Hoe vaak gaan Duitse auto's kapot?
Inhoud
Al meer dan een eeuw wordt het woord "kwaliteit" voorafgegaan door "Duits". Bekend om hun nauwgezetheid in detail, nauwgezetheid bij de uitvoering van de taak, produceerden fabrikanten goederen die de consument jarenlang kon gebruiken.
Deze benadering is ook gebruikt bij de autoproductie. Daarom was het meest populaire merk op de automarkt de vertegenwoordiger van het Duitse "ras". Was tot een bepaalde tijd.
De reputatie van Duitse auto's verloren
Al decennia lang maken de Duitsers betrouwbare auto's die niet kunnen worden gedood. Hierdoor ontstond er een mening onder de massa: de kwaliteit van een auto hangt af van het land dat hem maakt.
In vergelijking met de Amerikaanse auto-industrie in de jaren 70 concentreerden Volkswagen en Mercedes-Benz zich op de kwaliteit van de materialen die in productiefaciliteiten werden gebruikt. Westerse concurrenten probeerden de markt te veroveren met origineel ontwerp en allerlei "auto-sieraden", waarbij de kwaliteit van de producten werd opgeofferd.
En toen kwamen de "onstuimige jaren negentig". Modellen met fouten in elektronica begonnen op de automarkt te verschijnen, met misrekeningen in de dynamische prestaties van aandrijfeenheden. Aan het einde van het decennium zag het beruchte Mercedes-model uit de M-klasse het licht en werd de reputatie van Duitse kwaliteit opgeschud zodra de consument van de ene nieuwigheid in de andere begon te veranderen.
In elk geval hadden de modellen hun eigen tekortkomingen. Bovendien betaalde de koper voor extra opties in auto's een aanzienlijk bedrag. Maar het gevoel de defecte auto te gebruiken werd steeds erger.
In het eerste decennium van 2000. de situatie is niet verbeterd. Het onafhankelijke Amerikaanse bedrijf Consumer Reports heeft een nieuwe generatie Duitse auto's getest en heeft bijna alle grootste autofabrikanten een ondergemiddelde beoordeling gegeven.
En hoewel waardige auto's BMW, Volkswagen en Audi periodiek op het autosalon verschenen, hebben alle producten in vergelijking met de vorige glorie hun vroegere "levensvonk" verloren. Het blijkt dat Duitse auto's ook kapot gaan! Wat ging er mis?
Fouten van Duitse fabrikanten
Autofabrikanten uit de jaren 60 en 70 vertrouwden op de kracht van het lichaam en de kracht van de energiecentrale. Autoliefhebbers moesten geïnteresseerd zijn in innovaties die het autorijden gemakkelijker zouden maken. Als gevolg hiervan begonnen primitieve rijhulpsystemen te verschijnen.
Automobilisten zijn in de loop der jaren grilliger geworden voor dergelijke innovaties. Daarom werd het management van de meeste merken gedwongen om contracten af te sluiten voor de levering van extra uitrusting voor hun auto's met andere bedrijven. Er was niet veel tijd om dergelijke systemen te testen, aangezien de concurrenten op de hielen liepen. Als gevolg hiervan rolden onafgewerkte, onbetrouwbare modellen van de lopende band. Als de koper eerder bereid was meer te betalen alleen voor het feit dat de auto Duits was, zal hij vandaag goed nadenken of het het waard is.
De situatie verslechterde door het feit dat sinds de afname van de populariteit van Duitse producten, Japanse merken op de leidende posities in de wereldauto-industrie begonnen te verschijnen. Nieuwe items van Honda, Toyota, Lexus en andere bedrijven fascineerden de bezoekers van de autoshow. En tijdens het proces gaven ze goede resultaten.
Waarom hebben de Duitsers de titel van de meest betrouwbare auto's niet behouden?
Door de felle concurrentie zal iedereen zijn evenwicht verliezen. De handelswereld is een wrede wereld. Daarom zal zelfs de sterkste en meest zelfverzekerde autofabrikant vroeg of laat het onvermijdelijke onder ogen zien. Bij het achtervolgen van klanten ontstaat paniek, waardoor belangrijke kleine dingen over het hoofd worden gezien.
De tweede reden waarom Duitse auto's beoordelingen verliezen, is het vertrouwen in andere leveranciers. Hierdoor gaan de koplampen uit tijdens het rijden, de elektrische systeemknooppunten die met elkaar conflicteren, werken niet tijdens de parkeersensoren en onderbrekingen met kleine sensoren. Voor sommigen zijn dit kleinigheden. Elke fabrikant maakt echter een forse rekening voor zulke "kleine dingen". En de chauffeur verwacht dat de uitdrukking "Duitse kwaliteit" in de brochure hem in geval van nood niet in de steek zal laten.
En de derde reden die een wrede grap speelde over de reputatie van de symbolen van betrouwbaarheid, zijn de overschatte eisen van grillige bestuurders en lage cijfers in onbeduidende cellen van de vragenlijst. Bijvoorbeeld. Een van de parameters waarmee modellen in de jaren 90 werden geëvalueerd, is de aanwezigheid van een bekerhouder in de auto. Vertegenwoordigers van bezorgdheden in Duitsland hebben hier geen aandacht aan besteed. Dit heeft geen invloed op de snelheid.
Maar voor een klant die van een auto niet alleen snelheid, maar ook comfort verwacht, is dit een essentieel moment. En zo met andere "kleine dingen". Daardoor gaven onafhankelijke critici steeds meer negatieve oordelen. En toen de eigenaren van de zorgen zich realiseerden, was de situatie al aan de gang. En ze moesten extreme maatregelen nemen in een poging om tenminste de bestaande posities te behouden. Dit alles bij elkaar schudde het "standbeeld" van de betrouwbaarheid van de wereldwijde auto-industrie.
Redenen voor de achteruitgang van de bouwkwaliteit van Duitse auto's
Zoals de "legendes" van de auto-industrie zelf toegeven, lijdt het bedrijf bij het uitbrengen van een ander model soms zware verliezen. Bij storingen in de elektronica-software moet bijvoorbeeld soms een batch worden teruggeroepen. En om hun reputatie niet te bederven, worden ze gedwongen om hun klanten op de een of andere manier te compenseren voor het ongemak.
Wanneer er een acuut tekort is aan middelen voor de verdere bediening van de transportbanden, is het allereerste compromis de kwaliteit van de goederen. Alles wat zwaar is, wordt altijd van een zinkend schip gegooid, ook al is het iets waardevols. Dergelijke offers worden niet alleen gebracht door Duitse bedrijven.
In het geval van Duitse machines gebruikt het facilitair management een naam die nog 'drijvend' is en houdt een klein beetje rekening met de kwaliteit van zijn product. Een onervaren automobilist krijgt dus een voertuig dat niet overeenkomt met de kwaliteitsfactor die in de technische documentatie wordt vermeld.
Vragen en antwoorden:
Welke automerken maken de Duitsers? De belangrijkste Duitse autofabrikanten zijn: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, maar enkele andere bedrijven maken deel uit van de zorgen, bijvoorbeeld VAG.
Wat is de beste Duitse auto? Volksvagen Golf, BMW 3-Serie, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupé zijn populair onder Duitse auto's.
Wat zijn betere Japanse of Duitse auto's? Elke categorie heeft zijn eigen voor- en nadelen. Duitse auto's hebben bijvoorbeeld een sterkere carrosserie, evenals de kwaliteit van het interieur. Maar technisch zijn Japanse modellen betrouwbaarder.
