Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger
Testrit

Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger

Bijzondere auto's hebben hun eigen markt, waarin de gebruikelijke concurrentieregels nauwelijks werken

Het vlaggenschip Volkswagen ziet er nu zo uit: een vijfdeurs carrosserie zonder zijraamlijsten, een gedrongen silhouet en een zeer rijke exterieurafwerking. Arteon wordt al meer dan twee jaar in Rusland gewacht en lijkt nu op zichzelf te staan, omdat het bijna onmogelijk is om deze dure auto rechtstreeks te vergelijken met andere modellen uit het zakelijke segment. De Kia Stinger werd ooit hetzelfde voor de markt - een stijlvolle sportwagen in het kader van een massamerk, dat niet zozeer een vlaggenschip bleek te zijn, maar wel een showcase ervoor.

De schoonheden van de wereld. Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger
Ivan Ananiev
"Het idee om een ​​stijlvolle auto uit te brengen in een liftback-vormfactor lijkt een militaire truc, omdat het een gemakkelijke manier is om een ​​mooie auto nog veelzijdiger te maken."

Dit is absoluut de slimste auto die ik de afgelopen jaren heb gereden. Geen Mercedes, BMW of Bentley wekte zoveel belangstelling op straat als deze gouden Arteon, want zelfs in het verwende Moskou lijkt een noviteit uit Duitsland iets bijzonders. Vooral bezitters van andere Volkswagens, die zeker weten dat dit een "nieuwe Passat CC" is en zeker weten dat hij "erg duur" is, springen in het oog.

Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger

Als de Duitsers de terugtrekking van de auto niet hadden vertraagd, had het imago van een erg duur model kunnen worden verzacht, maar de realiteit van vandaag is dat Arteon bijna 3 miljoen zal moeten betalen in de voorwaardelijk basisconfiguratie, en zeker niet minder dan 3 miljoen in de Premium-versie, wat hier erg logisch lijkt. De vangst is dat Arteon, die amper in Rusland is verschenen, zichzelf weet te updaten in Europa en dat het op de een of andere manier niet eenvoudig is om een ​​pre-stylingversie te kopen.

Ik heb geen idee hoe de Arteon er als gezin uitziet, want ik heb niet eens geprobeerd er kinderzitjes in te plaatsen. Maar afgaande op het ontwerp zijn er geen contra-indicaties: er is voldoende ruimte op de achterbank, zelfs rekening houdend met het lage dak, er zijn Isofix-bevestigingen en de kofferbak is vrij vergelijkbaar met de referentie Skoda Superb. Het idee om een ​​stijlvolle auto in een liftback-vormfactor uit te brengen lijkt een militaire truc, omdat het een makkelijke manier is om een ​​mooie auto nog veelzijdiger te maken. Welnu, frameloze deuren zijn niet alleen stijlvol, maar ook behoorlijk duur, althans visueel.

Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger

Dat de auto een regulier interieur heeft van VW Passat is nog niet gênant (de vorige Passat CC had een oneindig verouderd paneel), maar na een sappig uiterlijk is er een beetje gebrek aan kleuren en krachtigere lijnen binnenin. De graphics van devices en mediasystemen helpen enigszins, maar hier kom je tegen dat Arteon niet alles automatisch doet. De auto voor 3 miljoen heeft geen parkeergarage en wil niet om de beurt het stuur draaien, maar dit alles wordt goedgemaakt door prachtige matrixkoplampen die de weg met sectoren verlichten en je altijd met een verre auto laten rijden , zonder anderen te storen. Toegegeven, de Superb kan ongeveer hetzelfde, dus als je de uitrustingsniveaus rechtstreeks vergelijkt, begrijp je dat er 3 miljoen voornamelijk voor het ontwerp wordt betaald.

Rijprestaties kun je zelfs uitsluiten, omdat ze hier een beetje secundair lijken. 190 krachten is het minimumniveau, maar je wilt meer. De juiste wegligging is aanwezig, maar nogmaals, niets meesterwerk - de gebruikelijke sterke Volkswagen, die perfect weet te rijden, maar zonder pit. En dan wil je gewoon zoiets als een achterwielaandrijving, zodat het iets spannender wordt, nou ja, of in ieder geval compleet, maar het is en zal niet tegen bijbetaling zijn.

Het blijkt dat in een paar van twee zeer ongebruikelijke Kia Stinger-auto's meer te maken heeft met rijden en emoties, maar Arteon wint de strijd om uitzicht met één doel, en we hebben het over uitzicht van buitenaf. En als iemand droomde van een saaie Volkswagen, dan is dit precies dezelfde optie, die er bovendien representatief genoeg uitziet om met recht een vlaggenschip te worden genoemd. En het feit dat hij zeker niet enorm zal worden, ligt alleen in zijn handen, want een echt vlaggenschip zou niet op elke hoek van de stad moeten verschijnen.

De schoonheden van de wereld. Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger
David Hakobyan
"Het merk Kia, dat de afgelopen tien jaar erg mooie, maar nogal smakeloze auto's met karakter bouwt, heeft me op een minnelijke manier verbaasd door een model met dergelijke rijgewoonten uit te rollen."

Tijdens onze eerste ontmoeting schrok Stinger letterlijk, maar onze kennis bleek om verschillende redenen zo emotioneel. Eerst vond de testrit van de auto plaats op de legendarische Nordschleife. Ten tweede werd de auto persoonlijk gepresenteerd door een van de makers, niet minder legendarisch Albert Bierman. Drie decennia lang heeft deze man BMW M-modellen goede manieren bijgebracht, en toen besloot hij iets drastisch te veranderen in het leven en ging hij een experiment aan met Koreanen, dat niettemin succesvol bleek te zijn.

Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger

Ten slotte verbaasde het merk Kia, dat de afgelopen tien jaar hele mooie, maar nogal smakeloze auto's met karakter bouwt, me op een minnelijke manier door een model met dergelijke rijgewoonten uit te rollen. Maar toen de euforie voorbij was, begon een nuchtere analyse met een koel hoofd. En op een gegeven moment leek de Koreaanse liftback niet meer uniek te zijn, zelfs tegen de achtergrond van de praktische en soms saaie Skoda Superb.

Vandaag heeft het een andere rivaal - de Volkswagen Arteon. En ik heb bijna dezelfde gedachten. Als we de marketingkaf volledig weggooien, kunnen we met vertrouwen zeggen: Stinger is geen fastback grand turismo, maar een gewone businessclass liftback. Toegegeven, met een uitgesproken sportief karakter. Dit betekent dat Arteon als concurrent voor hem kan worden geschreven samen met de premium Audi A5 Sportback of BMW 4 Serie Gran Coupé. Bovendien claimt Volkswagen, ondanks de nationaliteit van het merk, tegen zijn prijs te concurreren met auto's in hogere en meer prestigieuze segmenten. En de auto zelf, tegen de achtergrond van de conservatieve Passat, is vrij logisch gepositioneerd als een meer modieuze.

Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger

Wie gelooft dat deze auto's vanwege de verschillende lay-outs niet te vergelijken zijn, heeft slechts gedeeltelijk gelijk. Een gewone koper geeft in de regel niet veel om hoe de motor zich onder de motorkap van zijn auto bevindt en op welke as het koppel wordt overgebracht. Nu kiezen mensen niet vanwege een of andere eigenaardigheid, maar voor een reeks consumentenkwaliteiten: design, dynamiek, comfort voor onderweg, interieurgemak en prijs-kwaliteitverhouding. En in die zin zijn beide auto's heel dichtbij.

Maar Kia valt meteen op met zijn opvallende design, zelfs als we rekening houden met het feit dat een onevenwichtigheid in zijn imago de congestie van het exterieur met kleine details introduceert. Er zijn te veel reflectoren, plastic kieuwen, voeringen, vinnen en andere versieringen. Maar het dynamische silhouet met een lange capuchon en de juiste verhoudingen is zonder voorbehoud goed.

Het interieur is een logisch vervolg op het exterieur. De cabine van de Stinger lijkt op de cockpit van een jachtvliegtuig. Tegelijkertijd kent de werkplek van de chauffeur geen ernstige nadelen. De pasvorm is comfortabel en alle bedieningselementen zijn binnen handbereik. Ook de knopblokken op de middenconsole zijn logisch gerangschikt. Je gebruikt ze bijna intuïtief.

Maak een proefrit met Volkswagen Arteon en Kia Stinger

Met vergelijkbare afmetingen doet de Stinger nog steeds iets inferieur aan de Arteon in de indeling van de tweede rij. Er is hier voldoende ruimte, maar de derde passagier wordt gehinderd door een enorme centrale tunnel. Aan de andere kant, is het lang geleden dat je drie mensen op de achterste rij hebt gezet? Ook hier is de Stinger in de eerste plaats een rijdersauto. Hij voelt misschien niet zo verfijnd aan als de Volkswagen op de weg, maar hij heeft een scherp en nauwkeurig stuur, een responsief gaspedaal en een perfect uitgebalanceerd chassis.

En de belangrijkste verrassing is de overklokdynamiek. De Stinger met een 247 pk sterke twee liter turbomotor en vierwielaandrijving is merkbaar sneller dan de 190 pk sterke Arteon. En in feite vertaalt het verschil van meer dan 1,5 seconde tot "honderden" zich in een zeer effectieve zorg bij een stoplicht. Daarnaast heeft de Koreaan een meer gokgedrag. Het is veel interessanter om ermee te rijden, niet in een rechte lijn, maar in bochten. Het is in dergelijke modi dat de beruchte kenmerken van de lay-out van invloed zijn.

Het belangrijkste argument voor de Stinger is de prijs. Zelfs met de oorspronkelijke motor van 197 pk is vierwielaandrijving beschikbaar, en zo'n auto kost minder dan $ 31. En onze versie met een motor van 556 pk begint bij $ 247 en zelfs in de rijkste versie van de GT-Line past in $ 33, de prijs van de Arteon begint pas bij $ 198, en voor royaal uitgeruste auto's gaat het meer dan $ 39. 

LichaamstypeLift terugLift terug
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm4831/1896/14004862/1871/1450
Wielbasis, mm29062837
Bodemvrijheid mm134138
Leeggewicht, kg18501601
MotortypeBenzine, R4 turboBenzine, R4 turbo
Werkvolume, kubieke meter cm19981984
Vermogen, pk met. bij tpm247/6200190 / 4180-6000
Max. Hoogte koel. moment, Nm bij tpm353 / 1400-4000320 / 1500-4400
Transmissie, rijdenAKP8RKP7
Maksim. snelheid, km / u240239
Acceleratie tot 100 km / u, s67,7
Brandstofverbruik, l9,26
Volume kofferbak, l406563
Prijs vanaf $33 19834 698
 

 

Voeg een reactie