Verstopte katalysatorsymptomen
Auto termen,  Auto reparatie,  Artikelen,  Auto apparaat

Verstopte katalysatorsymptomen

Elke moderne auto is uitgerust met een katalysator. Dit onderdeel van het uitlaatsysteem zorgt ervoor dat schadelijke stoffen uit de uitlaatgassen worden verwijderd. Om precies te zijn, dit detail neutraliseert ze en splitst ze op in onschadelijke. Maar ondanks de voordelen vereist de katalysator het goed functioneren van verschillende systemen in de auto. Zo is de exacte samenstelling van het lucht/brandstofmengsel erg belangrijk voor de processen die in de katalysator plaatsvinden.

Laten we eens kijken hoe de katalysator werkt, welke problemen een verstopt onderdeel van het uitlaatsysteem kan veroorzaken voor de bestuurder, waarom het kan verstoppen. Ook bespreken we of een verstopte katalysator gerepareerd kan worden.

Katalysator, waarom is het geïnstalleerd, apparaat en doel?

Voordat we overwegen om welke redenen dit onderdeel kan falen, is het noodzakelijk om te begrijpen hoe het werkt. Zoals we al hebben opgemerkt, maakt een katalysator deel uit van het uitlaatsysteem van de motor en wordt deze niet alleen op een benzinemotor geïnstalleerd, maar ook op een dieselmotor.

De eerste auto's met katalysatoren werden in de jaren 1970 geproduceerd. Hoewel de ontwikkeling toen al zo'n twintig jaar bestond. Zoals alle ontwikkelingen is het katalysatorapparaat in de loop van de tijd verfijnd, waardoor moderne opties uitstekend hun werk doen. En door het gebruik van extra systemen worden schadelijke uitlaatgassen effectief geneutraliseerd bij verschillende bedrijfsmodi van de motor.

Dit element is zo ontworpen dat tijdens de werking van de aandrijfeenheid chemische reacties optreden in het uitlaatsysteem die schadelijke stoffen neutraliseren die verschijnen tijdens de verbranding van brandstof.

Trouwens, om de uitlaatgassen van de dieselmotor schoner te maken, is in veel automodellen een ureuminjectiesysteem geïnstalleerd. Lees wat het is en hoe het werkt. in een andere recensie... De onderstaande foto toont het katalysatorapparaat.

Verstopte katalysatorsymptomen

In de sectie kunt u zien dat dit element er altijd uit zal zien als een honingraat. Alle keramische katalysatorplaten zijn bedekt met een dun laagje edelmetalen. Dit zijn platina, iridium, goud, enz. Het hangt allemaal af van wat voor soort reactie in het apparaat moet worden voorzien. Maar daarover later meer. Allereerst moet dit element worden opgewarmd om onverbrande brandstofdeeltjes in deze holte te laten uitbranden.

De kolf wordt verwarmd door de inname van hete uitlaatgassen. Om deze reden is de katalysator dicht bij de aandrijfeenheid geïnstalleerd, zodat de uitlaat geen tijd heeft om af te koelen in het koude uitlaatsysteem van de auto.

Naast de uiteindelijke naverbranding van brandstof vindt er in het apparaat een chemische reactie plaats om giftige gassen te neutraliseren. Het wordt geleverd door het contact van de uitlaatmoleculen met het hete honingraatoppervlak van het keramische substraat. Het ontwerp van de katalysator omvat:

  • Kader. Het is gemaakt in de vorm van een lamp, die doet denken aan een extra geluiddemper. Alleen het innerlijke element van dit deel is anders;
  • Blokkeer vervoerder. Dit is een poreuze keramische vulstof gemaakt in de vorm van dunne buizen, die in sectie een honingraat vormen. Op het oppervlak van deze platen wordt het dunste laagje edelmetaal afgezet. Dit deel van de katalysator is het belangrijkste element, omdat er chemische reacties in plaatsvinden. De cellulaire structuur maakt het mogelijk om het contactoppervlak van de uitlaatgassen en het verwarmde metaal te vergroten;
  • Warmte-isolerende laag. Het is nodig om warmte-uitwisseling tussen de lamp en de omgeving te voorkomen. Hierdoor behoudt het apparaat zelfs in koude winters een hoge temperatuur.

De in- en uitlaat van de katalysator zijn voorzien van lambdasondes. In een apart artikel lees over de essentie van deze sensor en hoe deze werkt. Opgemerkt moet worden dat er verschillende soorten katalysatoren zijn. Ze verschillen van elkaar door het metaal dat is afgezet op het oppervlak van de cellen van het dragerblok.

Door deze parameter worden katalysatoren onderverdeeld in:

  • Herstel. Deze katalysatoren gebruiken rhodium. Dit metaal reduceert, na verhitting en in contact met uitlaatgassen, NO-gas.xen converteert het dan. Hierdoor komt er stikstof uit de uitlaatpijp in het milieu.
  • Oxiderend. Bij dergelijke modificaties wordt nu voornamelijk palladium gebruikt, evenals platina. In dergelijke katalysatoren is de oxidatie van onverbrande koolwaterstofverbindingen veel sneller. Hierdoor vallen deze complexe verbindingen uiteen in koolmonoxide en kooldioxide en komt er ook stoom vrij.
Verstopte katalysatorsymptomen

Er zijn katalysatoren die al deze componenten gebruiken. Ze worden driecomponenten genoemd (de meeste moderne katalysatoren zijn van dit type). Voor een effectief chemisch proces is een temperatuur van de werkomgeving in de buurt van 300 graden een voorwaarde. Als het systeem goed werkt, wordt onder dergelijke omstandigheden ongeveer 90% van de schadelijke stoffen geneutraliseerd. En slechts een klein deel van de giftige gassen komt in het milieu terecht.

Het proces om de bedrijfstemperatuur te bereiken in elke auto is anders. Maar katalysatorverwarming kan sneller worden gedaan als:

  1. Verander de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel in een meer verrijkt mengsel;
  2. Monteer de katalysator zo dicht mogelijk bij het uitlaatspruitstuk (lees over de functie van dit motoronderdeel. hier).

Redenen voor een verstopte katalysator

Tijdens de werking van het voertuig zal dit element verstopt raken en na verloop van tijd zal het zijn taak niet meer aan. De honingraat kan verstopt raken met koolstofafzettingen, de holte kan worden vervormd of volledig vernietigd.

Verstopte katalysatorsymptomen

Elke storing kan de volgende oorzaken hebben:

  • De bestuurder vult de auto voortdurend met benzine of diesel van lage kwaliteit. De brandstof mag niet volledig doorbranden. Resten vallen in grote hoeveelheden op de hete honingraat, waarbij ze ontbranden en de temperatuur in de katalysator verhogen. Naast het feit dat de vrijgekomen energie op geen enkele manier wordt gebruikt, leidt overmatige verwarming van de honingraat tot hun vervorming.
  • Verstopping van de honingraat van de katalysator treedt ook op bij enkele storingen van de verbrandingsmotor. Zo zijn olieschraapringen op de zuigers versleten of hebben olieschraapafdichtingen in het gasdistributiemechanisme hun eigenschappen verloren. Hierdoor komt er olie in de cilinder. Als gevolg van de verbranding wordt roet gevormd, waar de katalysator niet tegen kan, omdat deze niet is ontworpen om met roet in de uitlaatgassen te werken. Zeer kleine cellen raken snel verstopt door de opbouw van verbranding en het apparaat gaat kapot.
  • Gebruik van een niet-origineel onderdeel. In de lijst van dergelijke producten staan ​​vaak modellen met te kleine cellen of slechte afzetting van edele metalen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan Amerikaanse producten. Voertuigen die voor deze markt zijn aangepast, zijn uitgerust met kwaliteitskatalysatoren, maar met een zeer kleine cel. De benzine die in sommige regio's wordt gebruikt, is niet van een hoge kwaliteit om een ​​lange levensduur te garanderen. Om dezelfde reden moet je voorzichtig zijn bij het kopen van een auto op een Amerikaanse veiling.
  • Loodhoudende benzine, tetraethyllood (gebruikt om octaangetal benzine om te voorkomen dat de motor inslaat) mag nooit worden gebruikt als de auto is uitgerust met een katalysator. Deze stoffen branden ook niet volledig uit tijdens de werking van de krachtbron en verstoppen geleidelijk de cellen van de neutralisator.
  • Vernietiging van het poreuze keramische element door stoten op de grond tijdens het rijden over hobbels.
  • Veel minder vaak, maar het komt wel voor, kan een defect aan de katalysator een langdurige werking van een defecte aandrijfeenheid veroorzaken.

Ongeacht welke reden de katalysatorbron vermindert, u moet de staat van dit element van het uitlaatsysteem controleren. Maar voordat we kijken hoe we kunnen bepalen of een katalysator defect is, laten we bespreken welke symptomen wijzen op een probleem ermee.

Kenmerken van het verstoppen van de katalysator op verschillende auto's

Ongeacht het merk en model van de auto, als deze een uitlaatsysteem met een katalysator gebruikt, zal de motor niet correct werken als deze verstopt is. Op modellen van de VAZ-familie gaat dit probleem bijvoorbeeld vaak gepaard met een geluid van onder de auto, alsof er stenen in het uitlaatsysteem verschijnen en ze langs de pijp rommelen. Dit is een duidelijk teken van de vernietiging van de honingraten van de haspel waarin de neutralisatie van giftige gassen plaatsvindt.

Een metgezel van een verstopte katalysator is de lage dynamiek van het voertuig vanwege de "oplettendheid" van de motor. Hierdoor komt de auto slecht op snelheid. Als we het hebben over binnenlandse auto's met een katalysator, dan zijn de tekenen van een storing identiek aan andere storingen in de auto. Een storing in de motor kan bijvoorbeeld worden veroorzaakt door storingen in het brandstofsysteem, ontsteking, sommige sensoren, enzovoort.

Als de bestuurder constant tankt met goedkope brandstof van lage kwaliteit, zal hij naast de onjuiste werking van de aandrijfeenheid ook verstopping van de katalysator veroorzaken.

Wat zijn de symptomen van een verstopte katalysator?

De eerste symptomen van een stervende katalysator kunnen optreden wanneer de auto de 200 km passeert. Maar het hangt allemaal af van de individuele kenmerken van het voertuig, evenals van de gebruiksomstandigheden. In sommige gevallen geeft de katalysator zelfs niet om 150 duizend.

Het belangrijkste symptoom waardoor men een storing van de katalysator kan vermoeden, is het verlies van motorvermogenskenmerken. Hierdoor gaat de transportdynamiek verloren. Dit symptoom manifesteert zich in de verslechtering van de acceleratie van de auto, evenals een significante afname van de maximale snelheid van het voertuig.

Verstopte katalysatorsymptomen

Natuurlijk moet in dergelijke gevallen aandacht worden besteed aan de katalysator, als er volledig vertrouwen is dat andere systemen van de auto in goede staat verkeren. Bij een storing kunnen bijvoorbeeld de ontstekings-, brandstof- en luchttoevoersystemen de bovengenoemde auto-indicatoren aanzienlijk verminderen. Daarom moet allereerst aandacht worden besteed aan de bruikbaarheid van deze systemen en de synchronisatie van hun werk.

Een dode of bijna deze toestand van de katalysator kan de oorzaak zijn:

  1. Moeilijk starten van de motor, ongeacht de temperatuur;
  2. Volledig falen van de unit om te starten;
  3. Het verschijnen van de geur van waterstofsulfide in de uitlaatgassen;
  4. Rammelend geluid tijdens draaiende motor (komt van de katalysatorbol);
  5. Willekeurige verhoging/verlaging van het motortoerental.

Wanneer bij sommige automodellen een storing in de katalysator optreedt, gaat het signaal "Check Engine" op de vloer branden. Dit signaal licht niet in alle gevallen op, omdat de machine geen sensoren gebruikt die de staat van de cellen erin controleren. Gegevens over de toestand van dit deel van het uitlaatsysteem zijn slechts indirect, omdat de sensoren de efficiëntie analyseren van de processen die erin plaatsvinden (deze functie wordt uitgevoerd door lambdasondes). Geleidelijke verstopping wordt op geen enkele manier gedetecteerd, dus u moet niet op deze indicator vertrouwen bij het bepalen van de status van het apparaat.

Hoe te controleren - verstopte katalysator of niet

Er zijn verschillende manieren om de staat van de katalysator in de auto te achterhalen. Sommige methoden zijn eenvoudig en u kunt zelf een diagnose stellen. Als u er niet zeker van bent dat de werkzaamheden correct worden uitgevoerd, kan dit tegen een passend tarief bij vrijwel elk tankstation.

Verstopte katalysatorsymptomen
Portable Catalyst Analyzer - analyseert de kwaliteit van uitlaatgassen met behulp van het "elektronische neus"-principe.

Typisch wordt het falen van de katalysator gediagnosticeerd door de afwezigheid van uitlaatgasdruk of de aanwezigheid van vreemde deeltjes in de kolf van het apparaat. "Met het oog" kunt u controleren of deze omvormer verstopt is door uw hand onder de uitlaatpijp te houden. Als u voelt dat de uitlaat met een bepaalde druk naar buiten komt, is de katalysator normaal.

Met deze methode is het natuurlijk onmogelijk om de mate van slijtage te bepalen, maar als het onderdeel op het punt staat te breken of bijna verstopt is, kan dit worden gevonden. Nauwkeurigere parameters worden weergegeven door de manometer. De technische documentatie van elke auto geeft aan wat de druk moet zijn van de gassen die uit de uitlaatpijp komen. Hiervoor wordt een manometer geïnstalleerd in plaats van een lambdasonde die zich aan de uitlaat van de kolf bevindt.

Laten we nog drie manieren bekijken om een ​​katalysator te diagnosticeren.

Visuele inspectie

Uiteraard kan deze procedure niet worden uitgevoerd zonder het apparaat te demonteren. Een indrukwekkende vervorming van een metalen bol (een gevolg van een sterke impact) betekent in bijna 100% van de gevallen een gedeeltelijke vernietiging van de cellen van de vulstof. Afhankelijk van de mate van schade kan dit de prestaties van het uitlaatsysteem beïnvloeden. Dit alles is individueel en de katalysator moet nog worden verwijderd om te zien hoeveel de binnenkant van het onderdeel is beschadigd.

Een uitgebrande of verstopte katalysator is direct na demontage te herkennen. Sommige cellen zullen erin ontbreken, ze zullen gesmolten zijn of verstopt raken met roet. Je kunt ook ontdekken hoe erg de cellen verstopt zijn met een zaklamp. Het is ingeschakeld, naar de inlaat van de kolf gebracht. Als het licht niet zichtbaar is bij de uitgang, moet het onderdeel worden vervangen. Ook als er na demontage kleine deeltjes uit de kolf vallen, hoeft er niet gespeculeerd te worden: de keramische vulstof viel. De hoeveelheid van deze deeltjes geeft de mate van schade aan.

Verstopte katalysatorsymptomen

Om de katalysator uit de auto te halen, heb je een put of een lift nodig. Dit maakt het gemakkelijker om toegang te krijgen tot het apparaat en handiger om te werken dan op een opgekrikte machine. Je moet er ook rekening mee houden dat in verschillende machines dit onderdeel op zijn eigen manier wordt verwijderd. Om de subtiliteiten van de procedure te achterhalen, moet u dit verduidelijken in de instructies voor de auto.

Door de werking bij hoge temperaturen kan de houder van de mantelbuis erg plakkerig worden en kan deze niet worden verwijderd, behalve met een slijpmachine. Een andere moeilijkheid in verband met visuele inspectie van het onderdeel betreft de structurele kenmerken van sommige modificaties. In sommige gevallen is de kolf aan beide zijden voorzien van gebogen pijpen, waardoor de honingraat niet zichtbaar is. Om de geschiktheid van dergelijke modellen te controleren, moet u andere methoden gebruiken.

Hoe te bepalen of een katalysator verstopt is of niet met een infraroodthermometer?

Wanneer de eerste tekenen van een verstopte katalysator verschijnen (hierboven vermeld, maar de belangrijkste is een afname van de voertuigdynamiek), moeten om deze methode toe te passen de aandrijfeenheid en het uitlaatsysteem goed worden opgewarmd. Om dit te doen, volstaat het om een ​​​​half uur met de auto te rijden. Verduidelijking: niet alleen de motor moet werken, maar de machine moet bewegen, dat wil zeggen, de unit heeft onder belasting gewerkt.

In dit geval moet de katalysator boven 400 graden worden opgewarmd. Na de rit wordt de auto opgekrikt en start de motor weer. In andere gevallen kan een infraroodthermometer handig zijn, zodat deze voor andere metingen kan worden aangeschaft (bijvoorbeeld om warmteverlies in huis te meten).

De metingen worden als volgt uitgevoerd. Eerst wordt de laser van het apparaat op de pijp bij de katalysatorinlaat gericht en wordt de indicator geregistreerd. Vervolgens wordt dezelfde procedure uitgevoerd met de buis aan de uitlaat van het apparaat. Met een werkende neutralisator zullen de temperatuurmetingen tussen de inlaat en uitlaat van het apparaat ongeveer 30-50 graden verschillen.

Verstopte katalysatorsymptomen

Dit kleine verschil is te wijten aan het feit dat er chemische reacties plaatsvinden in het apparaat, die gepaard gaan met het vrijkomen van warmte. Maar voor eventuele storingen zullen deze indicatoren meer verschillen en in sommige gevallen zal de temperatuur hetzelfde zijn.

Hoe een verstopte katalysator te identificeren met behulp van een diagnostische adapter (autoscanner)

Vergelijkbare temperatuurmetingen in een verwarmde katalysator kunnen worden gedaan met behulp van een autoscanner. U kunt bijvoorbeeld het ELM327-model gebruiken. Dit is ook een handig apparaat dat van pas zal komen voor een automobilist. Hiermee kunt u de machine onafhankelijk diagnosticeren en de prestaties van zijn systemen en individuele mechanismen controleren.

Om de procedure op een nieuwe auto uit te voeren, wordt deze scanner aangesloten op de OBD2-connector. Als de auto een ouder model is, moet u bovendien een adapter aanschaffen voor de bijbehorende connector (waarschijnlijk een G12-contactchip).

Dan start de auto, de power unit en de katalysator warmen goed op. Om de staat van de katalysator te bepalen heb je een smartphone nodig met een geschikt programma waaraan twee temperatuursensoren (B1S1 en B1S2) zijn toegevoegd.

De katalysator wordt op dezelfde manier getest als met een infraroodthermometer. Het apparaat warmt op tijdens een rit van een half uur. Het enige verschil is dat de indicatoren door het programma worden geanalyseerd.

Hoe de katalysator op verstopping controleren zonder deze te verwijderen?

Om ervoor te zorgen dat de katalysator niet goed werkt zonder deze van het uitlaatsysteem los te koppelen, kunt u twee methoden gebruiken:

  1. Controle met een uitlaatgasanalysator. Dit is complexe apparatuur die wordt aangesloten op de uitlaatpijp van de auto. Elektrische sensoren analyseren de samenstelling van de uitlaatgassen en bepalen hoe efficiënt de katalysator is.
  2. Tegendruk controleren. Het voordeel van deze methode is dat deze thuis kan worden uitgevoerd en dat u voor diagnostiek geen speciale apparatuur hoeft aan te schaffen, hoewel er kant-en-klare kits voor deze procedure zijn. De essentie van diagnostiek is om te bepalen hoeveel tegendruk de katalysator creëert in verschillende motorbedrijfsmodi. Het is gemakkelijker om een ​​dergelijke controle uit te voeren als er twee zuurstofsensoren (lambdasondes) in het uitlaatsysteem worden gebruikt. De eerste sensor (die voor de katalysator staat) wordt losgeschroefd en in plaats daarvan wordt een fitting met een buis erin geschroefd, aan het andere uiteinde waarvan een manometer is geïnstalleerd. Het is beter dat de fitting en buis van koper zijn - dit metaal heeft de hoogste warmteoverdrachtssnelheid, dus het koelt sneller af. Als er maar één lambdasonde in de auto wordt gebruikt, wordt een gat met een geschikte diameter in de pijp voor de katalysator geboord en wordt er een draad in gesneden. Bij verschillende motortoerentallen worden de manometerstanden geregistreerd. In het ideale geval moet de manometer op een standaardmotor binnen 0.5 kgf / cc liggen.
Verstopte katalysatorsymptomen

Het nadeel van de eerste methode is dat deze niet beschikbaar is voor inwoners van kleine steden vanwege de hoge kosten van apparatuur (veel tankstations kunnen het zich niet veroorloven om het te kopen). Het nadeel van de tweede methode is dat bij afwezigheid van een lambdasonde voor de katalysator, het nodig zal zijn om de leiding ervoor te beschadigen en na de diagnose moet een geschikte plug worden geïnstalleerd.

Een onafhankelijke test van de katalysator moet worden uitgevoerd op een rijdend voertuig. De aflezingen van de manometer zijn dus aannemelijker, rekening houdend met de belasting van de motor.

Gevolgen van een verstopte katalysator

Afhankelijk van de mate van verstopping van de katalysator kan er roet uit worden verwijderd. Als u niet op tijd let op de efficiëntie van de omvormer, stopt de auto op een dag gewoon met starten. Maar in het begin zal de motor vrijwel onmiddellijk na het starten afslaan of onstabiel werken.

Een van de meest verwaarloosde storingen is het smelten van keramische cellen. In dit geval kan de katalysator niet worden gerepareerd en zal geen enkele restauratie helpen. Om de motor in dezelfde modus te laten werken, moet de katalysator worden vervangen. Sommige automobilisten installeren een vlamdover in plaats van dit onderdeel, alleen in dit geval is het voor de juiste werking van de besturingseenheid noodzakelijk om de software te upgraden. De ECU zal dus geen fouten herstellen als gevolg van onjuiste uitlezingen van de lambdasondes.

Als de katalysatorvuller is verslechterd, kan vuil in het uitlaatsysteem de motor ernstig beschadigen. In sommige auto's gebeurde het dat deeltjes keramiek in de motor kwamen. Hierdoor valt de cilinder-zuigergroep uit en zal de bestuurder naast het repareren van het uitlaatsysteem ook het motorkapitaal moeten uitvoeren.

Verstopte katalysatorsymptomen

Maar, zoals we al eerder zeiden, de daling van het motorvermogen en de dynamiek van de auto worden niet altijd geassocieerd met een defecte katalysator. Dit kan het gevolg zijn van een onjuiste werking of het uitvallen van een bepaald autosysteem. Om deze reden moet, wanneer de bovengenoemde symptomen optreden, een volledige diagnose van het voertuig worden uitgevoerd. Over hoe deze procedure plaatsvindt, en ook hoe het kan helpen, lees in een ander artikel.

Hoe beïnvloedt een verstopte katalysator de motorprestaties?

Aangezien de uitlaatgassen de motor vrij moeten verlaten tijdens het draaien van de motor, mag de katalysator voor dit proces geen grote tegendruk creëren. Het is onmogelijk om dit effect volledig te elimineren, omdat de uitlaatgassen door de kleine cellen van de converter gaan.

Als de katalysator verstopt is, heeft dit allereerst invloed op de aard van de werking van de aandrijfeenheid. Op het moment dat de verbrandingsmotor wordt gestart, zijn de cilinders bijvoorbeeld slecht geventileerd, wat leidt tot een slechte vulling met een mengsel van verse lucht en brandstof. Om deze reden kan het zijn dat de auto bij een defecte katalysator niet start (of direct na het starten afslaat).

Tijdens het rijden wordt gevoeld dat de motor een deel van het vermogen heeft verloren, wat leidt tot een slechte acceleratiedynamiek. Bij een verstopte katalysator neemt het brandstofverbruik toe door een slechte carburatie en de noodzaak om het gaspedaal harder in te trappen.

Olieverbruik bij verstopte katalysator

Wanneer de olieschraapringen in de motor verslijten, komt er olie in het lucht-brandstofmengsel. Het verbrandt niet volledig, daarom verschijnt er plaque op de wanden van de katalysatorcellen. In eerste instantie gaat dit gepaard met blauwe rook uit de uitlaatpijp. Vervolgens neemt de plaque op de cellen van de converter toe, waardoor de doorgang van uitlaatgassen in de pijp geleidelijk wordt geblokkeerd. Het olieverbruik is dus de oorzaak van een verstopte omvormer en niet andersom.

Wat als de katalysator verstopt is?

Als tijdens het controleren van de auto blijkt dat de katalysator defect is, zijn er drie opties om dit probleem op te lossen:

  • Het eenvoudigste in dit geval is om het onderdeel te verwijderen en in plaats daarvan een vlamdover te installeren. Zoals reeds vermeld, zodat na een dergelijke vervanging de auto-elektronica niet een groot aantal fouten registreert, zal het nodig zijn om de ECU-instellingen te corrigeren. Maar als de auto aan milieunormen moet voldoen, dan zal de dienst die deze parameter controleert zeker een boete opleggen voor een dergelijke modernisering van het uitlaatsysteem.
  • Afhankelijk van de mate van vervuiling kan de katalysator worden teruggewonnen. We zullen meer in detail over deze procedure praten.
  • De duurste procedure is het vervangen van het apparaat door een vergelijkbaar exemplaar. Afhankelijk van het automodel kosten dergelijke reparaties vanaf $ 120 en meer.

Hoe een verstopte katalysator te repareren?

Deze procedure heeft alleen zin in de beginfase van verstopping. In winkels die autochemicaliën verkopen, kun je verschillende middelen kopen om roet uit de katalysatorcellen te verwijderen. Op de verpakking van dergelijke producten staat aangegeven hoe u ze op de juiste manier gebruikt.

Verstopte katalysatorsymptomen

Mechanische schade, waardoor de keramische vulstof is gevallen, is op geen enkele manier te herstellen. Er zijn geen vervangbare cartridges voor dit onderdeel, dus het heeft geen zin om de fles met een molen te openen en te proberen een identieke vuller te vinden bij automatische demontage.

Hetzelfde kan gezegd worden over die gevallen waarin, als gevolg van een onjuiste werking van het brandstofsysteem en de ontsteking, brandstof in de katalysator wordt verbrand. Als gevolg van de kritisch hoge temperaturen smelten de cellen en blokkeren tot op zekere hoogte de vrije afvoer van uitlaatgassen. In dit geval zal geen katalysatorreiniger of -spoeling helpen.

Wat houdt de reparatie in?

Het is onmogelijk om een ​​verstopte omvormer te repareren. De reden is dat het roet geleidelijk sterk uithardt en niet kan worden verwijderd. Het maximale dat kan worden gedaan, is preventief spoelen van de cellen, maar een dergelijke procedure heeft alleen effect in de vroege stadia van verstopping, wat erg moeilijk te diagnosticeren is.

Sommige automobilisten boren kleine gaatjes in verstopte kammen. Zo maken ze de weg vrij voor de afvoer van uitlaatgassen. Maar in dit geval vindt neutralisatie van giftige gassen niet plaats (ze moeten in contact komen met edele metalen, en die zijn door roet volledig afgesloten en er vindt geen chemische reactie plaats).

Als alternatief voor het vervangen van de katalysator bieden sommige tankstations aan om een ​​"truc" in de vorm van dezelfde fles te installeren, alleen zonder haspel. Om te voorkomen dat zuurstofsensoren een fout veroorzaken in de besturingseenheid, worden de "hersenen" van de machine geflitst en worden vlamdovers geïnstalleerd in plaats van neutralisatiecellen.

De ideale optie voor het repareren van een verstopte katalysator is om deze te vervangen door een nieuwe analoog. Het belangrijkste nadeel van deze methode zijn de hoge kosten van het onderdeel zelf.

Vervanging van de katalysator

Deze procedure kan, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, worden uitgevoerd na ongeveer 200 duizend kilometer van de kilometerstand van de auto. Dit is de duurste oplossing voor het probleem met een verstopt uitlaatsysteemelement. De hoge kosten van dit onderdeel zijn te wijten aan het feit dat niet veel bedrijven zich bezighouden met de productie van dergelijke apparatuur.

Door import naar verschillende landen zijn dergelijke producten duur. Bovendien gebruikt het apparaat dure materialen. Deze factoren dragen ertoe bij dat originele katalysatoren duur zijn.

Als wordt besloten om een ​​origineel reserveonderdeel te installeren, is het in dit geval niet nodig om de instellingen van de autobesturingseenheid te verstoren. Hierdoor blijven de fabrieksinstellingen van de software van de machine behouden, waardoor deze zal voldoen aan de milieunormen, en zal de motor zijn beoogde hulpbron dienen.

Verstopte katalysatorsymptomen
Vlamonderdrukkers in plaats van katalysator

Omdat het vrij duur is om de auto terug te brengen naar de fabrieksinstellingen, zijn veel automobilisten genoodzaakt op zoek te gaan naar alternatieve opties. Een daarvan is de installatie van een universele katalysator. Dit kan een optie zijn die op de meeste automodellen past, of een vervangende cartridge die is ontworpen om te worden geïnstalleerd in plaats van de fabrieksvuller.

In het tweede geval is het werk de materiële investering niet waard, hoewel het de situatie voor een tijdje kan redden. Zo'n katalysator werkt ongeveer 60 tot 90 duizend kilometer. Maar er zijn maar weinig services die zo'n upgrade kunnen uitvoeren. Bovendien is het geen fabrieksoptie omdat, zoals we eerder zeiden, fabrikanten van auto-onderdelen geen vervangende cartridges maken.

Het is goedkoper om een ​​vlamdover te installeren. Als dit onderdeel wordt geïnstalleerd in plaats van de standaarduitrusting, is een dergelijke vervanging gemakkelijk te herkennen en als de machine wordt onderworpen aan een technische inspectie, komt deze niet door de controle. De installatie van een interne vlamdover (geplaatst in een lege katalysator) zal helpen om een ​​dergelijke upgrade te verbergen, maar de uitlaatsamenstellingssensoren zullen zeker wijzen op een discrepantie met standaardindicatoren.

Dus welke methode voor het vervangen van de katalysator ook wordt gekozen, alleen als de fabrieksversie is geïnstalleerd, wordt verwacht dat de auto aan de standaardparameters voldoet.

Gevolgen als de katalysator niet wordt gerepareerd

Bijna elke motor die is gekoppeld aan een uitlaatsysteem dat is uitgerust met een katalysator, kan snel defect raken als de omvormer verstopt raakt en de bestuurder de duidelijke tekenen van een dergelijke storing negeert.

Verstopte katalysatorsymptomen

In het beste geval zal een verstopt element van het uitlaatsysteem voorkomen dat de motor start. Erger nog, als kleine deeltjes van verspreide honingraten in de cilinders komen. Ze zullen dus schurend werken en de cilinderspiegel beschadigen, wat vervolgens zal leiden tot een grote revisie van de motor.

Kun je rijden met een verstopte katalysator?

Als de katalysator enigszins verstopt is, kan de auto nog steeds worden bediend en merkt de bestuurder het probleem misschien niet eens op. Zelfs als de dynamiek van de auto met een paar procent zal afnemen en het brandstofverbruik ook iets zal toenemen, zullen er maar weinigen alarm slaan.

Een aanzienlijk vermogensverlies maakt het rijden met zo'n transport ondraaglijk - je moet de motor bijna op maximale snelheid brengen om naar een hogere versnelling te schakelen, en wanneer volledig geladen, zal de auto volledig langzamer worden dan door paarden getrokken voertuigen. Daarnaast kan een beschadigde katalysator een snelle uitval van de motor veroorzaken.

Is het nodig om tijdig onderhoud aan de katalysator uit te voeren?

Ongeacht waar de katalysator is geïnstalleerd, zal deze nog steeds bestaan ​​uit chemisch actieve cellen, die vroeg of laat tijdens de werking van het apparaat zullen verstoppen. De kwaliteit van de brandstof, de instellingen van het brandstofsysteem en de ontsteking - dit alles heeft invloed op de levensduur van het onderdeel, maar het zal niet mogelijk zijn om de verstopping van de cellen volledig te elimineren.

Als we het hebben over het voorkomen van verstopping van de katalysator, is het logisch om een ​​vergelijkbare procedure uit te voeren. In dit geval is de levensduur van dit element 10 jaar of meer. Veranderingen in de werking van de lambdasonde kunnen wijzen op problemen met de katalysator, die kunnen worden ontdekt tijdens routinematige computerdiagnose van de regeleenheid.

Als er zelfs maar de kleinste fouten optreden in de werking van de voedingseenheid, kan dit te wijten zijn aan het feit dat de besturingseenheid probeert zijn werking aan te passen aan de gewijzigde waarden van de lambdasonde aan de uitlaat van de katalysator. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat het doorspoelen van het apparaat alleen zinvol is in de vroege stadia van verstopping. Om dit te doen, moet u een speciaal hulpmiddel kopen dat u in een winkel met autochemicaliën kunt vinden.

Maar niet elke remedie geeft het gewenste resultaat. Voordat u een dergelijk product koopt, moet u duidelijk maken hoe het werkt. Hier is een korte video over of het mogelijk is om de katalysator te reinigen zonder deze uit de auto te verwijderen:

Kan een autokatalysator worden gereinigd?

Video over het onderwerp

Hier is een gedetailleerde video over het controleren van de katalysator:

Vragen en antwoorden:

Wat als de katalysator verstopt is? Als de katalysator verstopt raakt, wordt deze niet gerepareerd. In dit geval wordt het gewijzigd in een nieuwe of verwijderd. In het tweede geval worden alle binnenkanten (verstopte honingraten) uit de kolf verwijderd en wordt de firmware van de regeleenheid ook gecorrigeerd zodat deze geen fouten van lambdasondes registreert. Een andere optie is het installeren van een vlamdover in plaats van een katalysator. In dit geval maakt dit element de werking van de verbrandingsmotor zachter en responsiever, maar tegelijkertijd wordt de levensduur van het uitlaatsysteem enigszins verkort.

Hoe controleer je zelf of de katalysator verstopt is? Een veel voorkomend symptoom van een verstopte katalysator is kloppen tijdens het accelereren (het gevoel alsof er puin in het blikje katalysator is verschenen). Visueel kan het probleem worden gedetecteerd na intensief rijden. Als u de auto stopt en eronder kijkt, ziet u dat de katalysator heet is. Als een dergelijk effect wordt gevonden, betekent dit dat het apparaat binnenkort zal falen. Wanneer de auto start na een lange periode van inactiviteit (de verbrandingsmotor is volledig afgekoeld), manifesteert het probleem van een verstopte katalysator zich in een penetrante en penetrante geur uit de uitlaat. Door middel van apparatuur wordt gecontroleerd of de katalysator voldoet aan de uitlaatgasdruk in het gebied van de lambdasonde. De rest van de methoden omvat het gebruik van speciale apparatuur en computerdiagnostiek.

16 reacties

  • anonymus

    Is het mogelijk dat de auto afslaat na het starten, komt dit door de verstopte katalysator

  • Muha Bogdan

    Dit is hoe ik vaak lijd, het start en stopt, en vuurt niet, ik heb de bougies, spoelen, filters vervangen, de debietmeter gecontroleerd, maar ik heb geen gloeilamp aan boord en geen fout op de tester, als ik 's ochtends start, ruikt het lelijk voor de uitlaat, kan de katalysator zijn - de auto is e46,105kw, benzine

  • Algattone 101

    Ik heb een nieuwe 1.2 12v turbo benzinemotor, die gaat niet meer dan 3000 tpm in neutraal en meer dan 2000 tpm in versnelling, en ruikt in het begin bijna naar zwavel .. Zou het de katalysator kunnen zijn?

  • anonymus

    Of dit probleem heb ik ook, het probleem gelezen of gewaardeerd, of een benzineauto en dankzij de opmerking die ik zal geven. Of begreep dat dit allemaal overeenkomt. De auto start slecht, hij verbruikt veel, start vaak helemaal niet.

  • jorge

    Ik heb een chebrolet sprint van 85 en als ik hem aanzet, ga ik de reserveonderdelen vervangen, de helm van de inision en ga ik verder met de fayo

  • anonymus

    Hallo,
    J’ai un véhicule de type Tucson 2012, j’ai des clavages récurrents! 16 fois l’analyse scanner affiche des résultats négatifs, c’est – à – dire zéro défauts. Les calages sont fréquents lorsque je roule à la 2, 3 et parfois à la 4 vitesse, notamment lorsque le climat est chaud et le chemin est une montée! extensivement à l’intérieur des tunnels!

  • anonymus

    Am un golf 5 1.9 tdi după un parcurs de 30 de km incepe sa imi scadă puterea motorului cu trepidați in toată mașină și nu mă ajută la depășiri…in sc

  • Maxime

    Hallo, kijk uit naar Civic 2005 het signaal naar Obd2 detecteert me met de katalysator volledig geblokkeerd (3 van 3) de auto is constant aan het opwarmen heeft een melding dat ik alles heb geprobeerd thermostaat verwijder vervang prestone enz. Ik heb massa-warmte die uit de chaufrete komt alles en corrigeer een bepaald moment van vorm een ​​megadruk en spuugt door overflo en door een andere plaats helemaal de andere kant beneden dank je daar ik geef het op ✌️

  • anonymus

    Mijn fiets had een katalysator en ik wist het niet eens. Omdat er geen manier is om hem te vervangen, heb ik de uitlaat laten afsnijden, heb ik de katalysator eruit gehaald en weer gesoldeerd. Het was verstopt en vertraagde de prestaties. Daarna is het veel verbeterd.

  • Roger Petersson

    he
    Heeft een MB met v8 dus twee katalysatoren de ene heeft dezelfde kleur als toen ik hem monteerde de andere is goudbruin. Heb gereden met een kapotte lamsonde. Denk je dat de goudbruine kat is geneukt ???
    Groeten Roger

  • Marcos

    Katalysatorfout, katalysator vervangen voor een nieuwe en na twee weken heb ik deze fout weer. Wat kan ... zijn?

  • Marcio Correa Fonseca

    Een Mondeo 97-voertuig, hetzelfde wordt rood, de egr-buis kan een verstopte katalysator zijn, hetzelfde voertuig verbrandt constant de koppakking

  • Sadik Karaarslan

    Mijn Mrb-voertuig is het model Isuzu 2012D uit 3. N-serie. Het voertuig opent constant een handmatige katalysator, dit kan 3 of 4 keer per dag voor communicatie 05433108606 veroorzaken

  • Mihai

    Ik heb een vw passat, ik stopte normaal toen hij stopt en toen ik hem opnieuw moest starten om de weg op te gaan, startte hij niet, maar in plaats daarvan ging een van de lampjes knipperen toen ik hem startte, een auto met een sleutel daaronder verschijnt .De motor vertoont tekenen dat hij zou willen starten maar hij start niet, de getuige verschijnt, wat de oorzaak kan zijn, ik wacht echt op een antwoord, alstublieft ??

  • schemering

    Is het mogelijk dat de Ugadi-auto wordt gedetecteerd tijdens het rijden voordat hij begint om in te halen, vanwege een verstopte katalysator?

Voeg een reactie