Testrit Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé tegen Porsche Cayman S: twee sportwapens

De jaguar veroorzaakte veel rook rond de F-Type coupéversie. Nu moet een vergelijking met de Porsche Cayman S echter uitwijzen of de Brit niet alleen punten kan verdienen voor stijl, maar ook voor objectieve testcriteria.

Ze spelen niet in de detailhandel in Engeland. Wanneer ze een sportwagen moeten adverteren als coupéversie van de Jaguar F-Type, wenden ze zich tot Shakespeare zelf voor hulp: de Porsche 911 en op pad in zijn witte Jaguar F-Type.

De video heet The Art of Being a Villain, maar we weten hoe Richard II in de gevangenis omkwam en de zoon van Gaunt koning van Engeland werd onder Hendrik IV. Dit gebeurde 615 jaar geleden, maar zelfs vandaag, in het echt, kon de Jaguar F-Type zijn concurrenten in Zuffenhausen niet zo gemakkelijk aan als in advertenties. Bovendien is het een natuurlijke rivaal voor de basis 3.0 V6 met 340 pk. niet eens een 911, maar een Cayman S met 325 pk. en een werkvolume van 3,4 liter.

Er is weinig verschil in prijs tussen de Jaguar F-Type en de Cayman. Als het Porsche-model is uitgerust met een PDK-transmissie die overeenkomt met Jaguar's standaard achttraps automatische transmissie, is het verschil minder dan de kosten van een enkele tank brandstof. Bij het vergelijken van de standaarduitrusting heeft de F-Type een voordeel van rond de 3000 euro, wat in deze prijsklasse wellicht niet doorslaggevend is.

Porsche-interieur oogt ruimer

Voor de meeste kopers van sportwagens is het veel belangrijker waar ze voor dat geld meer rijplezier krijgen. De Porsche Cayman is al jaren een bekend figuur op dit gebied. Dit is niet veranderd met de huidige generatie 981, die sinds 2013 op de markt is. Vanaf de eerste kilometers op de normale weg geeft de kleine Porsche met de centrale motor vertrouwen. De auto volgt de stuurhoek, de bewegingen van het gaspedaal en de door de PDK ondersteunde versnelling schakelt met precisie en zachtheid als een lam, zonder onnodige opwinding. In dit geval moet het worden opgevat als een duidelijk compliment.

Wanneer een bestuurder overstapt op een Jaguar F-Type, voelt het alsof hij wordt ondergedompeld in een compleet andere wereld. Om te beginnen is het gevoel veel minder. Want hoewel de sportieve Jaguar enkele centimeters langer en breder is, is er niet meer ruimte in de cabine. Daarnaast valt er minder licht door de kleine raampjes en ontstaat er een ietwat smalle maar intieme sfeer. Aan de andere kant lijkt het Porsche-model ruimer en vriendelijker te zijn, zeker geen auto voor schurken. Terwijl de cockpit van de F-Type op papier aanzienlijk breder is (1535 versus 1400 mm, of 13,5 cm meer), maakt de extreem brede middenconsole dit theoretische voordeel teniet.

Jaguar F-Type biedt minder stoelondersteuning

Na het rijden op de Cayman voelt de eerste rit in de Jaguar F-Type veel wilder aan, de motor brult harder, zelfs op een normale secundaire weg levert de auto meer en meer dan de relatief vlottere Porsche. Jaguar's comfortvering is ook veel stijver. Met optionele 20-inch banden verbergt hij geen details over de toestand van de weg. Je vindt dit personage misschien leuk als rechttoe rechtaan, uitgesproken en plezierig voor een sportwagen, maar het is onwaarschijnlijk dat iedereen hem leuk zal vinden.

De beste meubels en het beste vakmanschap zijn ook beschikbaar voor de Cayman, die in deze discipline bijna de tweede is na zijn grote broer de 911. Dit is waar de Jaguar F-Type onverwachte teleurstellingen met zich meebrengt. Bediening, bediening, materialen in het interieur - alles ziet er eenvoudiger uit en tussen ons zelfs te simpel voor een auto van zo'n 70 euro. Zeker als je bedenkt dat de krachtigere versies van de F-Type veel duurder zijn en spelen in de klasse 000. Daarnaast zijn de beheer- en controlefuncties in de Jaguar niet erg overzichtelijk en behoorlijk verwarrend. Niet iedereen is echter meteen op de hoogte van de cockpitinfrastructuur van de Cayman, verspreid over vele knoppen en niveaus. Het is echter logischer en consistenter opgebouwd.

Dit brengt ons bij de praktische voordelen van Porsche, zoals betere stoelen - als je de sportieve versie bestelt, waarvoor je extra betaalt. De stoelen in de Jaguar F-Type hebben een zwakkere zijdelingse steun en hebben vaak een slechtere zitpositie.

Nauwkeurig roer in Porsche

Wat heeft dit alles met rijplezier te maken? Veel - want hoe je je voelt in de auto, dat rijd je. Het is dus tijd om twee sportmodellen in een bochtenrace te zetten. Omdat het even illegaal als gevaarlijk is met een auto van dit kaliber, hebben we de bochtige baan genomen om de wegligging te testen op het Bosch-testterrein in Boxberg. Zelfs na verloop van tijd is het duidelijk dat de Cayman consequent voorloopt op de Jaguar F-Type. De Duitse auto gaat nauwkeurig bochten in, zijn stuursysteem geeft meer feedback en reageert beter, hij waait als rails in krappe of snelle bochten, heeft geen problemen met tractie en stopt precies waar het moet. Het ziet eruit als een bijna ideaal model met een centraal geplaatste motor.

De Jaguar F-Type speelt ook vakkundig de rol van de slechterik, en in die zin is de advertentie niet misleidend. Of Tom Hiddleston met hem aan zijn achtervolger zal kunnen ontsnappen, is echter een grote vraag. De Jaguar voert te ongeremd in bochten, draait niet genoeg bij het veranderen van richting om snel uit een bocht te komen. Dit gedrag is de reden dat een glimlach de gezichten van goede zwervers niet verlaat, maar op het controlespoor is het meer een belemmering dan een hulp om goede resultaten te behalen. Het is niet de motor die hier de schuld heeft, die puur op het gaspedaal reageert, snel en brullend de topsnelheid bereikt en een behoorlijk behoorlijk zware Jaguar F-Type trekt. Dat hij niet de dynamische eigenschappen van een Porsche haalt, komt ook door zijn hoge gewicht. De testauto is met 1723 kg bijna 300 kg zwaarder dan de Cayman (1436 kg).

De Jaguar F-Type automaat vertoont een dubbel karakter

Het draagt ​​ook bij aan het hogere brandstofverbruik per liter van de F-Type in vergelijking met de Cayman S. De 3,4-liter boxer heeft al een soepeler rijgedrag, betere instellingen en meer hoogtoerig kunstaas. Alleen al qua geluid komt de V6-motor van Jaguar naar voren met zijn krachtige brul. Schakelen is echter meer een kwestie van smaak - als bij normaal dagelijks rijden de achttrapsautomaat met koppelomvormer de rol van een rustige partner speelt, dan maakt dynamischer rijden hem soms overdreven gemotiveerd en gehaast. En hoewel de Jaguar F-Type de test niet met oneindig goede resultaten afrondde, laat de slechterik zien dat hij buitengewoon aantrekkelijk kan zijn. Zoals Shakespeare.

CONCLUSIE

1. Porsche Cayman S.

490 punten

Met zijn uitstekende motor en uitgebalanceerd chassis presteert de Cayman S zo overtuigend dat hij geen ruimte laat voor zijn rivaal.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

456 punten

De solide ophanging van de Jaguar F-Type maakt het een goede slechterik. Maar op punten verliest hij van de excellente student.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Thuis " Lidwoord " Spaties » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: twee sportwapens