HOE ROEST UIT EEN AUTO TE VERWIJDEREN

De moderne bestuurder wil de auto hoe dan ook zo representatief mogelijk houden. Maar na verloop van tijd verschijnen bepaalde deuken en krassen, evenals chips, onvermijdelijk op de carrosserie. Dergelijke gebreken bederven de buitenkant van de auto. Ze vormen de basis voor de vorming van aanhoudende corrosie. Deze recensie vertelt:hoe roest op de VAZ-21099 deurstijl te verwijderen, of beter gezegd, hoe de voordeur los te draaien als er geen geschikt gereedschap bij de hand is.

Oorzaken van roest

Een belangrijke oorzaak van roest is het contact van vocht en lucht met blootliggend metaal. Hoewel elke auto in de montagefase een grondige anticorrosiebehandeling ondergaat, kan na verloop van tijd roest op elke auto ontstaan. Er zijn verschillende factoren die hierop van invloed zijn.

Lange levensduur van het voertuig

Zelfs de dikste lak wordt na verloop van tijd dunner. Zelfs het eenvoudig afvegen van stof van de carrosserie met een droge doek zal de lak onmerkbaar vernietigen. Deze laag is niet zichtbaar, waardoor het probleem moeilijk direct op te merken is.

HOE ROEST UIT EEN MACHINE TE VERWIJDEREN

Hoe dunner de vernislaag (of helemaal geen), hoe sneller de basislak verslechtert. Bovendien zijn niet alle auto's bedekt met hoogwaardige vernis, dus de auto is praktisch verstoken van effectieve bescherming en begint zeer snel te verslechteren.

Nalatige houding ten opzichte van de auto

Krassen, schilfers, slijtplekken en andere beschadigingen aan de lak ontstaan als gevolg van onzorgvuldig omgaan met uw voertuig. Als een automobilist geluidloos parkeert, onoplettend is tijdens het rijden, vaak in de buurt van struiken of vertakte bomen rijdt (typisch voor offroad-liefhebbers), dan zal het lakwerk snel beschadigd raken.

Vaak hechten dergelijke automobilisten geen belang aan onbeduidende "paddenstoelen", maar proberen iets te doen als de roest al een enorm gat heeft gegeten. In dergelijke geavanceerde gevallen hoeft u het lichaam alleen maar te koken en vervolgens te verwerken.

Invloed van klimatologische omstandigheden

Soms zijn sommige factoren buiten de controle van de automobilist. Zware hagel, frequente veranderingen in temperatuur en vochtigheid, chemicaliën die op winterse wegen strooien - dit alles heeft een agressieve invloed op de staat van de lak van de auto.

Soorten roestschade

Behalve dat het de presenteerbaarheid van de auto negatief beïnvloedt, kan roest ook schade veroorzaken aan een belangrijk onderdeel. En sommige storingen kunnen een noodgeval op de weg veroorzaken. Zo worden veel onderdelen van de ophanging of het chassis blootgesteld aan agressief vocht.

Als de autobezitter deze systemen niet periodiek controleert, kan hij op het meest ongelegen moment bij hoge snelheid voor een trieste "verrassing" komen te staan.

Natuurlijk is niet elk type roest zo gevaarlijk. Als we de manifestatie van de oxidatieve reactie van een metaal voorwaardelijk verdelen, zijn er drie soorten.

1. Cosmetische corrosie

Oppervlakte-oxidatie, die meestal lijkt op een afzetting op het oppervlak van een metalen onderdeel of een lichte kleurverandering. Komt voor in gebieden die slecht zijn behandeld met een anticorrosiemiddel. Op het lichaam verschijnt dit type corrosie als gevolg van een schending van de verflaag (u kunt lezen hoe u verschillende soorten krassen kunt verwijderen hier).

Bij het vervaardigen van lichaamsdelen worden ze ondergedompeld in een bak met heet zink. Wanneer de oplossing afkoelt, vormt zich een laag op het metaal die beschermt tegen metaaloxidatie. Vervolgens wordt het oppervlak met lak behandeld, wat de auto een stijlvolle uitstraling geeft en dient als extra bescherming voor het metaal.

Tijdens het gebruik van de machine wordt de lak geconfronteerd met de agressieve effecten van een sterke temperatuurverandering. Zo zakt in de lente 's ochtends de temperatuur onder nul, en' s middags kan de zon het metaal sterk verwarmen. Ultraviolette straling van de zon, vocht, mechanische belasting (trillingen, schokken en krassen) - dit alles draagt bij aan de vernietiging van de beschermende laag van het lichaam.

2. Indringende corrosie

Vaak wordt dit soort schade doorgeroepen. Ze worden gevormd op plaatsen waar het moeilijk is om de eerste stadia van metaalvernietiging op te merken, bijvoorbeeld de binnenkant van deuren, kofferdeksel, motorkap, onderkant van spatborden, bodemplaat, enz.

Meestal begint corrosie zich te ontwikkelen op plaatsen waar vocht en vuil zich ophopen. Omdat dit moeilijk bereikbare plaatsen zijn, is het voor de chauffeur moeilijk om het probleem op tijd op te merken. Als er roest op het oppervlak verschijnt, helpen geen maatregelen om corrosie te elimineren - het metaal is verrot. In dit geval moet het onderdeel worden vervangen door een nieuw exemplaar of moeten complexe restauratiewerkzaamheden worden uitgevoerd.

3. Structurele corrosie:

In tegenstelling tot de eerste twee soorten metaalvernietiging, is dit type het gevaarlijkst. Het manifesteert zich in de dragende krachtelementen van het voertuig. De meest voorkomende plaats waar het zich vormt, is de bodem. Als u dergelijke elementen niet tijdig anticorrosief behandelt, neemt de stijfheidscoëfficiënt van de carrosserie af, wat de veiligheid tijdens het reizen negatief beïnvloedt.

Omdat de ondersteunende elementen van de carrosserie ook bij roestvorming hun sterkte moeten behouden, zijn ze gemaakt van dik metaal. Hierdoor behouden de meeste auto's die hun representatieve uiterlijk hebben verloren door de karakteristieke roodbruine plaquette hun operationele kenmerken. Hierdoor is het mogelijk om werkzaamheden uit te voeren om sporen van corrosie te verwijderen in plaats van een nieuwe auto aan te schaffen.

Waar komt roest het vaakst voor?

Gezien de oorzaken van corrosie, vermeld aan het begin van de review, zijn de meest problematische gebieden:

Drempels - hebben niet alleen last van vocht, maar ook van mechanische belasting (in de winter slaan velen ze met de zolen van hun laarzen om de sneeuw van zich af te schudden). Hierdoor vervormt het lakwerk, verschijnen er krassen en schilfers op.
Wielkasten zijn een "favoriete" plek voor doorroesten, aangezien het metaal in deze gebieden dun is en vanaf de zijkant van de wielen de beschermende laag wordt bekrast door kleine steentjes. In de meeste gevallen wordt de plastic bescherming met zelftappende schroeven aan de bogen bevestigd. Constant contact met vocht en vuil vernietigt blootliggende metalen delen.
De motorkap wordt blootgesteld aan hitte van de motor, evenals lichte vervormingen tijdens beweging en openen / sluiten.

Deuren in veel automodellen beginnen onderaan te rotten - in het gebied van de afvoergaten. Deze carrosseriedelen zijn vaak onderhevig aan perforerende corrosie, aangezien de lak erop alleen van bovenaf bescherming biedt. Cosmetische corrosie ontstaat door krassen en stoten aan de zijkant van de auto.
Na reparatiewerkzaamheden aan het lassen zal een slecht verwerkte naad noodzakelijkerwijs het snelst oxideren. Om oxidatie te voorkomen, moet het worden behandeld met een anticorrosiemiddel en bedekt met een beschermende laag (bijvoorbeeld bitumineuze mastiek, als dit de bodem is).

Wanneer de eerste tekenen van oxidatie van bepaalde delen van het lichaam optreden, moet u ervoor zorgen dat ze zo snel mogelijk worden verwijderd.

Hoe roest van een auto te verwijderen?

In een aparte recensie het voorbeeld van VAZ 21099 laat zien hoe dit proces plaatsvindt. Het allereerste dat u moet doen, is bepalen wat voor soort nederlaag. Corrosie manifesteert zich op verschillende manieren. Daarom is in elk geval een individuele selectie van een methode voor het elimineren van het defect nodig. De meest voorkomende lichaamsschade is:

kleine vlekken gevormd op het oppervlak - ze worden verwijderd door gewone reiniging en daaropvolgende behandeling met een primer;
meerdere gebreken - als de roest niet tijdig wordt geëlimineerd, begint het lichaam te rotten;
door schade - het is problematisch om een defect in de vorm van doorlopende gaten te elimineren, u zult patches moeten gebruiken.

Plaque of vlekken mogen niet worden genegeerd. Anders zal er veel geld moeten worden geïnvesteerd in autoreparaties. roest verwijderen 3 min

Mechanische roestverwijdering

Om de effecten van oxidatie te elimineren, heb je een slijpgereedschap nodig. Het kan een schuurmachine zijn met schuurhulpstukken van verschillende korrelgroottes, een metalen borstel, schuurpapier. De meest effectieve tool is degene die de kleinste roestresten verwijdert. De staalborstel is alleen effectief voor het verwijderen van grote deeltjes beschadigd metaal die afbrokkelen.

De essentie van de procedure is om alle roest van het oppervlak van het onderdeel te verwijderen door het gebied te reinigen tot puur metaal. Eerst worden grote deeltjes verwijderd en vervolgens worden door verkleining van de korrelgrootte van het schuurpapier de door corrosie aangetaste gebieden puntsgewijs schoongemaakt.

Een duurdere maar effectievere methode is om de roest te verwijderen met een zandstraalmachine. Het zorgt voor een nauwkeurige reiniging zonder de bruikbare metaallaag te beschadigen.

Chemische roestverwijdering

Als het niet mogelijk is om een zandstraalmachine te gebruiken en roest het metaal ongelijk heeft beschadigd (er worden inzinkingen van verschillende grootte waargenomen), dan moeten chemische middelen worden gebruikt om een goede metaallaag niet te verwijderen.

Ze bevatten reagentia die reageren met het geoxideerde metaal zonder de goede laag aan te tasten. De voordelen van deze verwerking:

roest verwijderen op microscopisch niveau;
gebruiksgemak (het volstaat om de oplossing op het oppervlak aan te brengen in overeenstemming met de instructies van de fabrikant);
hoge mate van roestverwijdering;
een grote keuze aan stoffen;
extra bescherming van metaal na het schilderen.

Veel producten kunnen zonder voorafgaande mechanische behandeling worden gebruikt. Bij het gebruik ervan is het uiterst belangrijk om veiligheidsmaatregelen te volgen: ogen, luchtwegen en huid moeten worden beschermd tegen blootstelling aan bijtende stoffen. Ze slaan niet altijd zo snel toe als lekke banden, stoten of snijwonden. Soms verschijnt de werking van zuren na een tijdje op de huid (afhankelijk van de agressiviteit van de omgeving). In ieder geval dient u zich te beschermen, zodat u na reparatie van de auto niet behandeld hoeft te worden.

Super manier voor hi-tech liefhebbers

Zo'n ongebruikelijke methode om corrosie op de carrosserie van een auto te bestrijden, stijgt in de uitgestrektheid van YouTube. Zoals te zien is in dergelijke video's, hebt u het volgende nodig om deze procedure te voltooien:

Zinkpuntelektrode;
Batterij draden;
Roest omvormer.

In plaats van deze set kunt u de beschikbare gereedschappen gebruiken:

AA-batterijen met zinken behuizing;
Draden;
Katoenen tampons;
Fosforzuur (als roestomvormer);
Natriumcarbonaat;
Isolatieband;
Rubberen handschoenen.

Een zink-omhulde batterij vervangt de zinkelektrode. Het wordt aangesloten op de batterij en na bewerking van de roestige plek met zuur, wordt het op het metaal aangebracht. Volgens de makers van deze rollen wordt naast het verwijderen van roest, een zinklaag op het gereinigde oppervlak aangebracht, zoals bij het verzinken van de carrosserie.

Roestverwijderaars

Middelen op basis van formaline worden vaak gebruikt tegen corrosie. Daarnaast worden zwavelzuur, bijtende soda en ammonium, oxaalzuur, salpeterzuur en zoutzuur en kerosine gebruikt. Maar deze aanpak garandeert geen honderd procent effect. Sommige producten zijn gevaarlijk voor de gezondheid. Daarom is de meest betrouwbare methode de chemische verwerkingsmethode.

De automarkt biedt een breed scala aan producten die corrosiebestendig zijn. Hoewel erkend als de beste roestomvormer, samen met modificatoren. Ze zijn gemaakt van polymeren. Deze producten bevatten een primer. Ze zetten ijzeroxide om in een laag chromaten en fosfaten. Het verwijdert roest en dringt uitstekend door op moeilijk bereikbare plaatsen. Deze tool wordt zelfs voor preventieve doeleinden gebruikt.

Roestomvormer

Deze tool is perfect geschikt voor het verwijderen van geoxideerde metaaldeeltjes die niet mechanisch zijn verwijderd. Door het gebruik van een roestomvormer kunt u het werkstuk zoveel mogelijk behouden, wat niet mogelijk is bij het bewerken met een slijpmachine, maar het gaat tegelijkertijd beter om met roest dan een metalen borstel.

De tool werkt op chemisch niveau. Het zet de roestlaag om in een gemakkelijk te reinigen massa. In sommige gevallen hoeft de carrosserie na gebruik van de convertor niet meer te worden bewerkt, maar wordt direct een primer aangebracht. Deze procedure kan worden uitgevoerd als de laag door roest aangetast metaal niet dieper is dan 100 micron (1000 micrometer in een millimeter). Het blijkt dat het gebruik van de transducer mogelijk is als de laesie niet exfolieert.

Alle roestomvormers kunnen worden geclassificeerd volgens de volgende criteria:

Samenstelling - zuur, neutraal of een die tijdens de verwerking een extra beschermende film vormt. Dergelijke producten kunnen al verdund worden verkocht of verschillende componenten in een set die vóór de oppervlaktebehandeling moeten worden gemengd;
Actie - na transformatie moet de massa van het oppervlak worden verwijderd of kan deze als primer worden gebruikt;
De consistentie is vloeibaar, gel of pasta.

Voordat u de converter gebruikt, is het erg belangrijk om vertrouwd te raken met de samenstelling van het product. Als een zuur in de base wordt gebruikt, moet er rekening mee worden gehouden dat elk type zuur zijn eigen effect heeft op corrosie, daarom zal de oppervlaktebehandeling na gebruik van het product anders zijn. Orthofosforzuur lokaliseert bijvoorbeeld corrosie en bevordert de hechting van lak, en een remmer vertraagt eenvoudig het proces van roestvorming, maar elimineert de corrosie zelf niet.

U hoeft geen speciale vaardigheden of kennis van scheikunde te hebben om de transducer te gebruiken. Om dit te doen, volstaat het om de gebruiksaanwijzing zorgvuldig te lezen en strikt de instructies van de fabrikant op te volgen.

Het middel bereikt het maximale effect als het oppervlak voor gebruik nog mechanisch wordt behandeld - met schuurpapier, een metalen borstel of een slijpmachine met een slijpschijf. Het is ook belangrijk dat het te behandelen metaal vetvrij en niet nat is.

De converter zelf wordt aangebracht met een kwast of door verstuiven met een spuitfles (speciale fles met handspray). De hoeveelheid aangebrachte vloeistof is afhankelijk van de mate van beschadiging van het gebied. Het moet worden aangebracht totdat de corrosie een homogene massa wordt, die vervolgens kan worden verwijderd.

Hoe kleine roestvlekken te verwijderen: gereedschap en procedure

Bij het mechanisch reinigen is het belangrijk om er rekening mee te houden dat naast roest een schuurgereedschap een goede metaallaag gedeeltelijk verwijdert. Je moet voorzichtig zijn, zodat het onderdeel niet te dun wordt. Procedure voor het verwijderen van mechanische corrosie:

een gereedschap met een slijpwiel (slijpmachine of boormachine met een slijpopzetstuk) verwijdert het grootste deel van de roest;

in kleine gebieden wordt schade lokaal geëlimineerd met schuurpapier;
om oxidatie te voorkomen wordt het gereinigde oppervlak behandeld met een roestomvormer;
de meeste transducers dienen zichzelf na het aanbrengen te drogen (niet nodig om met een doek af te vegen);
als het beschadigde gebied diep is en zelfs een vloeiende overgang vanaf de zijkant zichtbaar is, moet u een stopverf gebruiken;
het is beter om de stopverf in verschillende dunne lagen aan te brengen, en niet in één doorlopende laag - op deze manier is de kans kleiner dat deze barst als deze droogt;

elke gedroogde laag stopverf wordt geschuurd;
gebieden die niet hoeven te worden bewerkt, moeten worden bedekt met plakband, film of kranten;
de eerste laklaag is een primer (dergelijke producten bevatten anticorrosiemiddelen en zorgen voor een betere hechting van cosmetische lagen op metaal of stopverf);
voor lichte verf is een witte primer vereist - deze zal de tint van de verf niet veranderen en er zullen geen vlekken op de auto komen;
de primer wordt aangebracht in verschillende dunne lagen, die elk ongeveer 25 minuten drogen. (de exacte parameter staat vermeld op de verpakking van het product);

schilderen en daaropvolgend aanbrengen van vernis wordt op dezelfde manier uitgevoerd als lichaamsprimer - twee of drie lagen met elk drogen;
na volledige droging van het lakwerk (na een paar dagen) wordt de auto gepolijst om een egale glans te garanderen.

Als de beslissing wordt genomen om een chemische roestverwijderaar te gebruiken (vaak gebruikt om cosmetische roest te vormen), moet de verf rond het te behandelen gebied worden verwijderd voordat deze wordt aangebracht. Nadat de aangebrachte substantie is opgedroogd, moet het gebied worden geschuurd om het glad te maken. Verder is de procedure identiek aan die hierboven beschreven: primen, schilderen, vernissen, polijsten.

Enkele van de effectieve stoffen voor chemische roestverwijdering zijn de volgende:

Antirzhavin. Verkocht als een concentraat dat wordt verdund in water volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Deze stof verwijdert ook effectief kalksporen in radiatorsystemen (voordat het in het koelsysteem wordt gebruikt, moet worden verduidelijkt hoe het reagens kan beïnvloeden koeling radiator).
Fosfamiet. Effectief voor het bewerken van gietijzeren en stalen producten. Naast het verwijderen van diepgewortelde roest, creëert het een beschermende film die oxidatieve reacties voorkomt. Het gereedschap is compatibel met de meeste soorten lak.
Ortamet. Een kenmerk van deze stof is de mogelijkheid om het te gebruiken bij negatieve temperaturen (tot 15 graden onder nul). Afhankelijk van de omgevingstemperatuur droogt de oplossing drie tot 30 minuten.
Neomid 570. Dit concentraat bevat ook zuur. Het moet worden verdund met water in een verhouding van 1: 2. Als de aangebrachte oplossing niet alle roest heeft verwijderd, moet een tweede laag worden aangebracht (indien nodig een derde, enz.).
Deoxyl-1. Een populair product dat niet alleen effectief is gebleken voor het verwijderen van roest, maar ook voor het verwijderen van kalkaanslag en minerale afzettingen.

het voorkomen

Moderne auto's hebben regelmatig corrosiebescherming nodig. Dit is geen gemakkelijk proces, maar het zal de kans op roestvorming op de carrosserie helpen verkleinen. Allereerst is autoverzorging belangrijk in de winter. Bij koud weer wordt aanbevolen om de auto meerdere keren per week te wassen met warm, maar niet met warm water. Na het wassen is goed drogen absoluut noodzakelijk. Het is veel gemakkelijker om in de beginfase eventuele schade en roestafzettingen te verwijderen. Daarom kan een regelmatige inspectie van de carrosserie van voertuigen niet worden genegeerd.

Voor het koude seizoen moet een anticorrosiecoating worden aangebracht op bogen, bodems en andere blootgestelde elementen. Het metaal kan worden verzegeld met een speciale behandeling. Het voorkomt de verspreiding van roest. Het lakwerk moet in de was worden gezet. Een dergelijke bescherming is niet duurzaam voor het lichaam, maar de effectiviteit is hoog. Was is immers in staat de corresponderende microporiën te arresteren. Om extra dekking te creëren, is polijsten vereist.

Er zijn een aantal trucs waarmee u rekening moet houden bij het winterklaar maken van uw auto. Daarom is het raadzaam om dit proces toe te vertrouwen aan professionals. Ze helpen de auto te reinigen van roestafzettingen en zorgen voor een betrouwbare bescherming van de auto.

Glasvezel roestreparatie

De bijzonderheid van dit materiaal is dat het wordt gebruikt voor de vervaardiging van complete carrosserieën. Het kan ook worden gebruikt om individuele lichaamselementen te creëren. Als het te vervangen lichaamsdeel ernstig beschadigd is door perforatiecorrosie, kan het worden vervangen of gerepareerd met glasvezel.

De reparatieprocedure is hetzelfde als bij het gebruik van gaas en stopverf. Eerst worden alle roest en metalen delen, zelfs licht beschadigd, verwijderd. Vervolgens wordt het resulterende gat afgedicht en worden verschillende lagen vloeibare glasvezel aangebracht. In wezen wordt een apart ontbrekend stuk van het onderdeel gemaakt. Na reparatie wordt het product geschuurd, gegrond en geverfd.

Waarom het stallen van een auto in een garage je niet altijd van roest redt

Voor veel automobilisten is het stallen van een auto in een garage een wondermiddel tegen roestvorming. In veel gevallen is garagestalling echt een indicator van voorzichtige voertuigverzorging. Maar het is niet altijd het geval. Soms is het beter om uw auto buiten te zetten in plaats van in de garage. De reden is wat voor soort garage het is.

De auto blijft goed staan in een goed geventileerde garage, maar ook op een droge plek. Let ook op de vloer in de kamer. Als het gewoon aarden is, verschijnen er in bijna één seizoen paddenstoelen en fistels op de bodem. Om deze reden moet u bij het maken van een schuilplaats voor het opslaan van voertuigen zorgen voor goede ventilatie, een betonnen vloer maken (sommige automobilisten gebruiken een budgetoptie - een stevig stuk dik linoleum, maar dit is slechts tijdelijke bescherming), en, indien mogelijk , bescherm het tegen vocht.

Gegalvaniseerd lichaam

Deze procedure behoort tot de categorie van passieve bescherming van de carrosserie tegen roestvorming. Het is eenvoudig genoeg om zelf te doen. In de winkels die autochemicaliën verkopen, kunt u elk gereedschap kopen waarmee u de klus kunt klaren. Een van de opties is Tsinkor-Auto.

Dit product is bedoeld voor de behandeling van een klein oppervlak dat al tekenen van corrosie vertoont. Zijn eigenaardigheid is dat het een galvanisch effect heeft. Dat wil zeggen, het middel vormt een film van zinkmoleculen die het aangetaste gebied van het metaal bedekt.

De Zinkor-Auto set bestaat uit twee flessen met vloeistoffen van verschillende samenstelling (de ene bevat een roestomvormer en de andere bevat een oplossing met zink), werkelektroden en aansluitdraden.

Hier is een korte handleiding over het gebruik van deze tool:

Roest wordt verwijderd uit het beschadigde gebied. Zelfs als de verf gezwollen is, moet deze worden verwijderd om te voorkomen dat de schade zich verder verspreidt.
De auto wordt op de handrem gezet en de motor start.
Een draad zit op de positieve pool van de batterij. Het andere uiteinde van deze draad wordt aangesloten op een rode elektrode. Daarbij is het belangrijk ervoor te zorgen dat de minpool goed contact heeft met de carrosserie. Anders zal het galvanische effect zwak zijn.
Op de rode elektrode zit een spons. Het wordt gedompeld in een fles roestomvormer en het door de roest aangetaste gebied wordt zorgvuldig behandeld totdat het metaal volledig vrij is van corrosie.
De draad wordt losgekoppeld, het door de converter behandelde gebied wordt grondig uitgewassen met water.
Verder is er een grijze elektrode op de draad aangesloten in plaats van een rode.
Het metalen profiel wordt op identieke wijze verwerkt, alleen dit keer met een zinkoplossing. De procedure gaat door totdat zich een voldoende zinkfilm op het oppervlak vormt.

Deze procedure onderscheidt zich door zijn effectiviteit, omdat het beschadigde gebied na verwerking zijn visum voor meerdere jaren behoudt. Daarom raden veel vakmensen aan om dergelijke producten te gebruiken bij het afbrokkelen en andere schade die het metaal bereikt en corrosie veroorzaakt.

Andere tips voor het verwijderen van roest van de carrosserie

Hier zijn enkele tips die experts aanbevelen om thuis te werken:

De oplossing bestaat uit een glas water (250 ml), 53.5 g ammonium, 52 g natronloog, 200 g formaline. Aan dit mengsel wordt nog eens 250 ml toegevoegd. water. Het onderdeel wordt een half uur in deze oplossing ondergedompeld. Roestsporen worden verwijderd, waarna het onderdeel wordt gedroogd met een föhn.
Voeg aan dezelfde oplossing 1 liter 10% zwavelzuuroplossing of een vergelijkbaar volume zoutzuur (10% oplossing) toe. Het metaal wordt ontdaan van sporen van corrosie en gedroogd met een föhn.
Het beschadigde oppervlak wordt behandeld met visolie. Deze methode is geschikt voor ondiepe schade. De stof wordt op het oppervlak aangebracht en een paar uur gelaten. Nadat de tijd is verstreken, veegt u het af met een droge doek. Er vormt zich een dunne film op het behandelde oppervlak, waardoor direct contact van vocht met metaal wordt voorkomen.
Fijne roest (pinpoint) wordt verwijderd met een in kerosine gedrenkte doek.
Een andere goede manier is om een pasta van olie gemengd met houtskool op een roestvrij oppervlak aan te brengen.

Video over het onderwerp

Hier zijn een paar video's over hoe u gemakkelijk de effecten van roest op de carrosserie kunt verwijderen:

Roest verwijderen op een auto, een gemakkelijke manier.

Удаление ржавчины на авто, простой способ.

Bekijk deze video op YouTube

Hoe kom je van de VIS af zonder het hele deel lokaal te schilderen.

Как избавиться от РЫЖИКА, без покраски всей детали, локально.