Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon
Artikelen

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Vrijwel alle modellen van automerken, ontwikkeld door hun eigen sportdivisies, zijn in staat om het meeste uit standaardauto's te halen en er krachtige eenheden van te maken. Dat is het geval bij BMW met zijn M-afdeling, bij Mercedes bij AMG, bij Volkswagen R. Met deze lijst roept Motor de modellen terug die deze gespecialiseerde sportafdelingen hebben geopend. De oudste van hen is in de jaren 90 en de jongste is pas vijf jaar oud. Onderstaande merken staan ​​op alfabetische volgorde.

Audi Avant RS2

De eerste Audi in de RS-serie (RennSport - racesport) van de sportdivisie van Audi Sport GmbH (tot 2016 heette het quattro GmbH) was een gezinsauto die in samenwerking met Porsche werd ontwikkeld. Hij heeft een 2,2-liter, 5-cilinder turbobenzinemotor met 315 pk. Hij heeft ook een quattro-vierwielaandrijving. Kunt u zich voorstellen dat u met uw kinderen op de achterbank 262 km/u beklimt of in slechts 100 seconden 4,8 km/u bereikt? 

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

BMW M1

Hoewel onofficieel de eerste BMW M de 530 MLE (Motorsport Limited Edition) was die tussen 1976 en 1977 in Zuid-Afrika werd geproduceerd, plaatst de geschiedenis de M1 als het model waarmee de sportsaga van het merk uit München begon. Gemaakt in 1978 en met de hand geassembleerd, maakt gebruik van een lijnmotor met 6 cilinders met een cilinderinhoud van 3,5 liter en een vermogen van 277 pk. Hiermee accelereert de auto van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 260 km/u.Er zijn slechts 456 exemplaren geproduceerd, waarmee het een van de populairste BMW-verzamelmodellen is.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Jaguar XJR

De R-divisie (nu SVR) van het Britse merk debuteerde in 1995 met deze sedan, aangedreven door een 4 pk sterke 6-liter 326-cilinder lijnmotor. bij 5000 tpm / min. De Mercedes-Benz C 36 AMG-concurrent, ook de hoofdrolspeler op deze lijst, accelereert vanuit stilstand naar 96 km/u in 60 seconden, heeft een uitgesproken esthetiek en is uitgerust met Bilstein adaptieve dempers.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Lexus ISF

Hoewel het Japanse merk opvalt door zijn hybride modellen, kan het ook bogen op een sportieve geschiedenis die in 2006 begon met de IS F. Het model wordt aangedreven door een 5 pk sterke 8-liter V423-motor met natuurlijke aanzuiging. bij 6600 tpm en 505 Nm bij 5200 tpm. Het model heeft een topsnelheid van 270 km/u en accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u in 4,8 seconden. Alle kracht wordt via een 8-traps automatische transmissie naar de achteras gestuurd.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Mercedes-Benz C 36 AMG

Het eerste model dat Mercedes-Benz en AMG samen ontwikkelden, is deze sedan, uitgerust met een 3,7-liter zescilinder lijnmotor met 280 pk. bij 5750 tpm en 385 Nm tussen 4000 en 4750 tpm. De auto, die in 100 seconden naar de 6,7 km/u accelereert, is standaard uitgerust met een 4-traps automatische transmissie met koppelomvormer en tractiecontrole. Het eerste product in de geschiedenis van AMG was natuurlijk een 300 SEL uit 1971 die tot racewagen werd omgebouwd. Zijn 6,8-liter V8-motor ontwikkelt 420 pk.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Range Rover Sport SVR

Het meest recente model op de lijst dateert uit 2013 en wordt aangedreven door een 5-liter V8-benzinemotor die 550 pk ontwikkelt. tussen 6000 en 6500 tpm. Hij is gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak met koppelomvormer en vierwielaandrijving. Ondanks zijn gewicht van bijna 8 ton accelereert hij van 2,3 naar 0 km/u in 100 seconden en heeft hij een topsnelheid van 4,7 km/u.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Renault ClioSport

Hoewel de Renault-sportserie bijna net zo oud is als het merk zelf, hebben we besloten om te beginnen met het eerste model genaamd Sport (wat betekent de Renault Sport-afdeling). Dit is de Clio van de tweede generatie met een atmosferische 2,0-liter benzinemotor die 172 pk levert. bij 6250 tpm en 200 Nm bij 5400 tpm, gecombineerd met een versnellingsbak met 5 versnellingen. De maximumsnelheid van het model is 220 km/u en de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u duurt 7,3 seconden.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

SEAT Ibiza GTi 16V CUPRA

De eerste Cup Racing of CUPRA in 1996 heette de GTi 16V. Zijn 2,0-liter atmosferische benzinemotor ontwikkelt 150 pk. vermogen bij 6000 tpm en 180 Nm bij 4600 tpm. Uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, werd dit model geboren om de overwinning van de Ibiza Kit Car in het 2-liter World Rally Championship te vieren. Accelereert naar 100 km/u in 8,3 seconden, topsnelheid bedraagt ​​216 km/u Sinds begin 2018 is CUPRA een onafhankelijk merk geworden.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Škoda Octavia RS

Rond de eeuwwisseling nam Skoda deel aan het World Rally Championship en probeerde van dit mediavoordeel te profiteren door een sportsedan te creëren die werd aangedreven door een 1,8-liter turbobenzinemotor met 180 pk. en 235 Nm tussen 1950 en 5000 tpm. Het model, dat ook als stationwagen leverbaar is, accelereert in 10 seconden van 7,9 naar 235 km/u en heeft een topsnelheid van 180 km/u RS, vrijwel onbekend in West-Europa.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

volkswagen golf r32

De vierde generatie van het Duitse compacte model markeerde het begin van de afdeling R. Deze sportwagen had een 3,2-liter atmosferische V6-motor met 241 pk. bij 6250 tpm en 320 Nm in het bereik van 2800 tot 3200 tpm. Dankzij een handgeschakelde zesversnellingsbak, 6MOTION vierwielaandrijving en speciale vering accelereert het model van 4 naar 100 km/u in 6,6 seconden en bereikt een topsnelheid van 246 km/u.

Hoe de geschiedenis van Mercedes-AMG, BMW M en Audi RS begon

Voeg een reactie