De geschiedenis van het automerk Porsche

De auto's van de Duitse fabrikant staan ​​over de hele wereld bekend om hun sportieve prestaties en elegante vormgeving. Het bedrijf is opgericht door Ferdinand Porsche. Nu is het hoofdkantoor gevestigd in Stuttgart, Duitsland.

Volgens de gegevens voor 2010 bezetten de auto's van deze autofabrikant de hoogste positie van alle auto's ter wereld op het gebied van betrouwbaarheid. Het automerk houdt zich bezig met de productie van luxe sportwagens, elegante sedans en SUV's.

Het bedrijf ontwikkelt zich actief op het gebied van autoracen. Dit stelt zijn ingenieurs in staat om innovatieve systemen te ontwikkelen, waarvan er veel worden gebruikt in civiele modellen. Sinds het allereerste model onderscheiden de auto's van het merk zich door elegante vormen, en wat betreft comfort maken ze gebruik van geavanceerde ontwikkelingen die het transport gemakkelijk maken voor reizen en dynamisch reizen.

Porsche geschiedenis

Voordat F. Porsche met de productie van zijn eigen auto's begon, werkte hij samen met de fabrikant Auto Union, die de racewagen Type 22 creëerde.

De auto was uitgerust met een 6-cilindermotor. De ontwerper heeft ook meegewerkt aan de totstandkoming van de VW Kafer. De opgebouwde ervaring hielp de oprichter van het elitemerk om onmiddellijk de hoogste grenzen in de auto-industrie te nemen.

Dit zijn de belangrijkste mijlpalen die het bedrijf heeft doorgemaakt:

• 1931 - oprichting van de onderneming, die zich zal concentreren op de ontwikkeling en creatie van auto's. Aanvankelijk was het een kleine ontwerpstudio die in die tijd samenwerkte met bekende autobedrijven. Tot de oprichting van het merk werkte Ferdinand meer dan 15 jaar bij Daimler (bekleedde de functies van hoofdontwerper en lid van de raad van bestuur).
• 1937 - Het land had een efficiënte en betrouwbare sportwagen nodig die tentoongesteld kon worden op de Europese Marathon van Berlijn naar Rome. Het evenement was gepland voor 1939. Het project van Ferdinand Porsche Sr. werd voorgelegd aan het Nationaal Sportcomité, dat onmiddellijk werd goedgekeurd.
• 1939 - het eerste model verschijnt, dat later de basis zal worden voor veel volgende auto's.
• 1940-1945 de autoproductie is bevroren als gevolg van het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. De Porsche-fabriek zal opnieuw worden ontworpen om amfibieën, militair materieel en terreinvoertuigen te ontwikkelen en te produceren voor vertegenwoordigers van het hoofdkantoor.
• 1945 - het hoofd van het bedrijf gaat naar de gevangenis voor oorlogsmisdaden (hulp bij de productie van militair materieel, bijvoorbeeld de zwaargewichttank Mouse en Tiger R). Ferdinands zoon Ferry Anton Ernst neemt het over. Hij besluit auto's van zijn eigen ontwerp te produceren. Het eerste basismodel was de 356. Ze kreeg een basismotor en een aluminium carrosserie.
• 1948 - Ferry Porsche krijgt certificering voor serieproductie van de 356. De auto krijgt een complete set van Kafer, inclusief een luchtgekoelde 4-cilinder motor, ophanging en transmissie.
• 1950 - Het bedrijf keert terug naar Stuttgart. Sinds dit jaar gebruiken auto's geen aluminium meer voor de carrosserie. Hoewel dit de machines wat zwaarder maakte, werd de veiligheid erin veel hoger.
• 1951 - de oprichter van het merk sterft vanwege het feit dat zijn gezondheid is verslechterd tijdens zijn tijd in de gevangenis (hij bracht er bijna 2 jaar door). Tot het begin van de jaren 60 voerde het bedrijf de productie van auto's met verschillende soorten carrosserieën op. Er is ook ontwikkeling gaande om krachtige motoren te maken. Dus in 1954 verschenen er al auto's, uitgerust met interne verbrandingsmotoren, die een inhoud van 1,1 liter hadden en hun vermogen 40 pk bereikte. tijdens deze periode verschijnen nieuwe soorten lichamen, bijvoorbeeld een hardtop (lees over de kenmerken van dergelijke lichamen in een aparte recensie) en een roadster (lees voor meer informatie over dit type carrosserie hier). Motoren van Volkswagen worden geleidelijk uit de configuratie verwijderd en hun eigen analogen worden geïnstalleerd. Op het 356A-model is het al mogelijk om power units te bestellen die zijn uitgerust met 4 nokkenassen. Het ontstekingssysteem krijgt twee bobines. Parallel met de update van wegversies van de auto, worden sportwagens ontwikkeld, bijvoorbeeld de 550 Spyder.
• 1963-76 De bedrijfswagen in familiebezit krijgt nu al een uitstekende reputatie. Tegen die tijd had het model al twee series ontvangen - A en B. Aan het begin van de jaren 60 hadden ingenieurs een prototype ontwikkeld van de volgende auto - 695. Over het al dan niet uitbrengen van een serie in een serie had het management van het merk geen consensus. Sommigen geloofden dat de rijdende auto zijn middelen nog niet had uitgeput, terwijl anderen er zeker van waren dat het tijd was om het modellengamma uit te breiden. In ieder geval gaat de start van de productie van een andere auto altijd gepaard met een groot risico - het publiek accepteert het misschien niet, waardoor het nodig zal zijn om geld te zoeken voor een nieuw project.
• 1963 - op de autosalon van Frankfurt werd het concept van de Porsche 911 gepresenteerd aan fans van auto-innovaties. boxermotor, Achterwielaandrijving. De auto had echter originele sportieve lijnen. De auto had aanvankelijk een 2,0 liter motor met een vermogen van 130 pk. Vervolgens wordt de auto iconisch, evenals het gezicht van het bedrijf.
• 1966 - het populaire 911-model krijgt een carrosserie-update - Targa (een soort cabriolet, waarover je kunt apart lezen).
• Begin jaren zeventig - er verschijnen vooral "geladen" modificaties - Carrera RS met een 2,7-liter motor en zijn analoge - RSR.
• 1968 - De kleinzoon van de oprichter van het bedrijf gebruikt 2/3 van het jaarlijkse budget van het bedrijf om 25 sportwagens van zijn eigen ontwerp te produceren - de Porsche 917. De reden hiervoor is dat de technisch directeur besloot dat het merk moet deelnemen aan de 24 Le Mans-automarathon. Dit zorgde voor een sterke afkeuring van de familie, omdat als gevolg van het mislukken van dit project het bedrijf failliet zou gaan. Ondanks het enorme risico brengt Ferdinand Piëch de zaak tot een einde, wat het bedrijf naar de overwinning leidt in de beroemde marathon.
• In de tweede helft van de jaren 60 werd een ander model in de serie gelanceerd. De alliantie Porsche-Volkswagen werkte aan het project. Feit is dat VW een sportwagen nodig had, en Porshe had een nieuw model nodig dat de opvolger zou zijn van de 911, maar dan de goedkopere versie met de motor uit de 356.
• 1969 - Start productie van een gezamenlijk productiemodel Volkswagen-Porsche 914. De motor bevond zich in de auto net achter de voorste stoelenrij aan de achteras. Het lichaam is al geliefd bij veel Targa, en de krachtbron was 4 of 6 cilinders. Vanwege een slecht bedachte marketingstrategie en een ongewoon uiterlijk kreeg het model niet de verwachte respons.
• 1972 - het bedrijf verandert zijn structuur van een familiebedrijf in een openbaar bedrijf. Nu kreeg ze het voorvoegsel AG in plaats van KG. Hoewel de familie Porsche de volledige controle over het bedrijf verloor, was het grootste deel van het kapitaal nog steeds in handen van Ferdinand Jr. De rest werd eigendom van VW. Het bedrijf werd geleid door een medewerker van de afdeling motorontwikkeling - Ernst Fuhrmann. Zijn eerste beslissing was de start van de productie van het 928-model met een 8-cilindermotor vooraan. De auto verving de populaire 911. Totdat hij in de jaren 80 de functie van CEO verliet, ontwikkelde de lijn van de beroemde auto zich niet.
• 1976 - onder de motorkap van een Porsche-auto bevonden zich nu motoren van een metgezel - VW. Een voorbeeld van dergelijke modellen zijn de 924e, 928e en 912e. Het bedrijf richt zich op de ontwikkeling van deze auto's.
• 1981 - Fuerman wordt verwijderd uit de functie van CEO en manager Peter Schutz wordt in zijn plaats benoemd. Tijdens zijn ambtsperiode herwint de 911 zijn onuitgesproken status als een belangrijk merkmodel. Het ontvangt een aantal externe en technische updates, die tot uiting komen in de seriemarkeringen. Er is dus een aanpassing van de Carrera met een motor waarvan het vermogen 231 pk bereikt, Turbo en Carrera Clubsport.
• 1981-88 wordt rallymodel 959 geproduceerd.Het was een echt meesterwerk van techniek: een 6-cilinder 2,8-liter motor met twee turbochargers ontwikkeld 450 pk, vierwielaandrijving, een adaptieve ophanging met vier schokdempers per wiel (zou de bodemvrijheid kunnen veranderen auto's), Kevlar-carrosserie. In de wedstrijd Parijs-Dakkar van 1986 behaalde de auto de eerste twee absolute plaatsen.
• 1989-98 belangrijke wijzigingen van de 911-serie, evenals sportwagens met de motor voorin, worden stopgezet. De nieuwste auto's verschijnen - Boxter. Het bedrijf maakt een moeilijke periode door die de financiële toestand ernstig aantast.
• 1993 - de directeur van het bedrijf verandert opnieuw. Nu wordt V. Videking het. In de periode van 81 tot 93 werden 4 bestuurders vervangen. De wereldwijde crisis van de jaren 90 heeft zijn stempel gedrukt op de productie van auto's van het populaire Duitse merk. Tot 96 heeft het merk de huidige modellen bijgewerkt, de motoren een boost gegeven, de ophanging verbeterd en de carrosserie opnieuw ontworpen (maar zonder af te wijken van de klassieke look die typisch is voor Porsche).
• 1996 - de productie van het nieuwe "gezicht" van het bedrijf begint - het model 986 Boxter. Het nieuwe product gebruikte een boxermotor (boxer) en de carrosserie werd gemaakt in de vorm van een roadster. Met dit model gingen de zaken van het bedrijf een beetje omhoog. De auto was populair tot 2003, toen de 955 Cayenne op de markt kwam. Eén fabriek kan de lading niet aan, dus het bedrijf bouwt meerdere fabrieken.
• 1998 - de productie van "lucht" -modificaties van de 911 wordt beëindigd en de zoon van de oprichter van het bedrijf, Ferry Porsche, sterft.
• 1998 - de bijgewerkte Carrera (4e generatie cabriolet) verschijnt, evenals twee modellen voor autoliefhebbers: 966 Turbo en GT3 (de afkorting RS gewijzigd).
• 2002 - op de Autosalon van Genève onthult het merk de Cayenne, de SUV. In veel opzichten lijkt hij op de VW Touareg, omdat de ontwikkeling van deze auto samen met een "verwant" merk gebeurde (sinds 1993 wordt de functie van CEO van Volkswagen ingenomen door de kleinzoon van Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - de Carrera GT concept-supercar wordt gelanceerd die in 2000 op de Autosalon van Genève werd getoond. De nieuwigheid kreeg een 10-cilinder V-vormige motor met 5,7 liter en een maximaal vermogen van 612 pk. de carrosserie van de auto was gedeeltelijk gemaakt van een composietmateriaal, dat was gebaseerd op koolstofvezel. De aandrijflijn was gekoppeld aan een 6-versnellingsbak met een keramische koppeling. Het remsysteem was uitgerust met koolstofkeramische remblokken. Volgens de resultaten van de race op de Nürburgring was deze auto tot 2007 de snelste ter wereld onder de productiewegmodellen. Het baanrecord werd met slechts 50 milliseconden verbroken door de Pagani Zonda F.
• Tot nu toe blijft het bedrijf sportliefhebbers in luxe auto's verrassen met de lancering van nieuwe superkrachtige modellen, zoals de Panamera. 300 pk in 2010 en de Cayenne Coupe 40 krachtiger (2019). De Cayenne Turbo Coupé bleek een van de meest productieve te zijn. Zijn krachtbron ontwikkelt een vermogen van 550 pk.
• 2019 - Het bedrijf kreeg een boete van 535 miljoen euro voor het feit dat het merk motoren van Audi gebruikte, die volgens milieunormen niet voldeden aan de opgegeven parameters.

Eigenaars en management

Het bedrijf werd in 1931 opgericht door de Duitse ontwerper F. Porsche Sr.. Aanvankelijk was het een gesloten bedrijf dat tot de familie behoorde. Door de actieve samenwerking met Volkswagen kreeg het merk de status van beursgenoteerd bedrijf, waarvan VW de belangrijkste partner was. Dit gebeurde in 1972.

Gedurende de geschiedenis van het bestaan ​​van het merk bezat de familie Porsche het leeuwendeel van de hoofdstad. De rest was eigendom van het zustermerk VW. Verwant in de zin dat de CEO van VW sinds 1993 de kleinzoon is van de oprichter van Porsche, Ferdinand Piëch.

In 2009 tekende Piëch een overeenkomst om de familiebedrijven samen te voegen tot één groep. Sinds 2012 opereert het merk als een aparte divisie van de VAG-groep.

Geschiedenis van het logo

Gedurende de geschiedenis van het elitemerk hebben alle modellen één enkel logo gedragen en dragen ze nog steeds. Het embleem stelt een driekleurig schild voor, met in het midden het silhouet van een grootgebracht paard.

Het achtergrondgedeelte (schild met gewei en rood-zwarte strepen) is afkomstig van het wapen van de Vrije Volksstaat Württemberg, dat bestond tot 1945. Het paard is ontleend aan het wapen van de stad Stuttgart (was de hoofdstad van Württemberg). Dit element deed denken aan de oorsprong van de stad - het werd oorspronkelijk gesticht als een grote boerderij voor paarden (in 950).

Het Porsche-logo verscheen in 1952 toen de geografische ligging van het merk de Verenigde Staten bereikte. Voordat de corporate branding werd geïntroduceerd, droegen auto's gewoon het Porsche-logo.

Deelname aan races

Sinds het allereerste prototype van een sportwagen is het bedrijf actief betrokken bij verschillende autocompetities. Hier zijn enkele van de prestaties van het merk:

• Winnende races tijdens de 24 uur van Le Mans (Model 356 in aluminium carrosserie);
• Aankomsten op de wegen van Carrera Panamericana in Mexico (uitgevoerd voor 4 jaar sinds 1950);
• De Italiaanse Mille Miglia uithoudingsrace, die plaatsvond op de openbare weg (van 1927 tot 57);
• Targo Florio openbare wegraces op Sicilië (gehouden tussen 1906-77);
• Circuit-endurance-races van 12 uur op de voormalige vliegbasis in Sebring in Florida, VS (elk jaar gehouden sinds 1952);
• Races op het circuit van de Duitse automobielclub in de Nürburgring, die sinds 1927 worden gehouden;
• Rally racen in Monte Carlo;
• Rally Parijs-Dakkar.

In totaal heeft het merk 28 duizend overwinningen behaald in alle vermelde competities.

De opstelling

De line-up van het bedrijf omvat de volgende belangrijke voertuigen.

Prototypes

• 1947-48 - prototype # 1 op basis van VW Kafer. Het model heette 356. De krachtbron die erin werd gebruikt, was van het boxertype.
• 1988 - de voorganger van de Panamera, die was gebaseerd op het chassis 922 en 993.

Seriële sportmodellen (met boxermotoren)

• 1948-56 - De eerste auto in serie - de Porsche 356;
• 1964-75 - 911, die het huisnummer 901 had, maar dit nummer kon niet in de serie worden gebruikt, aangezien Peugeot de exclusieve rechten had op deze markering;
• 1965-69; 1976 - een kruising tussen 911 (looks) en 356 (aandrijflijn) modellen, waardoor de auto goedkoper werd - 912;
• 1970-76 - nadat de 912 de markt verliet, een nieuwe gezamenlijke ontwikkeling met Volkswagen - model 914;
• 1971 - Porsche 916 - dezelfde 914, alleen met een krachtigere motor;
• 1975-89 - 911-serie, tweede generatie;
• 1987-88 - modificatie 959 ontvangt de "Audience Award" en wordt erkend als de mooiste en technisch meest geavanceerde auto van de jaren 80;
• 1988-93 - Model 964 - derde generatie 911;
• 1993-98 - modificatie 993 (generatie 4 van het hoofdmerkmodel);
• 1996-04 - er verschijnt een nieuw product - Boxter. Van 2004 tot heden is de tweede generatie geproduceerd;
• 1997-05 - productie van de vijfde generatie van de 911-serie (modificatie 996);
• 2004-11 - Uitgave van de 6e generatie 911 (model 997)
• 2005-heden - productie van een andere nieuwigheid Cayman, die een vergelijkbare basis heeft als de Boxter, en een coupé-carrosserie heeft;
• 2011-heden - De 7e generatie van de 911-serie werd gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show, die nog steeds in productie is.

Sportprototypes en racewagens (boxermotoren)

• 1953-56 - model 550. Een auto met een gestroomlijnde carrosserie zonder dak voor twee zitplaatsen;
• 1957-61 - Racewagen met middenmotor met een eenheid van 1,5 liter;
• 1961 - Formule 2-racewagen, maar dat jaar gebruikt in het F-1-kampioenschap. Het model kreeg het nummer 787;
• 1961-62 - 804, wat de overwinning opleverde in de F1-races;
• 1963-65 - 904. De racewagen kreeg een lichtgewicht carrosserie (slechts 82 kg.) En een frame (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - ontwikkeld door F. Piech, neef van de oprichter van het bedrijf;
• 1967-71 - nieuwe modificaties worden geproduceerd voor deelname aan races op gesloten tracks en ringbanen - 907-910;
• 1969-73 De 917 wint 2 overwinningen voor het bedrijf in de uithoudingsraces van Le Mans;
• 1976-77 - Opgewaardeerd 934 racemodel;
• 1976-81 - productie van een van de meest succesvolle modificaties van die jaren - 935. De sportwagen leverde meer dan 150 overwinningen op in allerlei races;
• 1976-81 - een geavanceerder prototype van het vorige model werd gemarkeerd met 936;
• 1982-84 - Ontwerpt een racewagen voor het Wereldkampioenschap georganiseerd door de FIA;
• 1985-86 - Model 961 gemaakt voor langeafstandsraces
• 1996-98 - Lancering van de volgende generatie van de 993 GT1, die de aanduiding 996 GT1 krijgt.

Serie sportwagens uitgerust met lijnmotoren

• 1976-88 - 924 - waterkoelsysteem werd voor het eerst gebruikt op dit model;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, aangepast voor gebruik op de openbare weg;
• 1981-91 - 944, ter vervanging van model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, die een turbomotor ontving;
• 1992-95 - 968. Model sluit de lijn van auto's met de voorin geplaatste motor van het bedrijf af.

Serie sportwagens uitgerust met V-vormige motoren

• 1977-95 - 928 in het tweede productiejaar werd het model erkend als de beste auto onder de Europese modellen;
• 2003-06 - Carrera GT, die een wereldrecord vestigde op de Nürburgring, dat duurde tot 2007;
• 2009-heden - Panamera - model met 4-zits motor voorin (met bestuurder). Uitgerust met achter- of vierwielaandrijving;
• 2013-15 - Model 918 wordt uitgebracht - een supercar met een hybride krachtcentrale. De auto toonde een hoog niveau van efficiëntie: om 100 kilometer te rijden, had de auto slechts drie liter en 100 gram benzine nodig.

Cross-overs en SUV's

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - de allereerste full-frame SUV
• 2002-heden - productie van de Cayenne cross-over, die was uitgerust met een 8-cilinder V-vormige motor. In 2010 ontving het model de tweede generatie;
• 2013-heden - Macan compacte crossover.

Aan het einde van de recensie bieden we een korte video over de evolutie van de auto's van de Duitse autofabrikant:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Vragen en antwoorden:

Welk land produceert Porsche? Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in Duitsland (Stuttgart) en de auto's worden geassembleerd in Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Er is een fabriek in Slowakije.

Wie is de maker van Porsche? Het bedrijf werd in 1931 opgericht door ontwerper Ferdinand Porsche. Vandaag is de helft van de aandelen van het bedrijf in handen van Volkswagen AG.