Hoe lekken van airconditioning in een auto te repareren

Het repareren van een lek in een airconditioning in een auto is erg belangrijk omdat de airconditioning of het klimaatbeheersingssysteem van een auto een sleutelelement is om milieuvriendelijke omstandigheden in de cabine te bereiken. Hierdoor wordt het rijcomfort aanzienlijk verhoogd, om de rijervaring en veiligheid te verbeteren.

Een storing in dit systeem kan het vermogen van de bestuurder aantasten. Vermoeidheid, slaperigheid, gebrek aan zicht, beslaan van de ruiten enz. Wanneer de omgevingstemperatuur extreem wordt, kan dit leiden tot een verhoogd risico op ongevallen.

Een van de meest voorkomende redenen waarom dit systeem niet goed werkt, is freongaslekkage. Om dit probleem op te lossen, is het belangrijk om freon-lekken in het airconditioningsysteem van de auto op te sporen en op te lossen.

Gebieden met frequente lekkages freon

Het airconditioning- en klimaatregelingscircuit is gesloten en verzegeld, het heeft een continue cyclus waardoor het koelgas (R134a en R1234yf) circuleert, dat niet wordt verbruikt. Als u merkt dat het gasniveau lager is dan verwacht, moet u de freon-gaslekken vinden om het lek in het airconditionersysteem te verhelpen en onjuiste werking en storing te voorkomen.

Ondanks het feit dat het circuit is ontworpen om luchtdicht te zijn en geen Freon-lekken te hebben, slijten meestal in de loop van de jaren de kanalen waardoor het gas circuleert en de rubberen afdichtingen die ervoor zorgen dat de verbindingen goed vastzitten. Dit resulteert in lekken van verschillende complexiteit die een progressief verlies of plotseling verlies van de koelsnelheid van het interieur veroorzaken. Het komt ook vaak voor dat lekken via kleppen optreden.

Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat het verlies aan koelvloeistofvolume te wijten kan zijn aan een storing van andere componenten van het circuit, zoals onder andere de compressor, het expansieventiel, de condensor, de ventilator, het filter of het elektrische systeem.

Hoe lekken in een circuit te vinden

Omdat het koelgas een kleurloze substantie is, is het onmogelijk om airconditionerlekken met het blote oog op te sporen. Het is dus noodzakelijk om professionele methoden toe te passen waarmee u zeker kunt vaststellen waar de lekken zich voordoen. De detectiemethoden zijn als volgt:

• Door het gebruik van kleurstof en UV-lamp
• Met een melder
• Door de druk in het circuit te controleren

Door het gebruik van kleurstof en UV-lampenы

Deze lekdetectiemethode is de oudste van de drie hierboven. Dit is om een ​​fluorescerende kleurstof toe te voegen die zich vermengt met de koelvloeistof en olie, waardoor gasdruk wordt toegevoegd aan zwakke plekken waardoor koelvloeistof lekt.

Na een paar minuten circuitbedrijf (minimaal 5 minuten) kunt u al op zoek gaan naar verliezen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de lampen te richten en langs alle kanalen en verbindingen te tekenen. Een veiligheidsbril die beschermt tegen UV-straling en helpt bij het opsporen van lekken is een must. Verder, waar een groenachtige vlek wordt waargenomen en er een koelmiddelgaslek is dat moet worden verholpen.

Hun grootste nadeel is dat ze geen microscheuren kunnen detecteren. Daarom is het bij gebruik van een dergelijk systeem niet altijd mogelijk om verliezen op te sporen en lekken in het airconditioningsysteem in de auto te verhelpen.

Met een melder

Het is een systeem dat in staat is om gaslekken van koelmiddel onmiddellijk en zonder gebruik van kleurstoffen te detecteren. Het apparaat heeft een sensor met instelbare gevoeligheid, waarmee u zeer kleine verliezen kunt detecteren (tot ongeveer 2 g/jaar).

Om te controleren of er een lek is, is het noodzakelijk om de sonde dichter bij de mogelijke verlieszone te brengen en te wachten, waarna het apparaat een bepaald akoestisch signaal, licht en / of visueel op het display retourneert (afhankelijk van het type detector) . Op het moment van optreden weet de operator dat er op dat specifieke punt een lek is. Modernere detectoren geven het type lek aan door ze in niveaus te plaatsen om zo meer precies te weten te komen wat de werkelijke verliezen van het systeem per jaar zijn.

Door de druk in het circuit te controleren

In dit geval is de identificatiemethode het ontluchten van het conditioneringscircuit en vullen met stikstof of gas (samengesteld uit 95% stikstof en 5% waterstof) met ongeveer 12 keer de druk. Het duurt ongeveer 10 minuten om te zien of de druk stabiel blijft of dat er lekkages optreden. Als de druk niet op hetzelfde niveau blijft, komt dat doordat er ergens in het circuit een lek zit.

De exacte locatie van het lek wordt bepaald door het gebruik van detectoren, elektronisch of met behulp van aerosolen, die specifiek zijn voor het detecteren van lekken in verschillende mogelijk beschadigde gebieden om verliezen als gevolg van schuimvorming te identificeren.

De apparatuur voor het uitvoeren van deze test bestaat uit een set kleppen waarop verschillende slangen zijn aangesloten en het airconditionervulstation zelf, met behulp waarvan het vacuüm, het vullen en het controleren van het circuit en de werkdruk worden uitgevoerd.

Lekken in een beschadigd airconditioningsysteem in een auto repareren

Nadat een lek is gevonden, zijn er twee manieren om Air Conditioner-lekken in een auto te repareren:

• Beschadigde onderdelen vervangen
• Door kitten voor airconditioningsystemen te introduceren

Beide opties kunnen tegelijkertijd worden toegepast, wat een volledige correctie van het probleem garandeert, eerst moet u de beschadigde onderdelen vervangen. Maak hiervoor eerst de ketting schoon. En vervang vervolgens de beschadigde onderdelen en het proces van evacuatie en vullen van het koelmiddel wordt uitgevoerd.

Er worden echter ook bepaalde producten verkocht om kleine lekkages op te vullen. Ze worden op de markt gebracht als een economische oplossing voor deze specifieke gevallen. Volg de instructies van de fabrikant om een ​​airconditioninglek in een voertuig te repareren met behulp van airconditioningdempers. Hoewel het over het algemeen vaak voldoende is om product in het lagedrukcircuit te brengen terwijl het airconditioningsysteem draait en vervolgens te vullen met koelgas.

Conclusie

Het klimaatcontrolesysteem van een auto heeft rechtstreeks invloed op het comfort en de zichtbaarheid van de bestuurder achter het stuur, dus de invloed ervan op de actieve veiligheid is belangrijk en er moet rekening mee worden gehouden. De meest voorkomende oorzaak van een storing in het airconditioningsysteem is een lek in het circuit. Om het probleem op te lossen, moet u de locatie van het gasverlies vinden met een betrouwbaar detectiesysteem en dit vervolgens oplossen. Het is raadzaam om beschadigde onderdelen te vervangen.

Bovendien hebben airconditioningsystemen in personenauto's de neiging om geuren te genereren en veel bacteriën en ziektekiemen op te hopen, dus het wordt ten zeerste aanbevolen om reinigingsmiddelen en desinfectiemiddelen te gebruiken om de sfeer in de cabine te verbeteren.

Vragen en antwoorden:

Hoe freonlek controleren? Hiervoor wordt speciale apparatuur gebruikt. Allereerst wordt een lek gedetecteerd door de druk in het systeem te meten met behulp van een manometrisch station.

Hoe een freon-lek in een auto-airconditioner te vinden? De eenvoudigste manier is om vanuit een spuitfles een zeepoplossing op de buizen van de airconditioner te spuiten. Er zullen zich bellen vormen op de plaats van het lek.

Waar kan er een freon-lek in de auto zitten? Op de kruispunten van het systeem, in de compressorwartel (microscheurtjes) of in andere afdichtingselementen van de leiding. Aluminium buizen die onder de bodem van de auto door gaan.