Geschiedenis van het automerk Infiniti

Toen een automobilist uit de jaren 1970 de uitdrukking op een Japanse luxeauto hoorde, verscheen er een grijns op zijn gezicht. Tegenwoordig staat zo'n zin in combinatie met de naam van sommige merken echter niet alleen buiten twijfel, maar gaat ook gepaard met bewondering. Een van die autofabrikanten is Infiniti.

Deze dramatische verandering werd mogelijk gemaakt door enkele wereldgebeurtenissen die de meeste toonaangevende bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van luxe-, budget-, sport- en premiumauto's, in verwarring hebben gebracht. Hier is het verhaal van een beroemd merk, waarvan de modellen niet alleen zich onderscheiden door hun efficiëntie, maar ook een uniek uiterlijk hebben.

De oprichter

Het Japanse merk verscheen niet als een aparte onderneming, maar als een divisie in Nissan Motors. Het moederbedrijf werd opgericht in 1985. Het was oorspronkelijk een klein bedrijf genaamd Horizon. Voordat het merk de wereld van autofabrikanten betrad met indrukwekkende nieuwe auto's, begon het merk de vooruitzichten voor de ontwikkeling van premium voertuigen te verkennen.

Het jaar daarop begon de ontwerpafdeling met de ontwikkeling van een fundamenteel nieuwe auto van de hoogste klasse. Tot het moderne concept van luxe modellen nog ver weg was. Ze moest een moeilijke periode van aanpassing doormaken op de markt, die werd overspoeld met vraatzuchtige en snelle auto's. Bijna niemand besteedde aandacht aan premium onhandige auto's, en om de populariteit van de toen bestaande auto-Titans in te halen, was het nodig om indruk te maken op iedereen bij autoraces. Het bedrijf besloot de andere kant op te gaan.

Bij Amerikanen wekten pogingen van de Japanners om de populariteit van hun modellen uit te breiden sympathieke meningen. Het management van het bedrijf begreep dat ze met het bekende merk Nissan geen nieuwe kopers zouden kunnen interesseren. Om deze reden is er een aparte divisie ontstaan, gespecialiseerd in het segment van exclusieve comfortabele automodellen. En zodat het merk niet geassocieerd zou worden met de naam Nissan, die al een twijfelachtige reputatie had (in Amerika werden Japanse auto's Nissan met wantrouwen behandeld), werd de naam van het merk gegeven aan het merk Infiniti.

De geschiedenis van het merk begint in 1987. De belangstelling voor premiumauto's onder het Amerikaanse publiek is toegenomen sinds het einde van de wereldwijde economische crisis. Japanse auto's Nissan werden al geassocieerd met gewone en onopvallende modellen, dus rijke mensen zouden niet eens naar dit bedrijf kijken, laat staan ​​denken dat het merk echt interessant en comfortabel transport zou kunnen creëren.

Eind jaren tachtig begonnen veel Amerikaanse kopers belangstelling te krijgen voor representatieve auto's. De meeste fabrikanten uit die periode hielden zich bezig met de aanpassing van hun auto's aan strengere milieunormen, evenals met de toegenomen interesse van kopers in zuinigere motoren.

Al in 1989 verschenen onbekende maar indrukwekkende modellen van Infiniti (van Nissan) en Lexus (van Toyota) op de Noord-Amerikaanse markt. Omdat de ontwikkeling van nieuwe auto's in het geheim plaatsvond, werd het nieuwe product onmiddellijk herkend, niet vanwege zijn naam, maar vanwege zijn uiterlijk en efficiëntie. Het bedrijf werd meteen een succes, getuige de opening van meer dan vijftig dealers in korte tijd.

embleem

De naam van het nieuwe merk was gebaseerd op het Engelse woord dat zich vertaalt als oneindig. Het enige was dat de ontwerpers van het bedrijf een opzettelijke lexicale fout maakten - de laatste letter van het woord werd vervangen door i, zodat de consument de naam gemakkelijker zou kunnen lezen en de inscriptie inderdaad zou kunnen zien.

In eerste instantie wilden ze de Mobius-strip gebruiken als logo, als symbool van oneindigheid. Ze besloten het embleem echter niet te associëren met wiskundige figuren, maar met de autowereld. Om deze reden is gekozen voor een tekening van een weg die de horizon in gaat als interpretatie van oneindigheid door de auto.

Het principe achter dit symbool is dat er geen limiet zal zijn aan de ontwikkeling van technologieën, daarom zal het bedrijf niet stoppen met het introduceren van innovaties in zijn machines. Het logo is niet veranderd sinds het begin van de premium-divisie van het bedrijf.

Het embleem is gemaakt van verchroomd metaal, wat de status benadrukt van alle auto's die dit logo zullen dragen.

Geschiedenis van automerken in modellen

Voor het eerst keek een Amerikaans publiek in 1989 met belangstelling naar een echt kunstwerk van een Japans concern. Motor City Auto Show, Detroit, introduceerde de Q45.

De auto had achterwielaandrijving. Onder de motorkap bevond zich een motor met een vermogen van 278 pk. Het koppel dat naar de transmissie ging was 396 Nm. Een 4,5-liter V-acht versnelde de Japanse premium sedan tot 100 km / u. in 6,7 sec. Dit cijfer maakte niet alleen indruk op de automobilisten die op de tentoonstelling aanwezig waren, maar ook op autocritici.

Maar dit is niet de enige parameter waarmee de auto indruk maakte op de aanwezigen. De fabrikant installeerde een sperdifferentieel en een multilinkophanging.

Nou, wat dacht je van een premium auto zonder comfortelementen. In de auto werd de laatste aanpassing van het Bose-multimediasysteem geïnstalleerd. Het interieur was van leer, de voorstoelen konden in verschillende vlakken worden versteld (ze hadden ook een geheugenfunctie voor twee verschillende posities). Het klimaatsysteem wordt elektronisch geregeld. Het beveiligingssysteem is aangevuld met keyless entry.

De verdere ontwikkeling van het merk bleek zo succesvol dat het werkterrein vandaag de dag praktisch over de hele wereld verspreid is. Dit zijn de belangrijkste mijlpalen in de geschiedenis van het merk.

• 1985 - Nissan richt de premium autodivisie op. De eerste lancering van het productiemodel vond plaats in 1989 op de Detroit Auto Show. Het was de Q45 sedan.
• 1989 - Parallel met de Q45 start de productie van de tweedeurs M30 coupé. Deze auto werd gebouwd op het Nissan Leopard-platform, alleen de carrosserie werd enigszins aangepast in de GT-stijl. Het model was het eerste dat een adaptief veersysteem gebruikte. De elektronica bepaalde de toestand van de weg en veranderde op basis daarvan automatisch de stijfheid van de schokdempers. Tot 2009 produceerde het bedrijf deze auto ook achter in een cabriolet. De airbag van de bestuurder was opgenomen in het passieve veiligheidssysteem en het ABS-systeem ging naar de actieve (hoe het werkt, lees in een apart artikel).
• 1990 - er verscheen een variant die een nis inneemt tussen de vorige twee modellen. Dit is het J30-model. Hoewel het bedrijf de auto spectaculairder positioneerde met een helder ontwerp en meer comfort, was het publiek niet geïnteresseerd in het model vanwege advertenties van slechte kwaliteit, en degenen die de auto kochten, merkten op dat de auto niet zo ruim was als ze wilden.
• 1991 - het begin van de productie van de volgende premium sedan - de G20. Het was al een voorwielaangedreven model met een viercilinder lijnmotor. De kit werd geleverd met een automatische transmissie met vier of vijf versnellingen. Het comfortsysteem omvatte elektrische ramen, cruise control, ABS, airconditioning, schijfremmen (in een cirkel) en andere opties die inherent zijn aan een luxe auto.
• 1995 - het merk introduceert de innovatieve motor uit de VQ-serie. Het was een V-vormige zes, die de perfecte combinatie had van parameters als zuinig verbruik, hoog vermogen en optimaal koppel. Volgens de redactie van de WardsAuto-publicatie heeft de eenheid al 14 jaar de eer om tot de tien beste motoren te behoren.
• 1997 - De eerste Japanse luxe SUV wordt geïntroduceerd. De QX4 is geproduceerd in de Verenigde Staten van Amerika. Onder de motorkap installeerde de fabrikant een krachtbron van 5,6 liter. De V-vormige acht ontwikkelde een vermogen van 320 pk en het koppel bereikte 529 Newtonmeter. De transmissie is een automaat met vijf versnellingen. Het interieur had allemaal dezelfde geavanceerde Bose-multimedia, navigatie, klimaatregeling voor twee zones, cruisecontrol en lederen bekleding.
• 2000 - De fusie van Nissan en Renault vindt plaats. De reden hiervoor is de zich snel ontwikkelende Aziatische crisis. Hierdoor won het merk niet alleen aan populariteit in Noord-Amerika, maar ook in Europa, China, Zuid-Korea, Taiwan en het Midden-Oosten. In de eerste helft van het decennium verscheen de G-serie, die was ontworpen om te concurreren met de Beierse BMW sedans en coupés van de derde serie. Een van de helderste modellen van die jaren was de M45.
• 2000 - De nieuwe FX-reeks van luxe crossovers wordt geïntroduceerd. Dit waren de eerste modellen ter wereld die een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook kregen. In 2007 werd de assistent van de bestuurder aangevuld met een stuur- en zacht remsysteem, waardoor de auto de rijstrook niet kon verlaten.
• 2007 - het begin van de productie van het cross-overmodel QX50, dat later als sport-hatchback werd gerangschikt. Een V-vormige zes met een vermogen van 297 pk werd onder de motorkap geïnstalleerd.
• 2010 - het Q50-model verschijnt op de markt, waarin de geavanceerde technologieën van het bedrijf zijn toegepast. Een nieuwe IPL-divisie begint zich te ontwikkelen. De belangrijkste niche van de divisie zijn productieve machines in het premiumsegment. In hetzelfde jaar verscheen een hybride versie van het M35h-model.
• 2011 - het merk neemt deel aan de Grand Prix-wedstrijden in samenwerking met de Red Bull-brigade. Na 2 jaar wordt het bedrijf de officiële sponsor van het team.
• 2012 - Premium-voertuigen krijgen een innovatief systeem om botsingen te voorkomen. Als de bestuurder geen tijd heeft om te reageren, activeert de elektronica de remmen op tijd. In deze periode verschijnt het luxe crossover-model JX. Het was een verlengde versie van de Nissan Murano.
• 2012-2015, de montage van de FX-, M- en QX80-modellen wordt uitgevoerd in productiefaciliteiten in Rusland, maar vanwege het feit dat de uitstelperiode voor de levering van componenten voor Japanse auto's is verstreken en het ministerie van Economische Zaken van het land deze niet wilde verlengen, stopte de productie van modellen in Rusland.
• 2014 - JX krijgt hybride aandrijving. De krachtcentrale bestond uit een 2,5-liter viercilinder benzinemotor, die werd gecombineerd met een elektromotor die 20 pk ontwikkelt. In totaal produceerde de eenheid 250 pk.
• 2016 - onder het merk Infiniti verschijnt een 6-cilinder V-vormige motor met een dubbele turbocompressor. Deze serie is gekomen om de innovatieve analoge VQ te vervangen. Het jaar daarop werd de lijn uitgebreid met een andere ontwikkeling - VC-Turbo. Een kenmerk van de volgende eenheid was de mogelijkheid om de compressieverhouding te wijzigen.

Vrijwel alle auto's van het merk werden geassembleerd op de platforms van de bestaande modellen van het moederbedrijf Nissan. Het verschil was het luxueuze ontwerp en de geavanceerde uitrusting van de voertuigen. Onlangs heeft het merk nieuwe generaties luxe sedans en cross-overs ontwikkeld en gecreëerd.

Hier is een korte videobeoordeling van een van de indrukwekkende SUV's van de Japanse autofabrikant:

KRUZAK RUST! De KRACHT van de Infiniti QX80 in actie

Vragen en antwoorden:

Welk land is de fabrikant van Nissan? Nissan is een van de grootste autofabrikanten ter wereld. Het Japanse bedrijf werd opgericht in 1933 en heeft zijn hoofdkantoor in Yokohama.

Wat voor soort bedrijf is Infinity? Het is het premium submerk van Nissan. Het is de officiële importeur van premium auto's in de VS, Canada, het Midden-Oosten, GOS-landen, Korea en Taiwan.