Geschiedenis van het automerk Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. - een van de grootste Japanse bedrijven in de auto-industrie, gespecialiseerd in de productie van auto's, vrachtwagens. Het hoofdkantoor is gevestigd in Tokio.
De geschiedenis van de geboorte van het autobedrijf gaat terug tot de jaren 1870. Aanvankelijk was het een van de bedrijfstakken van een multifunctioneel bedrijf dat zich specialiseerde van olieraffinage en scheepsbouw tot onroerendgoedhandel, opgericht door Yataro Iwasaki.
"Mitsubishi" oorspronkelijk te zien in Yataro Iwasaki's hernoemde Mitsubishi Mail Steamship Co. en bracht haar activiteiten in verband met de stoomschippost.
De auto-industrie begon in 1917, toen de eerste lichte auto, de Model A, werd geproduceerd, die werd gekenmerkt door het feit dat dit het eerste niet met de hand gebouwde model was. En het jaar daarop werd de eerste T1-truck geproduceerd.
De productie van personenauto's tijdens de oorlog leverde niet veel inkomsten op en het bedrijf begon met de productie van militair materieel, zoals legertrucks, militaire schepen en zelfs de luchtvaart.
Sinds het begin van de jaren dertig begon het bedrijf een snelle ontwikkeling in de auto-industrie, met de oprichting van veel projecten die nieuw en ongebruikelijk waren voor het land, zo werd bijvoorbeeld de eerste dieselmotor gecreëerd, die werd gekenmerkt door directe injectie van 1930 na Christus.
In 1932 werd al de B46 gemaakt - de eerste bus van het bedrijf, die aanzienlijk groot en ruim was, met een enorm vermogen.
Door de reorganisatie van vestigingen binnen het bedrijf, namelijk vliegtuigen en scheepsbouw, werd Mitsubishi Heavy Industry opgericht, waarvan een van de specifieke kenmerken de productie van auto's met dieselmotoren was.
Innovatieve ontwikkelingen dienden niet alleen om in de toekomst speciale technologieën te creëren, maar leidden ook tot veel nieuwe experimentele modellen uit de jaren 30, waaronder de "Vader van SUV's" PX33 met vierwielaandrijving, TD45 - een vrachtwagen met dieselmotor eenheid.
Na de nederlaag in de Tweede Wereldoorlog en als gevolg van de bezetting van de Japanse regering, kon de familie Iwasaki het bedrijf niet volledig leiden en verloor toen volledig de controle. De auto-industrie werd verslagen en de ontwikkeling van het bedrijf werd geremd door de bezetters, die er belang bij hadden het af te remmen voor militaire doeleinden. In 1950 werd Mitsubishi Heavy Industry opgesplitst in drie regionale ondernemingen.
De naoorlogse economische crisis heeft Japan sterk getroffen, vooral in de productiegebieden. Op dat moment was er een tekort aan brandstof, maar er werd nog wat vermogen overgehouden voor latere productie en Mitsubishi ontwikkelde het idee van zuinige driewielige vrachtwagens en scooters op alle soorten brandstof, met uitzondering van schaarse benzine.
Het begin van de jaren 50 was niet alleen belangrijk voor het bedrijf, maar ook voor het land als geheel. Mitsubishi produceerde de eerste R1-bus met achterwielaandrijving.
Een nieuw tijdperk van naoorlogse ontwikkeling breekt aan. Tijdens de bezetting splitste Mitsubishi zich op in vele kleine zelfstandige bedrijven, waarvan er slechts enkele in de naoorlogse periode herenigd werden. De naam zelf van het handelsmerk werd hersteld, dat eerder door de indringers was verboden.
Het begin van de ontwikkeling van het bedrijf was gericht op de productie van vrachtwagens en bussen, aangezien het land in de naoorlogse periode vooral behoefte had aan dergelijke modellen. En sinds 1951 zijn er veel modellen vrachtwagens en bussen uitgebracht, die al snel naar veel landen werden geëxporteerd.
Sinds 10 jaar is ook de vraag naar auto's toegenomen en sinds 1960 ontwikkelt Mitsubishi zich actief in deze richting. Mitsubishi 500 - een personenauto met een sedancarrosserie die tot de economy class behoort, heeft voor veel vraag gezorgd.
Compacte bussen met verschillende soorten motoren gingen in productie en even later werden lichte vrachtwagens ontworpen. Er werden massamodellen en sportwagens uitgebracht. Mitsubishi-racewagens werden beschouwd als een van de beste voor het winnen van prijzen tijdens races. Het einde van de jaren zestig werd aangevuld met de introductie van de legendarische Pajero SUV en de introductie van het bedrijf naar een nieuw niveau in de productie van een prestigieuze klasse werd gepresenteerd door de Colt Galant. En tegen het begin van de jaren 1960 was ze al enorm populair en had ze nieuwheid en kwaliteit onder de enorme massa.
In 1970 werden alle verschillende operationele afdelingen van het bedrijf samengevoegd tot één enorme Mitsubishi Motors Corporation.
Het bedrijf maakte keer op keer furore met het uitbrengen van nieuwe sportwagens, die voortdurend in de prijzen vielen, dankzij de hoogste technische gegevens en betrouwbaarheid. Naast grote prestaties in de autosport, heeft het bedrijf zich bewezen op wetenschappelijk gebied, zoals de creatie van ecologische Mitsubishi Clean Air-aandrijflijnen, evenals de ontwikkeling van stille astechnologie, die werd gevormd in de Astron80-aandrijflijn. Naast de wetenschappelijke onderscheiding hebben veel autofabrikanten deze innovatie van het bedrijf in licentie gegeven. Er zijn veel nieuwe technologieën ontwikkeld, naast de beroemde "stille as", is er ook een systeem gecreëerd dat zich aanpast aan de gewoonten van de bestuurder Invec, 's werelds eerste elektronisch gestuurde tractietechnologie. Er zijn veel revolutionaire motortechnologieën ontstaan, met name de ontwikkeling van een milieuvriendelijke aandrijflijntechnologie die het mogelijk heeft gemaakt om zo'n benzineaangedreven aandrijflijn met een brandstofinjectiesysteem te creëren.
De legendarische "Dakar Rally" crediteert het bedrijf met de titel van een succesvolle leider in productie en dit is te danken aan talrijke raceoverwinningen. De technologische vooruitgang in het bedrijf gaat snel, waardoor de productie nog hoogwaardiger en specialer wordt en het bedrijf zelf een leidende positie inneemt op de internationale markt wat betreft het aantal geproduceerde auto's. Elk model is ontwikkeld met een specifieke technologische aanpak en het geproduceerde assortiment wint aan verdienste en populariteit dankzij kwaliteit, betrouwbaarheid en vooruitgang in technologie.
De oprichter
Yataro Iwasaki werd in 1835 in de winter in de Japanse stad Aki geboren in een arm gezin. Behoort tot de samoeraifamilie, maar heeft om goede redenen deze titel verloren. Op 19-jarige leeftijd verhuisde hij naar Tokio om te studeren. Na slechts een jaar studeren moest hij echter naar huis terugkeren, omdat zijn vader ernstig gewond was geraakt door een wapen.
Iwasaki slaagde erin zijn voorouderlijke samurai-titel terug te krijgen door zijn kennis met de hervormer Toyo. Dankzij hem kreeg hij een plaats in de Tosu-clan en de mogelijkheid om die voorouderlijke status in te wisselen. Al snel werd hij chef van een van de clanafdelingen.
Daarna verhuisde hij naar Osaka, destijds het handelscentrum van Japan. Verschillende afdelingen van de toch al oude Tosu-clan werden ziek, wat de basis vormde van het toekomstige bedrijf.
In 1870 werd Iwasaki president van de organisatie en noemde het Mitsubishi.
Yataro Iwasaki stierf op 50-jarige leeftijd in 1885 in Tokio.
embleem
Door de geschiedenis heen is het Mitsubishi-logo niet significant veranderd en heeft het de vorm van drie diamanten die op één punt in het midden zijn verbonden. Het is al bekend dat de stichter van Iwasaki uit een adellijke samoeraifamilie kwam en dat ook de Tosu-clan tot de adel behoorde. Het beeld van het familiewapen van de Iwasaki-clan bestond uit elementen die op diamanten leken, en in de Tosu-clan - drie bladeren. Beide typen elementen van twee geslachten hadden verbindingen in het midden.
Het moderne embleem bestaat op zijn beurt uit drie kristallen die in het midden zijn verbonden, wat analoog is aan de elementen van twee familiewapens.
Nog drie kristallen symboliseren de drie fundamentele principes van het bedrijf: verantwoordelijkheid, eerlijkheid en openheid.
Mitsubishi autogeschiedenis
De geschiedenis van Mitsubishi-auto's gaat terug tot 1917, namelijk vanaf het verschijnen van Model A. Maar al snel, vanwege vijandelijkheden, bezettingen, gebrek aan vraag, om hun productiekrachten over te brengen op de oprichting van militaire vrachtwagens en bussen, schepen en luchtvaart.
In de naoorlogse periode in 1960, na de hervatting van de productie van personenauto's, maakte de Mitsubishi 500 zijn debuut en won hij enorm aan populariteit. Opnieuw ontworpen in 1962 en al werd de Mitsubishi 50 Super Deluxe de eerste auto in het land die in een windtunnel werd getest. Ook beroemd om deze auto is het behalen van geweldige resultaten in de autosport, waaraan het bedrijf voor het eerst deelnam.
De subcompacte vierzitter Minika werd in 1963 uitgebracht.
De Colt 600/800 en Debonair werden modellen uit de gezinsautoserie en zagen de wereld in de periode 1963-1965, en sinds 1970 heeft de beroemde Colt Galant Gto (F-serie) de wereld gezien, gemaakt op basis van de vijfvoudig winnaar van de wedstrijd.
De Lancer 1600GSR uit 1973 wint drie prijzen voor het hele jaar in de autosport.
In 1980 werd 's werelds eerste energiezuinige dieselmotor met turbocompressor en stille as-technologie gemaakt.
1983 maakte indruk met de release van de Pajero SUV. Hoge technische dynamische eigenschappen, speciaal design, ruimtelijkheid, betrouwbaarheid en comfort - dit alles is met elkaar verweven in de auto. Hij won drievoudige eer bij zijn eerste poging in 's werelds zwaarste Parijs-Dakar Rally.
In 1987 debuteerde de Galant VR4 - genomineerd als "Auto van het jaar", uitgerust met een actieve ophanging met elektronische rijregeling.
Het bedrijf blijft verbazen met de creatie van nieuwe technologieën, en in 1990 werd het 3000GT-model gelanceerd met een krachtige vierwielaandrijving en actieve aerodynamica, en met de titel "Top 10 beste", met vierwielaangedreven aandrijving en een turbomotor, werd het Eclipce-model in hetzelfde jaar uitgebracht.
Mitsubishi-auto's blijven altijd de eerste plaatsen bereiken in races, met name dit zijn verbeterde modellen uit de Lancer Evolution-serie en 1998 wordt beschouwd als het meest succesvolle racejaar voor het bedrijf.
Het FTO-EV-model kwam in het Guinness Book of Records als de eerste elektrische auto die 2000 kilometer in 24 uur reed.
In 2005 wordt de 4e generatie Eclipse geboren, gekenmerkt door geavanceerde technologie en dynamisch design.
De eerste compacte terreinwagen met een milieuvriendelijke motor, de Outlander, debuteerde in 2005.
De Lancer Evolution X, met zijn onverslaanbare ontwerp en super-systeem met vierwielaandrijving, dat opnieuw als een noviteit van het bedrijf werd beschouwd, zag de wereld in 2007.
2010 zorgde voor een nieuwe doorbraak op de internationale markt, toen de innovatieve i-MIEV elektrische auto met geavanceerde technologie werd beschouwd als het meest energie-efficiënte voertuig in termen van milieubescherming en de "Groenste" werd genoemd. Ook dit jaar debuteerde de PX-MIEV, met een hybride elektriciteitsnetverbindingssysteem.
En in 2013 start een andere innovatieve SUV, Outlander PHEV, die de technologie heeft om via het lichtnet op te laden, en in 2014 behaalde het Miev Evolution III-model de eerste plaats in moeilijke heuvelklimmen, waarmee opnieuw de superioriteit van Mitsubishi werd bewezen.
De Baja Portalegre 500 is een nieuwe SUV uit 2015 met nieuwe tweemotorige aandrijftechnologie.
De snelle ontwikkeling van het bedrijf, de projecten van nieuwe technologieën en hun verdere ontwikkeling, vooral op milieugebied, de enorme overwinningen van sportwagens zijn slechts een klein deel van de reden waarom Mitsubishi een leider kan worden genoemd in elk opzicht van deze waarde. Innovatie, betrouwbaarheid, comfort - dit is slechts het kleinste onderdeel van het merk Mitsubishi.
