De geschiedenis van het automerk Ford

Inhoud

De geschiedenis van Ford
Eigenaars en management
logo
Activiteiten
model

Een van de bekendste autobedrijven is Ford Motors. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in de buurt van Detroit, de stad van motoren - Dearborn. In bepaalde perioden van de geschiedenis bezat dit grote concern merken als Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, enz. Het bedrijf houdt zich bezig met de productie van auto's, vrachtwagens en landbouwvoertuigen.

Lees het verhaal over hoe een val van een paard leidde tot de opleiding en explosieve groei van titanium in de auto-industrie.

De geschiedenis van Ford

Werkend op de boerderij van zijn vader valt een Ierse immigrant van zijn paard. Op die dag in 1872 flitste er een gedachte door het hoofd van Henry Ford: hoe wil hij een voertuig hebben dat veiliger en betrouwbaarder zou zijn dan een door paarden getrokken analoog.

Deze liefhebber, samen met zijn 11 vrienden, verzamelde naar die maatstaven een groot bedrag - 28 duizend dollar (het meeste van dit geld werd verstrekt door 5 investeerders die geloofden in het succes van het idee). Met deze fondsen hebben ze een kleine industriële onderneming opgericht. Dit evenement vond plaats op 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Het is vermeldenswaard dat Ford het eerste autobedrijf ter wereld is dat het principe van de lopende band van auto's implementeert. Voor de start in 1913 werden mechanische middelen echter uitsluitend met de hand geassembleerd. Het eerste operationele voorbeeld was een kinderwagen met benzinemotor. De verbrandingsmotor had een vermogen van 8 pk en de bemanning heette Model-A.

Slechts vijf jaar na de oprichting van het bedrijf heeft de wereld een betaalbaar automodel ontvangen: Model-T. De auto kreeg de bijnaam "Tin Lizzie". De auto is geproduceerd tot het 27e jaar van de vorige eeuw.

Eind jaren twintig sloot het bedrijf een samenwerkingsovereenkomst met de Sovjet-Unie. In Nizhny Novgorod is een fabriek van een Amerikaanse autofabrikant in aanbouw. Op basis van de ontwikkeling van het moederbedrijf werd een GAZ-A-auto ontwikkeld, evenals een vergelijkbaar model met een AA-index.

In het volgende decennium bouwt het merk, dat aan populariteit wint, fabrieken in Duitsland en werkt het samen met het Derde Rijk, waar het zowel voertuigen op wielen als op rupsbanden produceert voor de strijdkrachten van het land. Dit veroorzaakte bij het Amerikaanse leger vijandigheid. Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog besluit Ford echter de samenwerking met nazi-Duitsland te beëindigen en begint met de productie van militair materieel voor de Verenigde Staten.

Hier is een korte geschiedenis van fusies en overnames van andere merken:

1922, onder leiding van het bedrijf, begint de divisie Lincoln premium cars;
1939 - Het merk Mercury wordt opgericht, met middelgrote auto's die van de lopende band rollen. De divisie duurde tot 2010;
1986 - Ford neemt het merk Aston Martin over. De divisie werd in 2007 verkocht;
1990 - de aankoop van het merk Jaguar vindt plaats, dat in 2008 wordt overgedragen aan de Indiase fabrikant Tata Motors;
1999 - het merk Volvo wordt overgenomen, waarvan de wederverkoop in 2010 bekend wordt. De nieuwe eigenaar van de divisie is het Chinese merk Zhenjiang Geely;
2000 - het merk Land Rover wordt gekocht, dat 8 jaar later ook werd verkocht aan het Indiase bedrijf Tata.

Eigenaars en management

Het bedrijf wordt volledig beheerd door de familie van de oprichter van het merk. Dit is een van de grootste bedrijven die wordt bestuurd door één familie. Bovendien behoort Ford tot de categorie van overheidsbedrijven. De beweging van zijn aandelen wordt gecontroleerd door de beurs in New York.

logo

De auto's van de Amerikaanse fabrikant zijn herkenbaar aan een eenvoudig label op de radiatorgrille. In een blauw ovaal staat de naam van het bedrijf in witte letters in het originele lettertype. Het symbool van het merk toont een eerbetoon aan traditie en elegantie, die terug te vinden zijn in de meeste modellen van het bedrijf.

Het logo heeft verschillende upgrades ondergaan.

De eerste tekening is ontworpen door Child Harold Wills in 1903. Het was de naam van het bedrijf, uitgevoerd in een kenmerkende stijl. Langs de rand had het embleem een gekrulde rand waarin, naast de naam van de fabrikant, de locatie van het hoofdkantoor was aangegeven.
1909 - Het logo verandert volledig. In plaats van een kleurrijke plaat op de valse radiatoren, begon de achternaam van de oprichter te worden gevonden, gemaakt in het oorspronkelijke hoofdlettertype;
1912 - het embleem krijgt extra elementen - een blauwe achtergrond in de vorm van een adelaar met gespreide vleugels. In het midden staat de naam van het merk in grote letters en er staat een reclameslogan onder - "Universele auto";
1912 - het merklogo krijgt zijn gebruikelijke ovale vorm. Ford is geschreven in zwarte letters op een witte achtergrond;
1927 - Er verschijnt een blauwe ovale achtergrond met witte randen. De naam van het automerk staat in witte letters;
1957 - het ovaal verandert in een symmetrische vorm die aan de zijkanten langwerpig is. De kleur van de achtergrond verandert. De inscriptie zelf blijft ongewijzigd;
1976 - De vorige figuur neemt de vorm aan van een verlengd ovaal met een zilveren rand. De achtergrond zelf is gemaakt in een stijl die de inscripties volume geeft;
2003 - het zilveren frame verdwijnt, de achtergrondkleur is meer gedempt. Het bovenste deel is lichter dan het onderste. Daartussen wordt een vloeiende kleurovergang gemaakt, waardoor een gelijkmatige inscriptie volumineus blijkt te zijn.

Activiteiten

Het bedrijf levert een breed scala aan diensten in de auto-industrie. De ondernemingen van het merk maken personenauto's, maar ook vrachtwagens en bussen. De zorg kan voorwaardelijk worden onderverdeeld in 3 structurele afdelingen:

Noord Amerikaan;
Aziatisch-Pacifisch;
Europese.

Deze divisies zijn geografisch gescheiden. Tot 2006 produceerden ze allemaal apparatuur voor een specifieke markt waarvoor ze verantwoordelijk waren. Het keerpunt in dit beleid was de beslissing van de directeur van het bedrijf, Roger Mulally (deze verandering van ingenieur en zakenman redde het merk van de ineenstorting) om Ford "One" te maken. De essentie van het idee was dat het bedrijf wereldwijde modellen zou produceren voor verschillende soorten markten. Het idee werd belichaamd in de derde generatie Ford Focus.

model

Hier is het verhaal van het merk in modellen:

1903 - de productie van het eerste automodel begint, dat de A.
1906 - Model K verschijnt, waarin voor het eerst een 6-cilindermotor werd geïnstalleerd. Zijn kracht was 40 pk. Door de slechte bouwkwaliteit ging het model niet lang mee op de markt. Een soortgelijk verhaal was met Model B. Beide opties waren gericht op rijke automobilisten. Het falen van de versies was de aanzet voor de productie van meer budgetauto's.
1908 - de iconische Model T verschijnt, die niet alleen erg populair bleek te zijn vanwege zijn kwaliteit, maar ook vanwege zijn aantrekkelijke prijs. Aanvankelijk werd het verkocht voor $ 850. (ter vergelijking: Model K werd aangeboden voor een prijs van $ 2), iets later werden goedkopere materialen gebruikt, waardoor de transportkosten met bijna de helft ($ 800) konden worden verlaagd. De auto had een 2,9-liter motor. Hij was gekoppeld aan een planetaire versnellingsbak met twee snelheden. Het was de allereerste auto met een oplage van een miljoen. Op het chassis van dit model zijn verschillende soorten transport gecreëerd, variërend van een tweezits luxe bemanning tot een ambulance.
1922 - Overname van de luxe autodivisie Lincoln voor de rijken.
In 1922-1950 neemt het bedrijf een aantal beslissingen om de geografie van de productie uit te breiden, door overeenkomsten te sluiten met verschillende landen waarin de bedrijven van het bedrijf zijn gebouwd.
1932 - Het bedrijf wordt de eerste fabrikant ter wereld die monolithische V-blokken met 8 cilinders produceert.
1938 - Een divisie van Mercury wordt opgericht om de markt te voorzien van middenklasse auto's (tussen de klassieke goedkope Ford en de representatieve Lincoln).
Het begin van de jaren 50 was een tijd van zoeken naar originele en revolutionaire ideeën. Dus in 1955 verschijnt de Thunderbird achter in een hardtop (wat is de eigenaardigheid van dit type carrosserie, Lees hier). De iconische auto heeft maar liefst 11 generaties ontvangen. Onder de motorkap van de auto bevond zich een V-vormige 4,8-liter krachtbron die een vermogen van 193 pk ontwikkelt. Ondanks dat de auto bedoeld was voor vermogende bestuurders, was het model erg populair.
1959 - Een andere populaire auto, de Galaxie, verschijnt. Het model kreeg 6 carrosserietypes, een kinderslot om deuren te openen en een verbeterde stuurkolom.
1960 - De productie van het Falcon-model begint, op het platform waarvan vervolgens de Maverick, Granada en de eerste generatie Mustang werden gebouwd. De auto in de basisconfiguratie kreeg een 2,4-liter motor met 90 pk. Het was een zescilinder lijnmotor.
1964 - De legendarische Ford Mustang verschijnt. Het was de vrucht van de zoektocht van het bedrijf naar een fantastisch model dat veel geld zou kosten, maar tegelijkertijd het meest wenselijk was voor liefhebbers van mooie en krachtige voertuigen. Het concept van het model werd een jaar eerder gepresenteerd, maar daarvoor had het bedrijf verschillende prototypes van deze auto gemaakt, hoewel deze niet tot leven kwamen. Onder de motorkap van de nieuwigheid zat dezelfde inline-zes als die van de Falcon, alleen was de cilinderinhoud iets groter (tot 2,8 liter). De auto kreeg een uitstekende dynamiek en goedkoop onderhoud, en het belangrijkste voordeel was comfort, dat voorheen niet met auto's was uitgerust.
1966 - Het bedrijf slaagt er eindelijk in om te concurreren met het merk Ferrari op de weg van Le Mans. De krachtigste en betrouwbaarste sportwagen van het Amerikaanse merk GT-40 brengt glorie. Na de overwinning presenteert het merk de wegversie van de legende - de GT-40 MKIII. Onder de motorkap bevond zich de bekende 4,7 liter V-eight. Het piekvermogen was 310 pk. Hoewel de auto robuust bleek te zijn, werd hij pas in 2003 geüpdatet. De nieuwe generatie kreeg een grotere motor (5,4 liter), die de auto in 3,2 seconden tot "honderden" versnelde en de maximumsnelheid bedroeg 346 km / u.
1968 - De sportieve Escort Twin Cam verschijnt. De auto behaalde de eerste plaats in een race die plaatsvond in Ierland, evenals een aantal wedstrijden in verschillende landen tot 1970. De sportieve carrière van het merk heeft het mogelijk gemaakt nieuwe kopers aan te trekken die van autoracen hielden en kwaliteitsauto's met innovatieve elektronische systemen waardeerden.
1970 - Taunus (Europese versie met stuur links) of Cortina ("Engelse" versie met stuur rechts) verschijnt.
1976 - De productie van de Econoline E-serie begint met de transmissie, de motor en het chassis van de pick-ups en SUV's uit de F-serie.
1976 - De eerste generatie van de Fiesta verschijnt.
1980 - De productie van de historische Bronco begint. Het was een pick-up truck met een korter maar hoog chassis. Vanwege de hoge bodemvrijheid was het model lange tijd populair vanwege zijn cross-country vermogen, zelfs toen er meer fatsoenlijke modellen van comfortabele SUV's uitkwamen.
1982 - Lancering van de achterwielaangedreven Sierra.
1985 - er heerst een echte chaos op de automarkt: als gevolg van de wereldwijde oliecrisis hebben populaire auto's hun positie sterk verloren en zijn Japanse kleine auto's in hun plaats gekomen. De concurrerende modellen hadden een minimaal brandstofverbruik en hun prestaties deden niet onder voor de krachtige en vraatzuchtige Amerikaanse auto's. Het management van het bedrijf besluit een ander populair model uit te brengen. Het verving de Mustang natuurlijk niet, maar kreeg goede erkenning bij automobilisten. Het was de Stier. Ondanks de moeilijke economische situatie bleek het nieuwe product het best verkochte product in de hele geschiedenis van het bestaan van het merk.
1990 - Een andere Amerikaanse bestseller, Explorer, verschijnt. Dit en het volgende jaar ontvangt het model een onderscheiding in de categorie van de beste SUV met vierwielaandrijving. Onder de motorkap werd een 4-liter benzinemotor met 155 pk gemonteerd. Het werkte samen met een automatische transmissie met 4 standen of een mechanische analoog met 5 versnellingen.
1993 - de lancering van het Mondeo-model werd aangekondigd, waarin nieuwe veiligheidsnormen voor de bestuurder en passagiers werden toegepast.
1994 - De productie van de Windstar-minibus begint.
1995 - De Galaxy (divisie EUROPA) werd getoond op de Autosalon van Genève, die in 2000 een grondige restyling onderging.
1996 - Expeditie wordt gelanceerd om de geliefde Bronco te vervangen.
1998 - De Autosalon van Genève introduceert het Focus-model, dat de subcompacte Escort vervangt.
2000 - Een prototype Ford Escape werd getoond op de Detroit Motor Show. Voor Europa werd een vergelijkbare SUV gemaakt: de Maverick.
2002 - het C-Max-model verschijnt, dat de meeste systemen van de Focus ontving, maar met een meer functionele carrosserie.
2002 - automobilisten kregen de Fusion-stadsauto aangeboden.
2003 - de Tourneo Connect, een krachtige auto met een bescheiden uiterlijk, verschijnt.
2006 - De S-Max is gemaakt op het chassis van de nieuwe Galaxy.
2008 - Het bedrijf opent de crossover-niche met de introductie van de Kuga.
2012 - een innovatieve ontwikkeling van een superefficiënte motor verschijnt. De ontwikkeling kreeg de naam Ecoboost. De motor is meerdere keren bekroond met de International Motor Award.

In de daaropvolgende jaren heeft het bedrijf krachtige, zuinige, eersteklas en gewoonweg mooie auto's ontwikkeld voor verschillende categorieën automobilisten. Bovendien ontwikkelt het bedrijf zich in de productie van bedrijfsvoertuigen.

Hier zijn enkele meer interessante modellen van het merk: