JEEP COMPASS: GEEN FAKE

Een echte jeep in een zee van compacte SUV's

Het snelst groeiende autosegment van de afgelopen jaren zijn de compacte SUV-modellen. De overstroming met vertegenwoordigers van verschillende fabrikanten heeft echter geleid tot een licht gevoel van nep. Dat wil zeggen, om ons een auto aan te bieden die eruitziet als een SUV, maar dat niet is. De nieuwe Jeep Compass is niet zo (hoewel de basisversie alleen voorwielaandrijving heeft). Dit is een echte jeep in een compactere vorm, waarin geen druppel nep zit.

In feite is het goed om erop te wijzen hoe compact het is.

Toen hij in 2006 werd geboren, was de Compass de kleinste in de Jeep-line-up. Ze maakten de Renegade later nog kleiner. Met afmetingen van 4394 mm lang, 1819 mm breed, 1647 mm hoog en 2636 mm in wielbasis, is de kans groter dat de Compass wordt gecategoriseerd als een middelgrote SUV. Ongeacht in welke kolom je hem plaatst, je krijgt echter een verrassend grote binnenruimte voor vijf volwassenen en een tevreden koffer (458 liter, uitbreidbaar tot 1269 liter als de achterbank wordt neergelaten) met eenvoudige manoeuvreerbare buitenafmetingen.

De technologie aan boord is state-of-the-art en met een hoogwaardige uitrusting bedien je de meeste functies vanaf het enorme 8,4-inch scherm in de middenconsole. Ook de kwaliteit van de gebruikte materialen is verrassend hoog. Het ontwerp van een echte jeep met 7 verticale sleuven op de radiateur, een krachtige bumper die de "look" van moderne koplampen ietwat arrogant maakt, en trapeziumvormige bogen op de spatborden.

4 × 4 systemen

Het uiterlijk is niet misleidend. Behalve de basisversie, die meer "in kleur" is, ligt voor je een echte SUV. De SUV wordt zelfs geleverd met twee 4x4-systemen. Een meer gematigde heeft modi voor verschillende terreinen (auto, sneeuw, modder en zand), die tot 100% van het koppel kunnen overbrengen naar slechts één wiel met tractie, evenals een differentieelblokkering, die de tractie "blokkeert". op constant 50/50% tussen twee bruggen. In dit geval is de bodemvrijheid 200 mm.

De testauto was zo, en ik had natuurlijk absoluut geen problemen met off-road, als je hem niet op bijzonder extreme off-road probeerde, aangezien ik geen laptop had met tractorbestuurdersnummers. Een nog krachtiger 4 × 4-systeem dat wordt aangeboden in de Trailhawk-versie, het voegt een rock-modus, een langzame versnelling en een downhill-assistent toe met een grotere bodemvrijheid van 216 mm. Met andere woorden, je moet veel moeite doen om een ​​auto in het segment te vinden die deze mogelijkheden dicht bij deze mogelijkheden biedt.

9 snelheden

Hoewel het inderdaad in staat is, is het duidelijk dat Compass het grootste deel van zijn leven op de landingsbaan zal doorbrengen.

Daarom hebben de medewerkers van Jeep hem uitgerust met ultramoderne motoren en transmissies. Onder de motorkap van de testauto bevond zich een 1,4-liter turbobenzinemotor, gecombineerd met een 9-traps automaat. Dat zo'n SUV alleen is uitgerust met een 1,4-motor klinkt wat frivool, maar biedt een benijdenswaardig vermogen van 170 pk. en 250 Nm koppel. De motor is niet erg nieuw, 10 jaar geleden getest op een Alfa Romeo Giulietta, maar hij is zo energiek dat hij behoorlijk modern lijkt. Acceleratie tot 100 km / u duurt 9,5 seconden en de maximumsnelheid is 200 km / u Over het algemeen is de rijconfiguratie goed, hoewel er een lichte onhandigheid is in de bediening van de automatisering met de motor. Er zijn af en toe ruigere trekken en ongerichte verschuivingen, maar dat past op de een of andere manier bij de ruigere aard van de Jeep. Een ander negatief punt is het hoge brandstofverbruik van 11,5 liter per 100 km op de boordcomputer (met de beloofde 8,3 liter), wat niet verwonderlijk is als de kleine motor "struikelt" bij het trekken van een grote SUV.

De wegligging op asfalt is ook uitstekend, dankzij een solide constructie van 65% hoogwaardig staal en lichtgewicht aluminium elementen op de carrosserie. Dus je krijgt een strakke 1615 kg die erg stabiel is in bochten en niet schommelt als een jeep (volgens het oudere begrip van het zelfstandig naamwoord). Elektronische rijassistenten besparen brandstof. Het is de eerste bestuurbare auto met twee cruisecontrols - een adaptieve en een normale - geactiveerd door twee verschillende knoppen op het stuur. En dat is fijn, want als je kruipt in het verkeer, is adaptief een grote verademing. Als ik echter op de baan rijd, irriteert hij me persoonlijk, omdat in ons land veel mensen als gangmakers worden beschouwd en niet achteruit gaan van de linkerbaan tenzij je je aan hun bumper houdt, wat adaptief niet toelaat.

Под капотом

Дvigatel	Gasmotor
rit	Vierwielaandrijving 4 × 4
Aantal cilinders	4
Werkvolume	1368 cc
Vermogen in pk	170 pk (bij 5500 tpm)
torque	250 Nm (bij 2500 tpm)
Versnellingstijd	0-100 km / u 9,5 sec.
Maximum snelheid	200 km / u
Brandstofverbruik Tank	44 l
Gemengde cyclus	8,3 l / 100 km
CO2 uitstoot	190 g / km
Gewicht	1615 kg
Prijs	vanaf 55 BGN inclusief BTW