Testrit Geely FY 11
Het Chinese bedrijf noemt de nieuwe coupé-achtige cross-over Geely FY 11 premium en gaat deze naar Rusland brengen. Maar dit zal pas in 2020 gebeuren - dit model wordt zelfs in China nog niet verkocht. Het geschatte startprijskaartje is 150 yuan, of ongeveer $ 19. Maar in Rusland zal het nodig zijn om bezorgkosten, douanerechten, gebruiksvergoedingen en certificeringskosten toe te voegen - er zal geen lokalisatie van de productie in Wit-Rusland zijn.
De motor krijgt er één aangeboden: een tweeliter T5 (228 pk en 350 Nm), die volledig door Volvo is ontwikkeld. Geely zegt dat de Zweden niet blij zijn met dergelijke uitspraken, maar ze kunnen nergens heen. Het is gekoppeld aan een achttraps Aisin automatische transmissie - zoals de Mini en BMW's met voorwielaandrijving. De FY 11 is de eerste Geely-auto die op het CMA-platform van Volvo is gebouwd. Daarop is bijvoorbeeld de compacte crossover XC40 gebaseerd.
Het was mogelijk om de nieuwigheid in China te testen op een nieuwe proeftuin in de stad Ningbo, en daarvoor - ook om te discussiëren over het ontwerp en de liefde van de Chinezen voor kopiëren met het hoofd van de Geely-ontwerpstudio in Shanghai, Guy Burgoyne. . Het punt is dat het uiterlijk van de nieuwigheid erg doet denken aan de BMW X6.
Een ander Chinees merk, Haval, zal binnenkort een vergelijkbare F7x in Rusland gaan verkopen, en zelfs eerder zou Renault Arkana, gelokaliseerd in de fabriek in Moskou, op de markt moeten komen, die naar verwachting de meest succesvolle speler in de C-klasse zal worden. Op de vraag waarom, met alle inspanningen van Chinese merken in het algemeen en Geely in het bijzonder, zulke toevalligheden voorkomen, verzekert Guy Burgoyne, die we kennen van zijn werk bij Volvo, ijverig dat wanneer bedrijven modellen maken in één segment, er niet veel ruimte is voor manoeuvre. De verhoudingen van de machine kunnen slechts in geringe mate afwijken.
"Alle bedrijven zijn in dezelfde race om waar klanten van houden, en we lopen allemaal hetzelfde pad", legt de ontwerper uit. - Als je een coupé-crossover wilt maken, dan zullen de initiële parameters ongeveer hetzelfde zijn: ingenieurs kunnen de natuurwetten niet veranderen. Neem de coupés die Mercedes en BMW maakten: de verschillen zijn heel klein, de vraag is maar een paar centimeter. En iedereen die een coupé-SUV maakt, komt tot dezelfde conclusie: mensen willen niet dat auto's te lang zijn, ze willen niet dat ze er te zwaar uitzien. Het blijkt dat de verhoudingen min of meer vergelijkbaar zijn. En dan kunnen we alleen ontwerptechnieken gebruiken om de auto sterk, gespierd, maar niet zwaar te maken. Wettelijke voorschriften, waaronder veiligheidseisen, leggen hun eigen beperkingen op."
De beperkingen voor de verbeeldingskracht van ontwerpers zijn nog steeds twijfelachtig, maar het is moeilijk te beargumenteren dat het model er fris uitziet. Evenwichtige verhoudingen, brede wielkasten, helder, maar tegelijkertijd vrij ingetogen chromen elementen - Geely FY 11 ziet er helemaal niet uit als Chinees. En toch is het moeilijk om van de gedachte af te komen dat we dit allemaal al ergens hebben gezien.
De test bood een topversie met vierwielaandrijving, een lederen interieur met rode stiksels en een groot touchscreen voor de bestuurder. Bij de keuze van de rechthoekige vorm van de monitor is rekening gehouden met de behoeften van de thuismarkt. Veel Chinezen kijken graag naar films of video's in files, en in dit formaat is het handiger om het te doen, legde Geely uit. De coatings en afwerking in de cabine zijn van hoge kwaliteit: het leer is zacht, er zijn veel handige vakken in de middentunnel, waaronder een elektrische bekerhouder. Het plafond is afgewerkt in Alcantara, het stuur is in hoogte verstelbaar, de elektrische stoelen zitten comfortabel. Er is een draadloze oplader die werkt met iPhone en Android, en het luidsprekersysteem is van Bose.
Een interessant ontwerpkenmerk is een dunne verlichtingslijn in alle deuren. U kunt waarschijnlijk de kleur kiezen, maar aangezien alle instellingen alleen in het Chinees beschikbaar waren, was het niet eenvoudig om een gemeenschappelijke taal te vinden met de FY 11. Er zijn een minimum aan fysieke knoppen in de auto: alle basisfuncties zijn te bedienen via het touchscreen. Er zijn maar een paar knoppen aan de linkerkant van het stuur - met een daarvan kun je foto's maken van wat er voor de auto gebeurt. Aan de rechterkant van de tunnel bevindt zich een knop voor het inschakelen van een videocamera met 360 graden zicht en een knop voor het activeren van het automatische parkeersysteem.
Met de wasmachine kunnen bewegingsmodi worden geselecteerd: "comfort", "eco", "sport", "sneeuw" en "zware sneeuw". In de topversie bieden ze veel assistenten: adaptieve cruisecontrol, die de voorliggers in de gaten houdt, vertraagt en snelheid neemt, de auto weet ook de markeringen te volgen en te sturen als de bestuurder wordt afgeleid. Er is een noodremsysteem, evenals assistenten die waarschuwen voor gevaar in dode hoeken en voor overschrijding van de snelheidslimiet. Voorzien Geely FY 11 en spraakbesturing: hoewel het moeilijk te voorspellen is hoe de assistent de Russische spraak zal verwerken, maar de Chinezen begrijpt en voert de eenvoudigste commando's uit.
Terwijl de instructeur de baan liet zien, lukte het me om achterin te zitten in het gezelschap van nog twee collega's. De middelste passagier was niet erg comfortabel, bovendien moest hij helpen om de veiligheidsgordel vast te maken. Als de gemiddelde passagier klein is, zijn de drie achterin nog steeds draaglijk. Maar het allerbelangrijkste: de Chinezen in hun tests zijn eindelijk begonnen autorijden toe te staan. Op de baan slaagden we erin om de auto te versnellen tot 130 km / u - de lange rechte lijnen waren nog steeds gesloten. Overklokken was gemakkelijk met de FY11, maar er zijn vragen over de geluidsisolatie van de bogen en de vloer.
Bovendien draait de motor zelf luid en gromt zelfs bij gemiddelde snelheid, wat de waarneming alleen maar schaadt. In combinatie met een noodstop leek het soms alsof we met open ramen reden. De stuurwielinstellingen zijn niet sportief en scherp, en bij stadssnelheden ontbrak het stuur aan informatie-inhoud. De FY11 wil graag meer sportiviteit toevoegen aan de instellingen - terwijl het lijkt alsof hij van binnen en van buiten merkbaar beter is dan onderweg.
Bij het opsommen van de concurrenten zijn de Chinezen, zoals altijd, pretentieus. Geely zei dat ze op de wereldwijde en Russische markten met de lancering van dit model niet alleen de Volkswagen Tiguan willen persen, maar ook de Japanners: Mazda CX-5 en Toyota RAV-4. De Chinezen lieten ook doorschemeren dat kopers die de BMW X6 overwegen mogelijk geïnteresseerd zijn in hun voorstel.
