Welke uitrusting is echt nodig bij het kopen van een nieuwe auto?

Leren interieur? Sportstoelen? Beveiligingssystemen? In deze review vind je deskundig advies bij het kopen van een nieuwe auto. Wat u nodig heeft voor uw comfort en veiligheid, maar ook om de waarde van de auto te besparen wanneer deze wordt doorverkocht.

1. Sportonderstel

Sportonderstellen zijn vaak een ernstig misverstand: ze maken de auto oncomfortabeler in elke rijsituatie. Maar een VW Golf of Opel Astra zal niet eens een sportwagen zijn met een sportonderstel. Hoog zwaartepunt, bestuurderszitpositie, etc. volharden.

Fabrikanten rusten veel modellen uit met een meerfasensysteem waarmee u de vereiste parameter kunt aanpassen. De sportieve setting is de zwaarste van allemaal. Het past op de perfecte weg. In andere gevallen is het alleen onhandig, dus deze optie wordt zelden gebruikt.

Beoordeling: nogal overbodig.

2. Extra parkeersystemen

Parkeerhulpsystemen zijn nu essentieel in veel auto's: aerodynamica en veiligheidsvoorschriften hebben de pilaren dikker gemaakt en ambitieuze ontwerpers hebben een rol gespeeld bij het verminderen van het zicht.

Parkeersensoren helpen omdat piepjes u vertellen hoe ver het obstakel is verwijderd. Vooral geavanceerde sensoren werken samen met de luidsprekers van het geluidssysteem, en maken ook onderscheid tussen obstakels links en rechts.

Een achteruitrijcamera die – in de hoogst mogelijke resolutie – laat zien wat er achter de auto gebeurt, biedt nog meer gemak. Helaas worden camera's vaak gebundeld met dure navigatiepakketten, hoewel sommige budgetauto's al zijn uitgerust met grote kleurentouchscreens.

Een apart onderwerp zijn automatische parkeersystemen die de auto naar de parkeerplaats leiden. Wat klinkt als een dwaze truc kan erg handig zijn - de systemen zetten de auto meestal met minimale speling recht en zonder krassen op de velgen.

Beoordeling: best praktisch.

3. Noodremsysteem

De optie verwijst naar elektronische hulpsystemen die steeds populairder worden bij fabrikanten (omdat ze gewild zijn en extra inkomsten genereren). Hoewel deze assistent, net als de parkeerassistent, luiheid ontwikkelt bij de bestuurder, waardoor zijn rijvaardigheid eronder lijdt.

Een voorbeeld van een aanbevolen hulpsysteem is een noodstopassistent, die camera's of radarsensoren gebruikt om obstakels te identificeren en te waarschuwen en zelfs een noodstop te activeren. Dit systeem is een zeer slimme investering. Achteraanrijdingen tot 30 km / u kunnen volledig worden voorkomen, of in ieder geval kan schade worden beperkt. Meer geavanceerde systemen herkennen ook voetgangers en fietsers.

Beoordeling: verplicht, maar niet eenvoudig - u moet leren de situatie in de buurt van de auto zelf te beheersen.

4. Adaptieve cruisecontrol

De adaptieve cruisecontrol is nauw verwant aan de noodstopassistent. Hier behoudt de auto niet alleen de vooraf geselecteerde snelheid, maar past hij zich ook via de radar aan de voorliggers aan.

Voor het bestellen van deze dure extra apparatuur is een proefrit noodzakelijk - goede systemen reageren snel wanneer u een vrachtwagen in de fast lane begint in te halen. Slechte systemen stoppen vroegtijdig en abrupt. In hun geval moet je even wachten voordat je het commando geeft om de kickdown te automatiseren om terug te gaan naar de gewenste snelheid.

Beoordeling: best praktisch.

5. Lane Assist (controle over dode hoeken, vermoeidheid van de bestuurder en het aanhouden van rijstrook)

De grens tussen de behoefte aan hulp en gezond verstand wordt hier grofweg gelegd, en veel systemen hebben alleen zin voor specifieke doeleinden. Deze optie helpt bijvoorbeeld als u 40 kilometer per jaar rijdt op snelwegen met goede wegmarkeringen.

Het beste voor de chauffeur, als hij zich moe voelt, is om van de weg af te gaan naar een rustplaats, in plaats van de computer zelf te laten bepalen of je moe bent of nog niet. Hetzelfde geldt voor het aanhouden van de rijstrook - niemand heeft de aandacht op de weg geannuleerd.

Evaluatie: Je kunt zo'n systeem aanschaffen, maar in de praktijk komt het zelden van pas.

6. Stuurwiel en stoelverstelling op meerdere niveaus, sportstoelen

In dit geval hangt alles af van de situatie. Als de bestuurder lang is, een behoorlijk gewicht heeft en veel reist, zal hij het vermogen om het stuur en de stoel te verfijnen waarderen.

In feite is een 12-voudig verstelbare bestuurdersstoel doorgaans merkbaar comfortabeler dan een model dat alleen in hoogte en lengte verstelbaar is. Wat betreft de sportstoelen: ze zijn al normaal en ondersteunen het lichaam in de juiste positie.

Een lange rit in één positie is erg vermoeiend, daarom moet u bij het kiezen van een sportieve optie letten op de bruikbaarheid van het model. Daarnaast moet u voldoende tijd nemen om uw stoel goed in te stellen.

Beoordeling: best praktisch.

7. Lederen interieur, lederen stuur

Naast alle esthetische sensaties moet worden opgemerkt dat de afwezigheid van een lederen interieur de inruilwaarde daadwerkelijk verlaagt - leer is hier een must.

De nadelen van een lederen interieur zijn dat het duur is, in de winter lang opwarmt en in de zomer lang afkoelt. Als u het geld heeft, kunt u stoelverwarming en -ventilatie bestellen en deze problemen zijn snel verholpen.

Pluspunten zijn onder meer een gemakkelijk te onderhouden oppervlak en (althans voor duurdere merken) een aangenaam gevoel: een goede huid voelt prettig aan en behoudt ook nog lang zijn oorspronkelijke uiterlijk (mits je het product goed verzorgt). Al met al zijn de lederen stoelen en de stuurwielbekleding elementen die je het vertrouwen geven om in een degelijke auto te zitten. Zelfs deze factor kan hun aanwezigheid op de lijst rechtvaardigen.

Beoordeling: best praktisch

8. Ingebouwde navigatie

Ingebouwde navigatie is over het algemeen vreselijk duur in vergelijking met hoogwaardige smartphones of navigators. Infotainmentsystemen zijn de afgelopen jaren verbeterd dankzij de snelle ontwikkeling van digitale technologie. Nu werkt niets zonder een touchscreen en internet.

Aan de andere kant, als u een standaard navigatiesysteem heeft, hoeft u geen mobiele telefoon (inclusief oplaadkabel) in de auto te installeren. Meestal passen dergelijke assistenten zich goed aan de snelheid van het verkeer aan.

Sommigen van hen herkennen afslagen in hun eigen navigatiesysteem en vertellen de bestuurder wanneer hij moet accelereren. Hierdoor hoeft de bestuurder niet te worden afgeleid door naar de kaart op zijn telefoon te kijken - hij weet waar hij heen moet.

In elk geval moet u erachter komen hoe het werkt (elke fabrikant creëert zijn eigen systeem, waarvan de logica aanzienlijk kan verschillen van die van een ander merk). Aanraakschermen zijn niet erg handig als je tijdens het rijden iets wilt tweaken.

Beoordeling: Het systeem kan in een auto worden geïnstalleerd, maar dergelijk afval is niet altijd gerechtvaardigd, aangezien er fatsoenlijke budgetanalogen zijn.

9. Xenon- en LED-koplampen

Xenonkoplampen zijn een nieuwe generatie auto-optica die hun conventionele tegenhangers hebben vervangen. Bij alle modellen gaan lampen, in vergelijking met conventionele halogeenkoplampen, langer mee en is de lichtopbrengst aanzienlijk hoger.

Dat dergelijke koplampen minder energie verbruiken is echter niet waar: ze zijn efficiënter in het omzetten van energie, maar door de hogere helderheid blijft het energieverbruik nagenoeg hetzelfde als in het klassieke geval.

Dure koplampen zijn vaak uitgerust met functies zoals straalcorrectie. Hiermee kunt u de weg verlichten zonder tegenliggers te schaden. Het is comfortabel en veilig.

Beoordeling: best praktisch.

10. Extra airbags

Een airbag is een uitrusting die iedereen in zijn auto wil hebben. Samen met geoptimaliseerde veiligheidssystemen leveren airbags een belangrijke bijdrage aan het verminderen van verwondingen, zelfs als ze een persoon verwonden wanneer ze worden geactiveerd (meestal kleine brandwonden en schrammen).

Zeker voor kleinere voertuigen zijn extra zij-airbags achterin zeker aan te raden. Tests tonen aan dat zijgordijnairbags het hoofd veel effectiever beschermen dan borstairbags (d.w.z. de zijgordijnen zijn naar boven uitgeschoven). En het bijtanken van dergelijke elementen gebeurt tegen lagere kosten.

Beoordeling: verplicht maar niet standaard.