Geschiedenis van het automerk Suzuki

Het automerk Suzuki is van het Japanse bedrijf Suzuki Motor Corporation, opgericht in 1909 door Michio Suzuki. Aanvankelijk hadden SMC's niets te maken met de auto-industrie. Gedurende deze periode ontwikkelden en produceerden de werknemers van het bedrijf weefgetouwen, en alleen motorfietsen en bromfietsen konden het idee van de transportindustrie doen ontstaan. Toen heette het concern Suzuki Loom Works. 

Japan begon in de jaren dertig dringend behoefte te hebben aan personenauto's. Tegen de achtergrond van dergelijke veranderingen begonnen de werknemers van het bedrijf een nieuwe subcompacte auto te ontwikkelen. In 1930 slaagden arbeiders erin om twee prototypes van nieuwe auto's te maken, maar hun project werd nooit uitgevoerd vanwege het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Dit werk moest worden opgeschort.  

In de jaren vijftig, toen weefgetouwen hun relevantie verloren door het einde van de aanvoer van katoen uit de voormalige bezettingslanden, begon Suzuki met de ontwikkeling en productie van Suzuki Power Free-motoren. Hun bijzonderheid was dat ze werden bestuurd door zowel een aandrijfmotor als pedalen. Suzuki stopte daar niet en al in 1950 werd het bedrijf omgedoopt tot Suzuki Motor Co., Ltd en bracht nog steeds zijn eerste auto uit. De Suzuki Suzulight had voorwielaandrijving en werd als een subcompacte beschouwd. Met deze auto begint de geschiedenis van dit automerk. 

De oprichter

Michio Suzuki, geboren in 1887, geboren in Japan (de stad Hamamatsu), was een grote ondernemer, uitvinder en oprichter van Suzuki, en vooral: hij was een ontwikkelaar in zijn eigen bedrijf. Hij was de eerste die de ontwikkeling van 's werelds eerste pedaalaangedreven houten weefgetouw uitvond en implementeerde. Op dat moment was hij 22 jaar oud. 

Later, in 1952, begonnen Suzuki-fabrieken op zijn initiatief 36-taktmotoren te produceren die aan fietsen waren bevestigd. Dit is hoe de eerste motoren verschenen, en later bromfietsen. Deze modellen brachten meer omzet op dan de rest van de productie. Als gevolg hiervan liet het bedrijf alle aanvullende ontwikkelingen achter zich en richtte het zich op bromfietsen en het begin van auto-ontwikkeling.

In 1955 rolde de Suzuki Suzulight voor het eerst van de lopende band. Deze gebeurtenis werd belangrijk voor de Japanse automarkt van die tijd. Michio hield persoonlijk toezicht op de ontwikkeling en productie van zijn auto's en leverde een onschatbare bijdrage aan het ontwerp en de ontwikkeling van nieuwe modellen. Hij bleef echter tot het einde van de jaren vijftig president van Suzuki Motor Co., Ltd.

embleem 

De geschiedenis van de oorsprong en het bestaan ​​van het Suzuki-logo laat zien hoe eenvoudig en beknopt het is om iets groots te creëren. Dit is een van de weinige logo's die een lange geschiedenis hebben en ongewijzigd blijven.

Het Suzuki-embleem is een gestileerde "S" en naast de volledige naam van het bedrijf. Bij auto's is de metalen letter aan het radiatorrooster bevestigd en heeft deze geen handtekening. Het logo zelf is gemaakt in twee kleuren: rood en blauw. Deze kleuren hebben hun eigen symboliek. Rood staat voor passie, traditie en integriteit, terwijl blauw staat voor grootsheid en perfectie. 

Het logo verscheen voor het eerst in 1954, in 1958 werd het voor het eerst op een Suzuki-auto geplaatst. Sindsdien is het decennialang niet veranderd. 

Voertuiggeschiedenis in modellen

Suzuki's eerste autosucces begon met de verkoop van de eerste 15 Suzulights in 1955. In 1961 komt er een einde aan de bouw van de Toyokawa-fabriek. De nieuwe lichtgewicht bestelwagens van Suzulight Carry kwamen onmiddellijk op de markt. De belangrijkste verkopen zijn echter nog steeds motorfietsen. Ze worden winnaars op internationale races. In 1963 arriveert de Suzuki-motorfiets in Amerika. Daar werd een gezamenlijk project georganiseerd, genaamd de US Suzuki Motor Corp. 

In 1967 werd een modificatie van de Suzuki Fronte uitgebracht, onmiddellijk gevolgd door de Carry Van-truck in 1968 en de kleine SUV van Jimny in 1970. Deze laatste is nog steeds op de markt. 

In 1978 nam de eigenaar van SMC Ltd. werd Osamu Suzuki - een zakenman en een familielid van Michio Suzuki zelf, in 1979 werd de Alto-lijn uitgebracht. Het bedrijf blijft motorfietsen ontwikkelen en produceren, maar ook motoren voor motorboten en later zelfs terreinwagens. Dit is een gebied waar het Suzuki-team grote vorderingen maakt en veel volledig nieuwe onderdelen en concepten in de autosport bedenkt. Dit verklaart het feit dat auto-nieuwigheden uiterst zelden worden geproduceerd.

Dus het volgende model van de auto, ontwikkeld door Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) al in 1983. In 1981 werd een contract getekend met General Motors en Isuzu Motors. Deze alliantie was gericht op het verder versterken van de positie in de automarkt.

In 1985 werden Suzuki-fabrieken gebouwd in tien landen over de hele wereld, en Suzuki van AAC. beginnen niet alleen motorvoertuigen te produceren, maar ook auto's. De export naar de Verenigde Staten groeit snel. 1987 wordt de Cultus-lijn gelanceerd. De wereldwijde bezorgdheid vergroot het momentum van de machinebouw. In 1988 kwam het cult-model met vierwielaandrijving Suzuki Escudo (Vitara) op de automarkt.

1991 begon met een nieuwigheid. De eerste tweezitter in de Cappuccino-lijn wordt gelanceerd. Tegelijkertijd is er een uitbreiding naar het grondgebied van Korea, die begon met de ondertekening van een contract met het autobedrijf Daewoo. In 1993 breidt de markt zich uit en omvat nog drie landen - China, Hongarije en Egypte. Er wordt een nieuwe modificatie uitgebracht, de Wagon R. In 1995 begint de productie van de Baleno-personenauto en in 1997 verschijnt een subcompacte Wagon R Wide met een inhoud van één liter. In de komende twee jaar worden er nog drie nieuwe lijnen uitgebracht - Kei en Grand Vitara voor export en Every + (grote bestelwagen met zeven zitplaatsen). 

In de jaren 2000 wint het Suzuki-concern aan kracht in de productie van auto's, voert verschillende restyles van bestaande modellen uit en tekent overeenkomsten over de gezamenlijke productie van auto's met wereldgiganten als General Motors, Kawasaki en Nissan. Op dat moment lanceerde het bedrijf een nieuw model, de grootste auto onder de Suzuki-voertuigen, de XL-7, de eerste SUV met zeven zitplaatsen die het best verkochte voertuig in zijn soort werd. Dit model betrad onmiddellijk de Amerikaanse automarkt en kreeg universele aandacht en liefde. In Japan kwamen de personenauto Aerio, Aerio Sedan, 7-zits Every Landy en de mini-auto MR Wagon op de markt.

In totaal heeft het bedrijf meer dan 15 Suzuki-automodellen geproduceerd en is het een leider geworden in de productie en modernisering van motorfietsen. Suzuki is een vlaggenschip op de motormarkt geworden. Motorfietsen van dit bedrijf worden als de snelste beschouwd en onderscheiden zich tegelijkertijd door hun kwaliteit en worden gemaakt met behulp van de krachtigste moderne motoren en productietechnologieën.

In onze tijd is Suzuki de grootste onderneming geworden die naast auto's en motorfietsen zelfs rolstoelen met elektrische aandrijving produceert. De geschatte omzet van autoproductie is ongeveer 850 eenheden per jaar.

Vragen en antwoorden:

Wat betekent het Suzuki-logo? De eerste letter (S) is de hoofdletter van de oprichter van het bedrijf (Michio Suzuki). Zoals de meeste oprichters van verschillende bedrijven noemde Michio zijn geesteskind bij zijn achternaam.

Wat is het kenteken van Suzuki? Rode S boven de volledige merknaam, weergegeven in blauw. Rood is een symbool van passie en integriteit, en blauw is een symbool van perfectie en grootsheid.

Wiens auto is Suzuki? Het is een Japanse fabrikant van auto's en sportmotoren. Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in de prefectuur Shizuoka, in de stad Hamamatsu.

Wat betekent het woord Suzuki? Dit is de naam van de oprichter van een Japans ingenieursbureau. Letterlijk wordt het woord vertaald, een bel en een boom (ofwel een boom met een bel, of een bel aan een boom).