Geschiedenis van Maserati – Autoverhaal

La Maserati hij had een zwaar leven: in zijn eentje 100 jaar het leven stierf en herrees verschillende keren, als een feniks, en kreeg slechts twintig jaar stabiliteit dankzij Fiat... Laten we het samen ontdekken история House of the Trident, exclusief gemaakt voor de productie van raceauto's, en werd later een symbool supercar "Gemaakt in Italië".

Maserati, geschiedenis

La история het merk Emilian begint officieel op 1 december 1914, wanneer de drie broers Maserati (Alfieri II, Ernesto ed onbeleefd zijn) – al actief in de mechanische sector – opgericht Bologna werkplaats gespecialiseerd in motorverwerking Isotta Fraschini e Diatto... Tijdens de Eerste Wereldoorlog patenteerde Alfieri een innovatieve bougie en aan het einde van het conflict richtte hij zich op de racewereld door een motor te installeren. Spaans-Suiza op Isotta Fraschini. Op deze auto won hij samen met zijn broer Ernesto Susa-Moncenis uit 1921.

In 1922, het merk Turijn Diatto hij bood de gebroeders Maserati de leiding over de sportactiviteiten van het merk aan, en Alfieri de rol van officiële coureur, maar drie jaar later trok de Piemontese fabrikant zich terug uit het racen vanwege schulden. Dankzij de financiële steun van de markies Diego de Sterlich Maserati's zijn erin geslaagd tien Diatto 30 Sport-chassis te verwerven.

Eerste overwinningen

Eerste Maserati Altijd - Typ 26 1926 is niets anders dan evolutie Diatto GP 8C turbo uitgerust motor 1.5 achtcilinder in lijn 120 pk In hetzelfde jaar creëerde Mario - de vijfde broer van Maserati en de enige zonder passie voor mechanica - het legendarische Trident-logo, geïnspireerd op het logo op de fontein Нептун in Piazza Maggiore a Bologna.

In 1927, tijdens de race op Sicilië (Messina-beker), is Alfieri het slachtoffer van een gruwelijk ongeluk waarbij hij een nier verliest. Volgend jaar komt de eerste grote overwinning - Etna Cup - dankzij Spek Borzaccini... Een chauffeur uit Umbrië neemt in 1929 plaats in Cremona achter het stuur van één V4 uitgerust motor met 16 cilinders, wereldsnelheidsrecord bij de start van 10 km en in 1930 wint het eerste internationale succes Trident al Tripoli GP.

Dood van Alfieri

in 1932 Alfieri Maserati sterft na een operatie en Ernesto stopt met zijn pilotencarrière om de leiding van het bedrijf over te nemen: hij richt zich met Ettore op het technische gedeelte en stelt zijn vierde broer aan Bindo (herinnert zich Isotta Fraschini) De Voorzitter. Het volgende jaar komt de eerste overwinning - in Frankrijk met Giuseppe Campari - in een van Geweldige beproevingen (de belangrijkste races voor de Formule 1) en Tazio Nuvolari (verlaten Ferrari na een woordenwisseling met Enzo over het feit dat deze niet wilde dat hij de eigenaar zou worden van 50% van de Cavallino-aandelen) winnen de Belgische Grand Prix na te zijn begonnen met de laatste positie. op de 8CM veranderd.

Het waren beren

1937 is het jaar dat Maserati werd gekocht door een zakenman uit Modena. Adolfo Orsi, dat het merklogo gebruikt om zijn andere activiteiten te promoten. Bindo, Ernesto en Ettore, vrij van managementlasten, delen de taken binnen het bedrijf: de eerste houdt zich bezig met het commerciële gedeelte, de tweede met design en de derde met de fabriek. Kaarsen... In hetzelfde jaar Giulio Severi veroveren Targa florio vanaf 6 cm: Siciliaanse race nog drie keer op rij gewonnen door de Emilian Company met Giovanni Rocco en in twee gevallen met Luigi Villoresi.

Indianapolis wint

In 1939 verhuisde Orsi Maserati in geboorteplaats - Modena - op het grondgebied dat hem toebehoort, en in hetzelfde jaar 8CTF (3.0 achtcilindermotor met twee compressoren en een olietank die fungeert als de middelste dwarsbalk van het chassis) - de eerste auto ontwikkeld onder het nieuwe management - wint (voor het eerst voor een Italiaanse auto) Indianapolis 500 met een chauffeur uit de VS Wilbur Shaw... De combinatie werd in 1940 bevestigd: geen enkele andere driekleurige motor was in staat om de prestigieuze Yankee-race te winnen.

Tweede Wereldoorlog

Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd de productie van racewagens tijdelijk stopgezet om de productie van kaarsen en producten voor het leger te vergemakkelijken. Aan het einde van het conflict verliest Adolfo Orsi zijn interesse in racen, maar de drie Maserati-broers blijven hun "race" -droom behouden dankzij enkele off-road voertuigen die tijdens het conflict in Milaan verborgen waren. Ondertussen over de Atlantische Oceaan Louis Nash wint twee edities van de legendarische bergopwaartse race Pikes Peak (1946 en 1947) besturen van een Trident-auto.

Start serieproductie

La A6 GCS uit 1947 - afkorting voor Alfieri, 6 cilinders (motor 2.0 l. Maserati ontwikkeld door de broers Bindo, Ernesto en Ettore voordat ze het bedrijf verlieten (dat zich wil concentreren op het maken van modellen) om OSCA. De eerste Modena-auto die beschikbaar is voor het grote publiek is A6 1500: gepresenteerd op de Autosalon van Genève van hetzelfde jaar, het is ontworpen Pininfarina en verzamel er een motor 1.5 in-lijn zescilinder.

Sportieve successen blijven echter komen: in 1948 keert het Huis van de Drietand terug om een ​​van de Geweldige beproevingen – Monte Carlo met Giuseppe Farina en 4CLT en Silverstone met Villoresi en 4CLT / 1948 - en volgend jaar Zwitsers Toulo de Graffenried wint opnieuw op het Britse circuit.

50-ies

De jaren 50 begonnen slecht voor Maserati als gevolg van steeds gewelddadige botsingen tussen Adolfo Orsi en zijn personeel: de gieterijen worden zelfs door de coöperatie ingenomen. Desondanks slaagde de fabrikant uit Modena erin om in 1950 deel te nemen aan het eerste wereldkampioenschap. F1 zijn geschiedenis en krijgt het eerste podium in de tweede race van het seizoen wanneer een coureur uit Monaco Louis Chiron de thuis Grand Prix eindigt op de derde plaats.

In 1952 werd de coöperatie die de gieterijen in Modena exploiteerde geliquideerd en de vakbonden zelf vroegen Orsi om terug te keren en het bedrijf te leiden. Hij werd ingehuurd door de beste coureur van die jaren - een Argentijn. Juan Manuel Fangio - die echter pas in 1953 debuteerde vanwege een ongeval in de F2 (gebroken halswervels) waardoor hij het hele seizoen moest missen.

Eerste overwinning Maserati in F1 arriveert bij de Italiaanse Grand Prix van 1953 dankzij Fangio en zijn team A6 GCM... In hetzelfde jaar wordt Orsi, onder druk van de echtgenoten van zijn zussen, gedwongen om het beheer van zijn bedrijven te delen met verschillende familieleden, waarbij hij dit aan hemzelf en zijn zoon overlaat. Kreeft controle van werkplaatsen (machines en werktuigmachines).

La 250F

La 250Fbedoeld voor deelname aan F1 wereld 1954 en uitgerust met motor 2.5 240 pk het wordt nog steeds beschouwd als een van de beste eenzitterauto's aller tijden. Fangio heeft een contract met Mercedes maar terwijl hij wacht tot de Duitse auto klaar is, vraagt ​​(en krijgt) hij de kans om deel te nemen aan de eerste twee Grand Prix van het jaar (Argentinië en België) in een Trident-auto: hij wint beide en wordt uiteindelijk wereldkampioen van het seizoen.

In 1956 was de Brit de absolute held van het Modenese racen. Sterling Mos: raakt de overwinning op het WK in Monte Carlo en Monza en samen met de Argentijn. Carlos Menditegi verovert Buenos Aires 300S de eerste overwinning van het merk in een race in het Wereldkampioenschap voor sportprototypes.

Legendarisch 1957

1957 - het beste jaar in de geschiedenis Maserati: Fangio wordt voor de vijfde en laatste keer in zijn carrière F1-wereldkampioen met vier overwinningen (Argentinië, Monte Carlo, Frankrijk en Duitsland) en twee tweede in zeven Grand Prix. In hetzelfde jaar werd de eerste grootschalige Trident-auto uitgebracht: 3500 GT, het model dat het merk Modenese officieel omvormt tot een volwaardige autofabrikant.

De crisis

Van sterren tot vodden: 1958 Adolfo Orsi bevond zich in een crisis door het falen van de Argentijnse regering om een ​​grote lading freesmachines te betalen. Hij verkoopt verschillende persoonlijke bezittingen, verkoopt een machinefabriek aan een buitenlands bedrijf en krijgt een regime gecontroleerd beheer... Hij betaalt alle debiteuren, maar ziet zich genoodzaakt de raceafdeling te sluiten: hij slaagt er toch in om al zijn medewerkers elders te krijgen, zelfs bij gezworen rivalen Ferrari.

60-ies

De jaren 60 begonnen met het laatste succes in World Sports Prototypes van een. Maserati: maar Typ 61 onder bevel van de VS kameraden wie stijgt naar de bovenste trede van het podium 1000 km van de Nürburgring sinds 1961 dankzij het Yankees-duet in de Masten Grigory e Lloyd Kasner... In hetzelfde jaar 3500 GTI, de eerste Italiaanse taal sinds motor ad injectie.

1963 is het jaar waarin mistral (de laatste Trident-auto aangedreven door de legendarische zescilindermotor die is geleend van de 250F) en vooral, Quattroporte: wat destijds de snelste sedan ter wereld was, werd onthuld op de Autosalon van Turijn en werd aangedreven door een krachtige 4.1 V8-motor met 260 pk.флагман Emilian bereikte een topsnelheid van 230 km/u.

De laatste triomf Maserati-motor in F1 dateert uit 1967 toen de Mexicaanse Pedro Rodriguez wint de Grand Prix van Zuid-Afrika in een rijdende kuiper... In hetzelfde jaar Ghibli, de eerste Modena-auto ontwikkeld door Giorgetto Giugiaro: er zal succes zijn.

Het tijdperk van Citroën

In 1968 ging 60% van de Maserati-aandelen over naar: Citroën: Orsi blijft emeritus president en Omar is lid van de raad van bestuur die verantwoordelijk is voor de commerciële sector. Het Franse bedrijf gebruikt Modenese motoren om modellen zoals de SM te maken, terwijl het merk Trident een deel van de technologie overneemt van een transalpine fabrikant zoals hydropneumatische vering.

Drie jaar later - gelijktijdig met de lancering Bora (Een coupé a centrale motor geboren om klanten te stelen van Lamborghini Miura) - familie Orsi komt zeker uit Maserati maar in 1973 - door de oliecrisis - het gezin Michelin, eigenaar van Citroën, verkoopt het Franse merk Peugeot en de nieuwe eigenaren besluiten het legendarische sportmerk uit Emilia te liquideren..

L'era de Tomaso

Dankzij publiek geld van Praten (Industrial Management and Investment Company) Argentijnse ondernemer Alejandro de Tomaso verwerft een aanzienlijk aandeel Maserati-aandelen: lost schulden van het bedrijf af en investeert in nieuwe modellen zoals de derde generatie Quattroporte (1979, Giugiaro-ontwerp) en Biturbo (1981), een tweedeurs sedan / coupé die bekend staat om zijn betaalbaarheid, maar twijfelachtige betrouwbaarheid vanwege de kortere ontwerptijd. Auto - ingebouwd Milaan in fabrieken Innocenti – behaalt ongelooflijk veel succes, maar heeft een negatieve invloed op het merkimago.

Het keerpunt van Fiat

in 1993 Maserati gaat naar de Fiat-groep, die vier jaar later 50% van de aandelen van het bedrijf verkoopt Ferrari. De eerste Trident-auto die onder het nieuwe management is gebouwd, is The Trident. 3200 GT Ontworpen door Giugiaro, werd hij geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs in 1998, een jaar voor de volledige overgang van het Modenese merk naar Cavallino.

In 2001 keerde Emilian terug naar de Amerikaanse markt met: Spydergetoond op de Frankfurt Motor Show: de eerste Maserati ooit geïnstalleerd snelheid met peddels aan het stuur, het heeft een lijn die lijkt op de 3200 GT, maar heeft meer traditionele achterlichten, een opnieuw ontworpen chassis (kortere wielbasis), motor 4.2 Ferrari V8 en aandrijflijn PPC (achter in een blok met een differentieel).

Terug naar race- en productnieuws

2003 is een belangrijk jaar voor Maserati: vijfde generatie Quattroporte (geïntroduceerd in Frankfurt) is de eerste Trident ontworpen door Pininfarina een halve eeuw later en verovert talloze klanten. Aan de andere kant zijn we in 2004 getuige van een officiële terugkeer naar het racen (47 jaar later) met MC12: Voertuig uitgerust met een 6.0 V12-motor en monocoque fiber chassis. koolstof, deelnemen aan het kampioenschap FIA GT en behaalt de eerste overwinning op het Duitse circuit Oschersleben met Fins Mika Salo en met onze Andrea Bertolini.

Tussen 2005 en 2009 zullen er vier pilottitels zijn (drie voor het duo bestaande uit Bertolini en de Duitser. Michael Bartels en een voor onze Thomas Biaggi), twee titels van constructeurs (2005 en 2007, toen Gran Toerismo aangewend Pininfarina) en vijf kampioenschappen op rij voor het team Vitafon... In 2010 veranderde de FIA ​​GT-serie haar naam in GT1 Wereld maar de resultaten blijven hetzelfde: World Cup-triomf voor Bartels en Bertolini en dominantie tussen teams voor Vitaphone.

Reeks Maserati rijker in 2013 met twee nieuwe vlaggenschepen: de zesde generatie Quattroporte (gepresenteerd in Detroit) en zijn jongere zusje Ghibli, nu in zijn derde serie (voor het eerst met achterdeuren) en is gebouwd op dezelfde verkorte vloer.