Geschiedenis van het automerk Mazda
Verhalen van automerken

Geschiedenis van het automerk Mazda

Het Japanse bedrijf Mazda werd in 1920 opgericht door Jujiro Matsudo in Hiroshima. De bezetting is divers, aangezien het bedrijf gespecialiseerd is in de productie van auto's, vrachtwagens, bussen en minibussen. Op dat moment had de auto-industrie niets met het bedrijf te maken. Matsudo kocht Abemaki, dat op de rand van faillissement stond, en werd de president. Het bedrijf werd omgedoopt tot Toyo Cork Kogyo. De hoofdactiviteit van Abemaki was de productie van bouwmaterialen van kurkhout. Nadat hij zichzelf een beetje financieel had verrijkt, besloot Matsudo de status van het bedrijf te veranderen in een industrieel bedrijf. Dit blijkt zelfs uit een naamswijziging van het bedrijf, waaruit het woord "kurk" is verwijderd, wat "kurk" betekent. Zo getuige van de overgang van kurkhoutproducten naar industriële producten zoals motorfietsen en werktuigmachines.

In 1930 won een van de door het bedrijf geproduceerde motorfietsen de race.

In 1931 werd begonnen met de productie van auto's. In die tijd verschilden de geprojecteerde auto's van het bedrijf van de moderne, een van de kenmerken was dat ze werden geproduceerd met drie wielen. Dit waren een soort vrachtscooters met een klein motorvolume. In die tijd was de vraag ernaar groot, aangezien er een grote behoefte was. Ongeveer 200 duizend van dergelijke modellen werden gedurende bijna 25 jaar geproduceerd.

Het was toen dat het woord "Mazda" werd voorgesteld om een ​​automerk aan te duiden, dat afkomstig is van de oude god van geest en harmonie.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden veel van deze driewielige voertuigen geproduceerd voor het Japanse leger.

Geschiedenis van het automerk Mazda

De atoombom op Hiroshima verwoestte meer dan de helft van de fabriek. Maar al snel hervatte het bedrijf de productie na een actief herstel.

Na de dood van Jujiro Matsudo in 1952 nam zijn zoon Tenuji Matsudo het roer over als president van het bedrijf.

In 1958 werd de eerste vierwielige bedrijfswagen van het bedrijf geïntroduceerd en in 1960 begon de productie van personenauto's.

Na de start van de productie van personenauto's besloot het bedrijf veel aandacht te besteden aan het moderniseren van rotatiemotoren. In 1967 werd de eerste personenauto met dit type motor geïntroduceerd.

Door de ontwikkeling van nieuwe productiefaciliteiten kreeg het bedrijf een financiële klap en werd een kwart van de aandelen overgenomen door Ford. Mazda kreeg op zijn beurt toegang tot de technologische ontwikkelingen van Ford en legde daarmee de basis voor een generatie toekomstige Mazda-modellen.

In 1968 en 1970 betrad Mazda de Amerikaanse en Canadese markt.

Geschiedenis van het automerk Mazda

Een doorbraak op de internationale markten was de Mazda Famillia, al uit de naam zelf volgt dat deze auto een familietype is. Deze auto is niet alleen populair geworden in Japan, maar ook buiten het land.

In 1981 werd het bedrijf een van de grootste in Japan in de auto-industrie en betrad het de Amerikaanse automarkt. In hetzelfde jaar is het Capella-model de best geïmporteerde auto.

Het bedrijf kocht 8% van de aandelen van Kia Motor en veranderde de naam in Mazda Motor Corporation.

In 1989 werd de MX5 cabriolet uitgebracht, die de meest populaire auto van het bedrijf werd.

In 1991 won het bedrijf de beroemde race van Le Mans dankzij de grotere focus op het verbeteren van roterende aandrijflijnen.

1993 staat bekend om de intrede van het bedrijf op de Filipijnse markt.

Na de Japanse economische crisis, in 1995, breidde Ford zijn belang uit tot 35%, wat op zijn beurt een totale controle over de Mazda-productie had. Hierdoor ontstond een platformidentiteit voor beide merken.

Het jaar 1994 werd gekenmerkt door de goedkeuring van het Global Environmental Charter, dat tot taak had een katalysator te ontwikkelen met een neutraliserend effect. Het winnen van olie uit verschillende soorten plastic is het doel van het Handvest, en fabrieken in Japan en Duitsland werden geopend om dit te bereiken.

In 1995 waren er volgens het aantal door het bedrijf geproduceerde auto's ongeveer 30 miljoen, waarvan 10 van het Familia-model.

Na 1996 lanceerde het bedrijf het MDI-systeem, dat tot doel had informatietechnologie te creëren om alle productiestadia bij te werken.

Het bedrijf kreeg het ISO 9001-certificaat.

Geschiedenis van het automerk Mazda

In 2000 brak Mazda door in de marketing door als eerste autobedrijf een klantfeedbacksysteem via internet te implementeren, wat een zeer positieve impact had op de verdere productie.

Volgens de statistieken van 2006 is de productie van auto's en vrachtwagens met bijna 9% gestegen ten opzichte van voorgaande jaren.

Het bedrijf zet zijn ontwikkeling verder voort. Blijft tot op de dag van vandaag samenwerken met Ford. Het bedrijf heeft vestigingen in 21 landen en zijn producten worden naar 120 landen geëxporteerd. 

De oprichter

Jujiro Matsudo werd geboren op 8 augustus 1875 in Hiroshima in de familie van een visser. Een groot industrieel, uitvinder en zakenman. Van kinds af aan begon hij na te denken over zijn eigen bedrijf. Op 14-jarige leeftijd studeerde hij smeden in Osaka, en in 1906 werd de pomp zijn uitvinding.

Dan krijgt hij een baan bij een gieterij als een eenvoudige leerling, die binnenkort de manager van dezelfde fabriek wordt en de productievector verandert in pompen van zijn eigen ontwerp. Daarna werd hij uit zijn ambt gezet en opende zijn eigen fabriek voor gewapende specialisatie, waar geweren voor het Japanse leger werden geproduceerd.

In die tijd was hij een rijke, onafhankelijke persoon, waardoor hij in Hiroshima een failliete fabriek voor balsahoutproducten kon kopen. Al snel werd de productie uit kurk irrelevant en richtte Matsudo zich op het maken van auto's.

Na de explosie van de atoombom boven Kheroshima werd de fabriek aanzienlijk verwoest. Maar het werd snel hersteld. Matsudo nam actief deel aan het herstel van de economie van de stad in alle stadia van de oorlog.

Het bedrijf specialiseerde zich aanvankelijk in de productie van motorfietsen, maar veranderde later het spectrum naar auto's.

In 1931 begint de dageraad van het personenautobedrijf.

Tijdens de economische crisis van het bedrijf werd een kwart van de aandelen gekocht door Ford. Na een tijdje droeg deze unie bij tot de vervreemding van een kolossaal belang in Matsudo en de reïncarnatie van Toyo Kogyo in Mazda Motor Corporation in 1984.

Matsudo stierf in 76 op 1952-jarige leeftijd. Hij heeft een grote bijdrage geleverd aan de auto-industrie.

embleem

Geschiedenis van het automerk Mazda

Het Mazda-embleem kent een lange geschiedenis. De badge had in verschillende jaren een andere vorm. 

Het eerste logo verscheen in 1934 en sierde het eerste geesteskind van het bedrijf: driewielige vrachtwagens.

In 1936 werd een nieuw embleem geïntroduceerd. Het was een lijn die in het midden een bocht maakte, de letter M. Al in deze versie werd het idee van vleugels geboren, wat op zijn beurt een teken is van snelheid, verovering van hoogte.

Voordat in 1962 een nieuwe reeks personenauto's werd uitgebracht, zag het embleem eruit als een snelweg met twee rijstroken met divergerende lijnen.

In 1975 werd besloten om het logo te verwijderen. Maar totdat er een nieuwe werd uitgevonden, was er gewoon een vervanging voor een logo met het woord Mazda.

In 1991 werd een nieuw embleem opnieuw gemaakt, dat de zon symboliseert. Velen vonden overeenkomsten met het Renault-embleem en het embleem werd in 1994 gewijzigd door de "ruit" die zich in de cirkel bevindt af te ronden. De nieuwe versie droeg het idee van vleugels.

In 1997 tot op de dag van vandaag verscheen een embleem met de stilering van de letter M in de vorm van een zeemeeuw, die het oorspronkelijke idee van de vleugels heel goed verheft.

Geschiedenis van het automerk Mazda

In 1958 verscheen het eerste Romper-model met vier wielen met een tweecilindermotor die door het bedrijf was ontworpen en die 35 pk produceerde.

Geschiedenis van het automerk Mazda

Zoals hierboven vermeld, begon de dageraad in de auto-industrie van het bedrijf in de jaren zestig. Na de introductie van driewielige vrachtscooters, was het eerste model dat beroemd werd de R1960. Het belangrijkste voordeel, dat hem onderscheidde van de originele modellen, was dat hij was uitgerust met een 360-cilindermotor en een inhoud van 2 cc. Het was een tweedeursmodel van een stedelijke budgetoptie.

1961 was het jaar van de B-serie 1500 met een pick-uptruck uitgerust met een watergekoelde motor van 15 liter.

In 1962 werd Mazda Carol geproduceerd in twee varianten: tweedeurs en vier. Hij ging de geschiedenis in als een van de auto's met een kleine 4-cilindermotor. In die tijd zag de auto er extreem duur uit en er was veel vraag naar.

Geschiedenis van het automerk Mazda

In 1964 werd de gezinsauto Mazda Familia uitgebracht. Dit model is geëxporteerd naar Nieuw-Zeeland en ook naar de Europese markt.

1967 Maza Cosmo Sport 110S debuteerde, gebaseerd op een door het bedrijf ontwikkelde roterende krachtbron. De lage, gestroomlijnde carrosserie creëerde een modernistisch auto-ontwerp. De vraag op de Europese markt is enorm gestegen nadat deze rotatiemotor werd getest tijdens een 84 uur durende marathon in Europa.

In de daaropvolgende jaren werden op grote schaal modellen met rotatiemotoren geproduceerd. Op basis van deze motor zijn ongeveer honderdduizend modellen geproduceerd.

Er zijn een paar vernieuwde Familia-versies uitgebracht, zoals de Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.

Geschiedenis van het automerk Mazda

In 1971 kwam de Savanna RX3 op de markt, en een jaar later de grootste achterwielaangedreven sedan, de Luce, ook wel bekend als de RX4, waarbij de motor vooraan zat. Het nieuwste model was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten: stationwagen, sedan en coupé.

Na 1979 werd een nieuw herontworpen model uit de Familia-reeks, de RX7, de sterkste van alle Familia-modellen. Ze accelereerde naar 200 km / u met een krachtbron van 105 pk. Tijdens het moderniseren van dit model, de meeste veranderingen in de motor, in 1985 werd de RX7-versie met een 185-motor geproduceerd. Dit model werd de importauto van het jaar en verdiende deze titel met een recordsnelheid in Bonneville, oplopend tot 323,794 km / u. De verbetering van hetzelfde model in de nieuwe versie ging door van 1991 tot 2002.

In 1989 werd de stijlvolle budget tweezitter MX5 geïntroduceerd. De aluminium carrosserie en het lage gewicht, een 1,6-liter motor, stabilisatorstangen en onafhankelijke wielophanging toonden grote belangstelling van de koper. Het model werd constant gemoderniseerd en er waren vier generaties, waarvan de laatste de wereld zag in 2014.

De vierde generatie van de Demio-gezinswagen (of Mazda2) kreeg de titel Auto van het Jaar. Het eerste model werd in 1995 uitgebracht.

Geschiedenis van het automerk Mazda

In 1991 werd de luxe sedan Sentia 929 uitgebracht.

In 1999 werden twee modellen Premacy en Tribute geproduceerd.

Na de intrede van het bedrijf in e-commerce, was er in 2001 de presentatie van het Atenza-model en de onvoltooide ontwikkeling van de RX8 met een roterende aandrijfeenheid. Het was deze Renesis-engine die de titel Engine of the Year ontving.

In deze fase is het bedrijf gespecialiseerd in de productie van personenauto's en sportwagens. De prioriteit is meer gericht op de kleine en middenklasse, waardoor de productie van de luxeklasse even wordt afgestoten.

Voeg een reactie