Proefrit Jaguar F-Pace 30d vierwielaandrijving

Test van een drie-liter dieselversie van het eerste SUV-model in de geschiedenis van het merk

Veel van het testen van SUV-modellen begint met pijnlijk bekende oordelen over hoe dit segment steeds meer groeit, hoe het belang ervan steeds belangrijker wordt voor de auto-industrie, enzovoort, enzovoort. De waarheid is echter dat twee decennia later de Toyota RAV4 koorts veroorzaakte in dit type voertuig, de waarheden in kwestie zouden nu voor iedereen duidelijk moeten zijn. Dit is de afgelopen jaren misschien wel de sterkste en meest duurzame trend in de auto-industrie geworden - terwijl fenomenen als metalen cabrioletkappen korte tijd uit de mode raakten en praktisch van het toneel verdwenen, is er tegenwoordig bijna geen fabrikant wiens model bereik zou kunnen worden gebruikt. geen SUV. Vanaf nu ziet alles er hetzelfde uit jaguar.

De Jaguar F-Pace, die voor het eerst bij ons komt testen met een 6 pk sterke V300 dieselmotor, zal niet op kunnen tegen sterke concurrenten. In dit segment is het niet voldoende om aanwezig te zijn - hier moet elk model sterke argumenten voor hebben. Rijdt de F-Pace als een echte Jaguar op de weg? En past het interieur bij de rijke tradities van het merk op het gebied van edele meubelen?

Eén ding is zeker: van binnen is de auto echt ruim. Met een carrosserielengte van 4,73 meter houdt de Jaguar F-Pace afstand tot de vijf meter van het hogere segment, zoals de Q7 en X5, maar tegelijkertijd meer dan de X3, GLC of Macan. Passagiers op de tweede zitrij hebben veel ruimte en kunnen gemakkelijk lange afstanden afleggen in het comfortabele stoelontwerp. Twee USB-poorten en een 12V-aansluiting zorgen voor het ononderbroken opladen van smartphones, tablets en andere mobiele apparaten.

Indrukwekkend laadvolume

De bagageruimte van het Britse model is met een nominaal volume van 650 liter de grootste in zijn klasse en ook optimaal bruikbaar dankzij de brede opening en lage laaddrempel. Door de driedelige achterbank kunt u gemakkelijk een opening voor in de cabine openen en uw ski's of snowboard vervoeren. De verschillende delen van de achterbank kunnen met een druk op de knop worden neergeklapt en, indien nodig, volledig in de vloer verzinken, waardoor een vlakke laadruimte ontstaat met een inhoud van 1740 liter. In de beproefde R-Sport-uitvoering beschikken bestuurder en passagier over uitstekende sportstoelen met goede zijdelingse ondersteuning en veel instelmogelijkheden. De middenconsole is breed, maar beperkt het gevoel van ruimte niet. Feit is dat ondanks het hoge comfortniveau en de overvloed aan ruimte, de sfeer van het bord niet helemaal voldoet aan de verwachtingen van Jaguar, vanwege de niet bijzonder indrukwekkende kwaliteit van materialen. Een behoorlijk groot aantal zichtbare onderdelen is gemaakt van plastic dat te sterk en te gewoon is om eruit te zien en aan te voelen. De kwaliteit van sommige knoppen, schakelaars en het algehele vakmanschap is ook niet vergelijkbaar met wat je zou denken als je denkt aan de legendarische interieurs uit het verleden van het merk.

Vanaf dit punt zijn de recensies over het model echter bijna uitsluitend positief. De ingenieurs van het bedrijf hebben een indrukwekkende balans gevonden tussen rijdynamiek en meer rijcomfort. Dankzij het directe, maar zeker niet nerveuze rijgedrag kan de auto gemakkelijk en nauwkeurig worden bestuurd en zijn de zijdelingse lichaamstrillingen erg zwak. Alleen in het geval van ronduit extreme manifestaties van de kant van de bestuurder kan de invloed van zwaar gewicht en een hoog zwaartepunt worden opgemerkt.

Ondanks het grote aandeel aluminiumlegeringen in de constructie van de carrosserie, toonde de weegschaal meer dan twee ton gewicht van het testexemplaar. Daarom zijn we onder de indruk dat de massa op de weg bijna niet voelbaar is - het rijgedrag lijkt meer op een sportwagen dan op een SUV. De auto legt de 18 meter lange slalom af met 60,1 km/u - een prestatie die niet de hoogste is in zijn klasse (Porsche Macan S Diesel is zo'n vier kilometer per uur sneller), maar dit verandert niets aan de goede indruk van het gedrag van de Jaguar F-tempo. Het ESP-systeem is zeer goed afgesteld en reageert adequaat in kritieke situaties.

De bijzonder effectieve remmen van het model zijn buitengewoon indrukwekkend: vanaf 100 km / u stopt de Jaguar op een fantastische 34,5 meter, en de remprestaties nemen nauwelijks af onder hoge belasting. Het AWD-systeem verdient ook goede recensies, waarvoor een meerprijs geldt voor de basismotor. Onder normale omstandigheden heeft de Jaguar F-Pace alleen achterwielaandrijving, maar de plaatkoppeling kan indien nodig binnen milliseconden tot 50 procent van de stuwkracht overbrengen naar de vooras. In combinatie met een maximaal koppel van 700 Nm staat dit garant voor aangename rijmomenten.

Harmonische aandrijving

Het karakter van de Jaguar F-Pace is zelfs zodanig dat hij niet per se vatbaar is voor sportieve evenementen tijdens het rijden: het lage geluidsniveau in de cabine en de zelfverzekerde tractie van de 6 pk sterke V300-dieselmotor. zorgen voor een uiterst aangenaam gevoel van rust, wat grotendeels te danken is aan de bekende kenmerken van de automatische transmissie van het merk ZF. In de Sport-modus wordt het aanhouden van lage toerentallen vervangen door een scherpe acceleratie, zelfs bij kleine veranderingen in de stand van het gaspedaal. Door deze modus in te schakelen, worden de schokdempers echter aanzienlijk harder, wat het comfort ernstig beperkt. Nog een reden om de voorkeur te geven aan de "Normale" modus, waarbij de ophanging oneffenheden in de weg vrijwel zonder residu filtert. Dat Jaguar geen luchtvering aanbiedt voor zijn model is in dit geval nauwelijks een lacune.

Het is zelfs met een meer ontspannen rijstijl dat u het typische Jaguar-gevoel aan boord van de F-Type kunt krijgen. Terwijl de motor tevreden neuriet met niet meer dan 2000 tpm en zijn enorme gangreserve voelbaar maar niet alomtegenwoordig is, kun je heerlijk ontspannen terwijl je geniet van de omgeving, vooral met het Meridian HiFi-luidsprekersysteem. uw favoriete muziek.

Met deze manier van rijden haal je gemakkelijk brandstofverbruikswaarden ver onder de gemiddelde testwaarde van 9,0 l/100 km. Qua prijsbeleid waren de Britten er zeker van dat het model niet goedkoper was dan zijn belangrijkste concurrenten, en de meeste add-ons waar in deze klasse veel vraag naar was, werden extra betaald. Maar in feite, als je lange lijsten met accessoires nog steeds erg vindt, dan weet je het natuurlijk niet - dit is een veel voorkomend fenomeen, evenals de uitbreiding van de SUV-klasse. Duitse concurrenten kunnen het model ook noemen, maar niet goedkoop - en toch een marktrecord na een marktrecord vestigen. Wie weet gebeurt hetzelfde met de Jaguar F-Pace.

Tekst: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Foto: Ingolf Pompe

Evaluatie

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Ruim interieur, ultramoderne infotainmentuitrusting, harmonieus rijgedrag en een goede balans tussen prestatie en comfort: Jaguar's eerste SUV maakt zijn debuut echt indrukwekkend, maar helaas is de kwaliteit van de materialen verre van het merkimago en de traditie.

lichaam

+ Veel twee rijen stoelen

Comfortabele voeding in de sportschool

Grote en praktische kofferbak

Hoge torsieweerstand van het lichaam

Veel ruimte voor spullen

– Teleurstellende kwaliteit van materialen in het interieur

Gedeeltelijk beperkt zicht vanaf de bestuurdersstoel

Illegaal beheer van sommige functies

comfort

+ Zeer goed veercomfort

Laag geluidsniveau in de cabine

Comfortabele en goed gepositioneerde stoelen

Motor / transmissie

+ Diesel V6 met krachtige tractie en rustige loop

- Dynamische prestaties zijn niet zo briljant als 300 pk

Reisgedrag

+ Nauwkeurige besturing

Veilige geleidbaarheid

Zwakke laterale lichaamstrillingen

veiligheid

+ Extreem krachtige en efficiënte remmen

Veilig rijden

- De keuze aan assistentiesystemen is niet heel rijk

ecologie

+ Gezien de grootte van de auto is het brandstofverbruik goed in termen van brandstofverbruik en CO2-uitstoot

Расходы

+ Goede garantievoorwaarden

- Hoge prijs

technische gegevens

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Werkvolume	2993 cc cm
macht	221 kW (300 pk) bij 5400 tpm
max. koppel	700 Nm bij 2000 tpm
versnelling 0-100 km / u	6,7 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	34,5 m
Maximum snelheid	241 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	9,0 l / 100 km
Basisprijs	131 levov