Hoe het motorvermogen te vergroten

Bijna elke autobezitter heeft minstens één keer in zijn leven nagedacht over hoe hij zijn auto krachtiger kon maken. Soms is de reden voor de vraag helemaal niet het verlangen om te rijden. Soms vereist de situatie op de weg meer "behendigheid" van de auto. En het rempedaal kan niet altijd redden. Bijvoorbeeld bij het inhalen of als je te laat bent voor een evenement.

Voordat we kijken naar manieren om het motorvermogen te vergroten, is het belangrijk om te begrijpen dat dit proces slechts op twee manieren kan worden bereikt. De eerste is om het brandstofverbruik te verhogen. De tweede is om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren.

U kunt de efficiëntie van de verbrandingsmotor dus op de volgende manieren verbeteren:

• verhoog het volume van de motor;
• verhoog de compressieverhouding van het brandstofmengsel;
• chiptuning uitvoeren;
• modificeer carburateur of gasklep.

Laten we alle methoden in meer detail bekijken.

Verhoog het werkvolume

De eenvoudigste methode in veel situaties - hoe meer hoe beter. Daarom lossen veel autodidactische monteurs het probleem van het vermogen op door het volume van de verbrandingsmotor te vergroten. Dit kan gedaan worden door de cilinders te ruimen. Bij het beslissen over deze procedure is het de moeite waard om verschillende punten in overweging te nemen:

1. om de diameter van de cilinders te vergroten, moet door een specialist worden uitgevoerd;
2. na voltooiing van de afstemming zal zo'n auto vraatzuchtiger zijn;
3. na cilinderboring zullen zuigers met ringen moeten worden vervangen.

Het volume van de motor kan ook worden vergroot door de krukas te vervangen door een analoog met een grotere amplitude.

Naast verspilling van reparatiewerkzaamheden, heeft deze methode nog een aantal nadelen. Een gewijzigd koppel kan de aandrijflijn nadelig beïnvloeden. De auto reageert sneller als u het gaspedaal indrukt. De efficiëntie van de motor zal echter lager zijn.

Verhoog de compressieverhouding

Compressieverhouding is niet hetzelfde als compressie. Hoewel de beschrijvingen erg op elkaar lijken. Compressie is de druk die in de verbrandingskamer wordt gecreëerd wanneer de zuiger het hoogste punt bereikt. En de compressieverhouding is de verhouding tussen het volume van de hele cilinder en de verbrandingskamer. Het wordt berekend met behulp van een eenvoudige formule: Vcylinder + Vchambers, het resulterende bedrag wordt gedeeld door Vchambers. Het resultaat is het percentage compressie van het oorspronkelijke volume van het brandstofmengsel. Compressie laat alleen zien of de componenten die bijdragen aan de efficiëntie van verbranding van het mengsel (ringen of kleppen) in orde zijn.

Het doel van de procedure is om het volume van de verbrandingskamer in de cilinders te verkleinen. Automobilisten doen dit op verschillende manieren. Hier zijn er een aantal.

1. Met een mesje wordt het onderste deel van de cilinderkop gelijkmatig verwijderd.
2. Gebruik een dunnere cilinderkoppakking.
3. Vervang zuigers met een vlakke bodem door bolle tegenhangers.

De voordelen van deze methode zijn tweeledig. Ten eerste wordt het motorvermogen verhoogd. Ten tweede wordt het brandstofverbruik verminderd. Deze procedure heeft echter ook een nadeel. Omdat de hoeveelheid mengsel in de verbrandingskamer kleiner is geworden, is het de moeite waard om over te schakelen op een brandstof met een iets hoger octaangetal.

Chiptuning

Deze methode is alleen geschikt voor voertuigen met brandstofinjectiesystemen. Deze optie is om een ​​eenvoudige reden niet beschikbaar voor carburateurs. Ze worden van benzine voorzien met behulp van mechanische apparaten. En de injector wordt bestuurd door een elektronische regeleenheid.

Om deze bewerking uit te voeren, moet u:

1. bewezen software;
2. vaardigheid in het maken van instellingen;
3. programma aangepast aan de kenmerken van de motor.

Het is niet nodig om lang te praten over de voordelen van chiptuning en de nadelen ervan. Dit probleem wordt in detail besproken in een artikel over het versnipperen van motoren... De autobezitter moet echter onthouden: elke wijziging in de elektronische bedieningsinstellingen van de motorsystemen kan deze uitschakelen.

Na het knipperen van de besturingseenheid kan de motor efficiënter werken. In sommige gevallen wordt zelfs het benzineverbruik verminderd. Maar tegelijkertijd ontwikkelt de krachtbron zijn hulpbron sneller.

Carburateur of choke modificatie

Een andere manier om de motorefficiëntie te verbeteren, zijn gaspedaalupgrades of MD-tuning. Het doel is om het proces van het mengen van benzine en lucht te "verfijnen". Om het werk te voltooien heb je nodig:

1. boor of schroevendraaier;
2. boor (6 mm in diameter);
3. fijn schuurpapier (korrel 3000 en fijner).

Het doel is om kleine inkepingen (tot 5 millimeter diepte) te maken in het gebied van de gesloten smoorklep op de wanden. Verwijder bramen met schuurpapier. Wat is de eigenaardigheid van deze afstemming? Als de klep wordt geopend, stroomt er niet zomaar lucht in de kamer. De geselecteerde schuine kanten creëren een kleine draaikolk in de kamer. Verrijking van het brandstofmengsel is efficiënter. Dit leidt tot een hoogwaardige verbranding en een verhoging van het rendement in de cilinder zelf.

effect

Niet alle aandrijflijnen reageren goed op deze verfijning. Sommige ECU's zijn uitgerust met een luchtsensor, die de brandstoftoevoer regelt op basis van de hoeveelheid. In dit geval zal het niet werken om het systeem te "bedriegen". In de meeste gevallen resulteren retrofits echter in een besparing van wel 25 procent op het verbruik. De besparing is te wijten aan het feit dat u het gaspedaal niet op de grond hoeft in te drukken om het vermogen te vergroten.

Een van de nadelen van deze afstemming is een hoge gevoeligheid voor het indrukken van het gaspedaal. Het probleem is dat de minimale opening van de demper in eerste instantie een kleine opening creëert. En bij de afronding komt er, naast de vortex, direct meer lucht binnen. Daarom wordt bij de minste druk op het gas het gevoel van "naverbrander" gecreëerd. Dit is slechts de eerste poging. Verdere pedaalslag is bijna identiek aan de vorige instellingen.

Bevindingen

Het artikel somt slechts enkele mogelijkheden op om het motorvermogen te vergroten. Er zijn ook verbeteringen met behulp van nul luchtfilter, boost, thermostaatinstellingen en ontgrendeling van de toerentalbegrenzer.

Elke methode heeft zijn eigen voor- en nadelen. Daarom moet de automobilist zelf bepalen welke risico's hij bereid is te nemen.

Veel voorkomende vragen:

Wat is het vermogen gemeten? Volgens het International System of Units wordt het motorvermogen gemeten in watt. Het Engelse meetsysteem definieert deze parameter in pounds-feet (tegenwoordig zelden gebruikt). Veel advertenties gebruiken de parameter pk (één eenheid is gelijk aan 735.499 watt).

Hoe kom je erachter hoeveel pk's er in een auto zitten? 1 - kijk in de bedieningshandleiding voor het transport. 2 - bekijk een online recensie voor een specifiek model. 3 - controleer in de werkplaats met een speciale dynamometer. 4 - Controleer de apparatuur op VIN-code op online services.