaren heen en door ontwikkeling is gebleken dat de dingen veel meer in het voordeel zijn van gezinsgebruik. De vernieuwde Citroën Berlingo is een mooi bewijs van hoe ver we zijn gekomen.

Natuurlijk is het plastic hard en vind je hier en daar scherpere randen aan de achterkant van een of ander plastic onderdeel, maar als we kijken naar de essentie, namelijk comfort en veiligheid, dan is de Berlingo een heel persoonlijke variant. Tijdens de laatste update kreeg hij enkele veiligheidsaccessoires, waaronder een automatisch remsysteem bij stadssnelheden (tot 30 km / u), en vooral een groot LCD-scherm (uiteraard aanraking), waardoor het gemakkelijker wordt om de infotainmentsysteem. de functies zijn veel fijner, daarnaast is de verbinding met smartphones beter.

Wat dat betreft is zo'n Berlingo volledig gelijkwaardig aan personenauto's in dezelfde prijsklasse, maar overtreft ze deze qua bruikbaarheid ver. De vierkante achterkant betekent een enorme kofferbak die al alle feestelijke familiebagage onder de plank opvreet (en daar is geen ruimte meer), maar als je een scheidingswand achter de bankrug installeert (wat een karwei is dat 30 seconden duurt tot XNUMX seconden). per minuut), kunt u niet alleen de inhoud van de koelkast in zee gaan, maar ook de koelkast zelf. Soms zeiden we dat dit een auto voor de Tsjechen is. Natuurlijk kan Berlingo zijn leveringswortels (of het feit dat het nauw verwant is aan de leveringsversie) niet volledig verbergen. De materialen in het interieur hebben we al genoemd, hetzelfde geldt (als het om langere bestuurders gaat) voor de rijpositie, en ook qua geluidsisolatie is het niet bepaald de beste in zijn klasse.

De bestuurder kan ook last hebben van een slordige en luide versnellingspook (dit is een bekende transmissieziekte in de PSA-groep, maar die is al met succes getemd in meer persoonlijke modellen), maar het moet worden toegegeven dat de zesversnellingsbak handmatige transmissie is goed ontworpen, daarom is het de krachtigste dieselmotor met 120 pk, die in staat is om de Berlingo snel te verplaatsen, zelfs als hij zwaarder is, terwijl hij toch behoorlijk goed verbruikt. De XTR-aanduiding betekent dat deze Berlingo er iets meer off-road uitziet nadat hij de buik van de grond heeft getild, wat ook betekent dat de zijkanten en voorkant van kunststof zijn afgewerkt. Dat dit geen gewone Berlingo is, wordt ook bevestigd door de Grip Control-knop, die de wielslipregeling (en stabiliteitscontrole) regelt en de bestuurder laat kiezen tussen de instellingen voor asfalt, sneeuw, grind (zand) of modder.

Of het systeem is uitgeschakeld (maar alleen tot een snelheid van 50 kilometer per uur). Toen we hem enige tijd geleden (op de C5) in extremere omstandigheden testten, bleek hij behoorlijk veel gebruikt te worden in de test Berlingo, maar op (zelfs slechte) grindwegen hadden we hem eerlijk gezegd niet nodig. Het is te verwachten dat het stuurwiel ook van een indirect type is en dat het onderstel een flinke koetswerkkanteling toelaat (maar daarom is dit, zeker als de Berlingo niet helemaal leeg is, comfortabel) ook niet verrassend (en niet storend). . Zulke dingen moeten gewoon in een auto als deze zitten - en wie een auto wil die gemakkelijk een gezin met bagage kan vervoeren of in een handomdraai kan veranderen in een auto die gemakkelijk fietsen (of zelfs een motorfiets) of andere grotere sportuitrusting kan vegen, zal weten . Waarom zijn compromissen nodig? Het kunnen er minder zijn - maar niet met 23 duizend.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€14.910
Kosten testmodel:	€14.910
Stroom:	88kW (120 km)

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 65 T (Michelin Latitude Tour).
capaciteit:	topsnelheid 176 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 115 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.398 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.085 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.384 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.862 mm - wielbasis 2.728 mm
Doos:	kofferbak 675-3.000 60 l - brandstoftank XNUMX l.

Wij prijzen en verwijten

motor

consumptie

nut

kofferbak

Apparatuur

te korte lengteverschuiving van de voorstoelen

ramen in het tweede paar deuren openen alleen naar de deur

schakelhendel