Geschiedenis van het automerk Toyota
Verhalen van automerken

Geschiedenis van het automerk Toyota

In 1924 vond de uitvinder Sakichi Toyoda het remmodel Toyoda G uit. Het basisprincipe van de werking was dat wanneer de machine defect was, deze zichzelf zou stoppen. In de toekomst gebruikte Toyota deze uitvinding. In 1929 werd het patent voor de machine gekocht door een Engels bedrijf. Alle opbrengsten werden gebruikt om hun eigen auto's te maken.

De oprichter

Geschiedenis van het automerk Toyota

 Later in 1929 reisde Sakita's zoon eerst naar Europa en later naar de Verenigde Staten om de principes van de auto-industrie te begrijpen. In 1933 werd het bedrijf omgevormd tot een autoproductie. De staatshoofden van Japan, die over een dergelijke productie hadden gehoord, begonnen ook te investeren in de ontwikkeling van deze industrie. Het bedrijf bracht zijn eerste motor uit in 1934 en deze werd gebruikt voor auto's van de A1-klasse en later voor vrachtwagens. De eerste automodellen zijn geproduceerd sinds 1936. Sinds 1937 is Toyota volledig onafhankelijk geworden en kon het zelf de ontwikkelingsweg kiezen. De naam van het bedrijf en hun auto's was ter ere van de makers en klinkt als Toyoda. Marketingexperts hebben voorgesteld de naam te veranderen in Toyota. Hierdoor is de naam van de auto gemakkelijker te onthouden. Toen de Tweede Wereldoorlog begon, begon Toyota, net als andere technologiebedrijven, Japan actief te helpen. Het bedrijf begon namelijk met de productie van speciale vrachtwagens. Omdat de bedrijven toen niet genoeg materialen hadden voor de productie van de meeste apparatuur, werden vereenvoudigde versies van auto's gemaakt. Maar de kwaliteit van deze vergaderingen viel hier niet onder. Maar aan het einde van de oorlog in 1944 werd Amerika gebombardeerd door fabrieken en werden fabrieken vernietigd. Later werd deze hele industrie herbouwd. Na het einde van de oorlog begon de productie van personenauto's. De vraag naar dergelijke auto's in de naoorlogse periode was erg hoog en het bedrijf richtte een aparte onderneming op voor de productie van deze modellen. Personenauto's van het "SA" -model werden tot 1982 in levende lijve geproduceerd. Onder de motorkap werd een viercilindermotor gemonteerd. De carrosserie is volledig van metaal gemaakt. Er werden handgeschakelde transmissies met drie versnellingen geïnstalleerd. 1949 wordt niet als een erg succesvol jaar voor het bedrijf beschouwd. Dit jaar was er een financiële crisis bij de onderneming en konden de arbeiders geen vast salaris krijgen. 

Geschiedenis van het automerk Toyota

Massastakingen begonnen. De Japanse regering hielp opnieuw en de problemen werden opgelost. In 1952 stierf de oprichter en CEO van het bedrijf, Kiichiro Toyoda. De ontwikkelingsstrategie veranderde onmiddellijk en er waren merkbare veranderingen in het management van het bedrijf. De erfgenamen van Kiichiro Toyoda begonnen weer samen te werken met de militaire structuur en stelden een nieuwe auto voor. Het was een grote SUV. Zowel gewone burgers als de strijdkrachten konden het kopen. De auto werd gedurende twee jaar ontwikkeld en in 1954 werd de eerste offroad-auto uit Japan van de assemblagelijnen gehaald. Het heette Land Cruiser. Dit model was niet alleen geliefd bij de inwoners van Japan, maar ook bij andere landen. De volgende 60 jaar werd het geleverd aan de militaire structuren van andere landen. Tijdens de verfijning van het model en verbetering van de rijeigenschappen werd een model met vierwielaandrijving ontwikkeld. Deze innovatie werd tot 1990 ook op toekomstige auto's geïnstalleerd. Omdat bijna iedereen wilde dat hij een goede grip en een hoog crosscountry-vermogen van de auto had op verschillende delen van de weg. 

embleem

Geschiedenis van het automerk Toyota

Het embleem is uitgevonden in 1987. Er zijn drie ovalen aan de basis. De twee loodrechte ovalen in het midden tonen de relatie tussen het bedrijf en de klant. Een andere geeft de eerste letter van het bedrijf aan. Er is ook een versie waarbij het Toyota-embleem een ​​naald en draad symboliseert, de herinnering aan het weefverleden van het bedrijf.

Geschiedenis van automerken in modellen

Geschiedenis van het automerk Toyota

Het bedrijf stond niet stil en probeerde steeds meer nieuwe automodellen uit te brengen. Dus in 1956 werd Toyota Crown geboren. Er werd een motor op gezet met een inhoud van 1.5 liter. De chauffeur had de beschikking over 60 troepen en een handgeschakelde versnellingsbak. De productie van dit model was zeer succesvol en ook andere landen wilden deze auto. Maar de meeste voorraden waren in de Verenigde Staten. Nu is het tijd voor een zuinige auto voor de middenklasse. Het bedrijf bracht het Toyota Public-model uit. Vanwege hun lage kosten en goede betrouwbaarheid werden auto's met een ongekend succes verkocht. En tot 1962 bedroeg het aantal verkochte auto's meer dan een miljoen.

Toyota-managers hadden hoge verwachtingen van hun auto's en zij waren het die hun auto's in het buitenland populair wilden maken. De Toyopet-dealer werd opgericht om auto's aan andere landen te verkopen. Een van de eerste dergelijke auto's was de Toyota Crown. Veel landen waren dol op de auto en Toyota begon uit te breiden. En al in 1963 werd de eerste auto die buiten Japan werd gemaakt, uitgebracht in Australië.

Het volgende nieuwe model was de Toyota Corolla. De auto had achterwielaandrijving, een 1.1-liter motor en dezelfde versnellingsbak. Vanwege het kleine volume had de auto weinig brandstof nodig. De auto is gemaakt net toen de wereld door een gebrek aan brandstof in crisis verkeerde. Direct na de release van dit model wordt een ander model genaamd Celica uitgebracht. In de VS en Canada verspreidden deze auto's zich zeer snel. De reden hiervoor was het kleine volume van de motor, aangezien alle Amerikaanse auto's een zeer hoog brandstofverbruik hadden. Tijdens de crisis speelde deze factor in de eerste plaats bij de keuze om een ​​auto te kopen. In de Verenigde Staten worden vijf fabrieken geopend voor de productie van dit Toyota-model. Het bedrijf wilde zich blijven ontwikkelen en vooruitgang boeken en produceert de Toyota Camry. Het was een auto uit de zakelijke klasse voor de Amerikaanse bevolking. Het interieur was volledig leer, het paneel van de auto had het meest nieuwe ontwerp, een mechanische versnellingsbak met vier versnellingen en 1.5-liter motoren. Maar deze inspanningen waren niet voldoende om te concurreren met auto's van dezelfde klasse, namelijk de Dodge en Cadillac. Het bedrijf investeerde 80 procent van zijn omzet in de ontwikkeling van zijn Kemri-model. 

Geschiedenis van het automerk Toyota

Toen, in 1988, kwam de tweede generatie uit voor Korola. Deze modellen verkochten goed in Europa. En al in 1989 werden in Spanje een aantal autofabrieken geopend. Het bedrijf vergat ook zijn SUV niet en bracht tot eind 1890 een nieuwe generatie Land Cruiser uit. Na de kleine crisis die werd veroorzaakt door de bijdrage van bijna alle inkomsten aan de business class, creëerde het bedrijf na analyse van de fouten het merk Lexus. Dankzij dit bedrijf had Toyota de kans om te verslaan op de Amerikaanse markt. Ze werden daar weer een tijdje populaire modellen. In die tijd verschenen ook merken als Infiniti en Acura op de markt. En het was met deze bedrijven dat Toyota op dat moment concurreerde. Dankzij het geavanceerdere ontwerp en de goede kwaliteit steeg de omzet met 40 procent. Later, begin jaren negentig, werd Toyota Design gemaakt om de ontwerpen van zijn auto's te verbeteren, en het was binnenlands. Rav 1990 was de pionier van Toyota's nieuwe stijl. Alle nieuwe trends van die jaren waren daar belichaamd. De kracht van de auto was 4 of 135 krachten. De verkoper bood ook een kleine verscheidenheid aan carrosserieën aan. Ook in dit Toyota-model was de mogelijkheid om automatisch te schakelen. Maar de oude handgeschakelde versnellingsbak was ook beschikbaar in andere uitrustingsniveaus. Al snel werd voor de Amerikaanse bevolking een compleet nieuwe auto voor Toyota ontwikkeld. Het was een minibus.

Geschiedenis van het automerk Toyota

Eind 2000 besloot het bedrijf een update uit te voeren voor al zijn huidige modellen. Avensis sedan en Toyota Land Cruiser werden nieuwe auto's voor Tayota. De eerste was een benzinemotor met een vermogen van 110-128 krachten en een kalkvolume van respectievelijk 1.8 en 2.0 liter. Land Cruiser bood twee uitrustingsniveaus. De eerste is een zescilindermotor met een vermogen van 215 krachten, een inhoud van 4,5 liter. De tweede is een 4,7-liter motor met een inhoud van 230 en er waren al acht cilinders. Dat het eerste, dat het tweede model vierwielaandrijving en een frame had. In de toekomst begon het bedrijf al zijn auto's vanaf hetzelfde platform te bouwen. Dit maakt het veel gemakkelijker om onderdelen te selecteren, onderhoudskosten te verlagen en de betrouwbaarheid te verbeteren.    

Alle autobedrijven stonden niet stil en probeerden elk op de een of andere manier hun merk te ontwikkelen en populair te maken. Toen, net als nu, waren de Formule 1-races populair.Op zulke races was het dankzij overwinningen en simpelweg deelname gemakkelijk om je merk populair te maken. Toyota begon met het ontwerpen en bouwen van zijn eigen auto. Maar doordat het bedrijf in het verleden geen ervaring had met het bouwen van dergelijke voertuigen, liep de bouw vertraging op. Pas in 2002 kon het bedrijf zijn raceauto presenteren. De eerste deelname aan de wedstrijd bracht het team niet het gewenste succes. Er werd besloten om het hele team volledig te updaten en een nieuwe auto te maken. Eminente renners Jarno Trulli en Ralf Schumacher waren uitgenodigd voor het team. En er werden Duitse experts ingehuurd om te helpen bij de bouw van de auto. De vooruitgang was direct zichtbaar, maar de overwinning in minstens één van de races werd niet behaald. Maar het is de moeite waard om het positieve in het team op te merken. In 2007 werden Toyota-auto's erkend als de meest voorkomende op de markt. Op dat moment stegen de aandelen van het bedrijf nog nooit zo hoog. Toyota lag op ieders lippen. Maar de ontwikkelingsstrategie in de Formule 1 werkte niet. De teambasis werd verkocht aan Lexus. Ook de testbaan werd aan hem verkocht.

In de komende vier jaar brengt het bedrijf een nieuwe update van de line-up uit. Maar het beste was de update van de Land Cruiser. De Land Cruiser 200 is nu beschikbaar, deze auto staat op de lijst van de beste auto's aller tijden. Twee opeenvolgende jaren was de Land Cruiser 200 het best verkochte voertuig in zijn klasse in de Verenigde Staten van Amerika, Rusland en Europa. In 2010 begon het bedrijf met de ontwikkeling van hybride motoren. Toyota wordt beschouwd als een van de eerste franchises die deze technologie gebruikt. En volgens het nieuws van het bedrijf willen ze tegen 2026 al hun modellen volledig overzetten op hybride motoren. Deze technologie helpt het gebruik van benzine als brandstof volledig te elimineren. Sinds 2012 is Toyota begonnen met het bouwen van fabrieken in China. Hierdoor is het aantal geproduceerde auto's tegen 2018 verdubbeld. Veel andere merken van fabrikanten zijn begonnen met het kopen van een hybride setup van Toyota en deze in hun nieuwe modellen te implementeren.

Toyota had ook sportwagens met achterwielaandrijving. Een daarvan was de Toyota GT86. Volgens de kenmerken was alles zoals altijd uitstekend. Een motor gebaseerd op nieuwe innovaties met een turbine werd geleverd, het volume was 2.0 liter, het vermogen van deze auto was 210 krachten. In 2014 kreeg de Rav4 een nieuwe update met een elektromotor. Met één acculading kan tot 390 kilometer worden afgelegd. Maar dit aantal kan veranderen afhankelijk van de rijstijl van de bestuurder. Een van de goede modellen is ook het vermelden waard Toyota Yaris Hybrid. Het is een voorwielaangedreven hatchback met een 1.5 liter motor en 75 pk. Het werkingsprincipe van een hybride motor is dat we een ingebouwde verbrandingsmotor en een elektromotor hebben. En de elektromotor begint op benzine te lopen. Zo zorgen we voor een lager brandstofverbruik en verminderen we de hoeveelheid uitlaatgassen in de lucht.

Geschiedenis van het automerk Toyota

 Op de Autosalon van Genève 2015 behaalde hij, na een vernieuwde versie van de Toyota Auris Touring Sports Hybrid, de eerste plaats in de categorie van de meest zuinige stationwagen in zijn klasse. Het is gebaseerd op een benzinemotor met een inhoud van 1.5 liter en 120 pk. En de motor zelf draait op Atkinson-technologie. Volgens de fabrikant is het minimale brandstofverbruik per honderd kilometer 3.5 liter. De onderzoeken zijn uitgevoerd onder laboratoriumomstandigheden, waarbij alle gunstigste factoren in acht zijn genomen.

Als gevolg hiervan blijft Toyota nog steeds aan de top van de auto-industrie vanwege de kwaliteit van de auto's, het gemak van reparatie en montage en niet erg hoge prijskaartjes.

Een commentaar

Voeg een reactie