Geschiedenis van het automerk BMW

Een van de meest gerenommeerde autofabrikanten, wiens producten over de hele wereld worden gerespecteerd, is BMW. Het bedrijf houdt zich bezig met de productie van auto's, cross-overs, sportwagens en motorvoertuigen.

Het hoofdkantoor van het merk is gevestigd in Duitsland - de stad München. Tegenwoordig omvat de groep bekende merken als Mini, evenals de premium luxe autodivisie Rolls-Royce.

De invloed van het bedrijf strekt zich uit over de hele wereld. Tegenwoordig is het een van de drie toonaangevende autobedrijven in Europa die gespecialiseerd zijn in exclusieve en premium auto's.

Hoe slaagde een kleine fabriek voor vliegtuigmotoren erin om bijna naar de top van Olympus te klimmen in de wereld van autofabrikanten? Hier is zijn verhaal.

De oprichter

Het begon allemaal in 1913 met de oprichting van een kleine onderneming met een beperkte specialisatie. Het bedrijf werd opgericht door Gustav Otto, de zoon van een uitvinder die een belangrijke bijdrage leverde aan de verbrandingsmotor.

De productie van vliegtuigmotoren was in die tijd gewild, gezien de omstandigheden van de Eerste Wereldoorlog. In die jaren besloten Karl Rapp en Gustav om een ​​gemeenschappelijk bedrijf op te richten. Het was een gecombineerde onderneming, die bestond uit twee kleine firma's die iets eerder bestonden.

In 1917 registreerden ze het BMW-bedrijf, waarvan de afkorting heel eenvoudig was ontcijferd: Bavarian Motor Plant. Vanaf dit moment begint de geschiedenis van het toch al beroemde autoconcern. Het bedrijf was nog bezig met de fabricage van motoren voor de Duitse luchtvaart.

Alles veranderde echter met de inwerkingtreding van het Verdrag van Versailles. Het probleem was dat het Duitsland volgens de voorwaarden van het Verdrag verboden was dergelijke producten te maken. Op dat moment was het de enige niche waarin het merk zich ontwikkelde.

Om het bedrijf te redden, besloten de medewerkers het profiel te wijzigen. Sindsdien ontwikkelen ze motoren voor motorvoertuigen. Na een korte tijd breidden ze hun werkterrein uit en begonnen ze hun eigen motorfietsen te maken.

Het eerste model rolde in 1923 van de lopende band. Het was een R32 tweewielig voertuig. Het publiek hield niet alleen van de motorfiets vanwege de hoogwaardige montage, maar in grote lijnen vanwege het feit dat het de eerste BMW-motorfiets was die een wereldrecord vestigde. Een van de modificaties van deze serie, die werd bestuurd door Ernst Henne, overschreed de mijlpaal van 279,5 kilometer per uur. Niemand zou deze balk de komende 14 jaar kunnen nemen.

Een ander wereldrecord betreft de ontwikkeling van een vliegtuigmotor, Motor4. Om de voorwaarden van het vredesverdrag niet te schenden, werd deze krachteenheid in andere delen van Europa opgericht. Deze ICE zat in het vliegtuig, dat in 19 de maximale hoogtelimiet voor productiemodellen overschreed - 9760m. Onder de indruk van de betrouwbaarheid van dit eenheidsmodel, sluit Sovjet-Rusland een overeenkomst over de creatie van de nieuwste motoren ervoor. De jaren '30 van de 19e eeuw staan ​​bekend om de vluchten van Russische vliegtuigen over recordafstanden, en de verdienste hiervan is slechts de ICE van de Beierse.

Al in het begin van de jaren 1940 had het bedrijf al een goede reputatie opgebouwd, maar net als bij andere autobedrijven leed deze fabrikant door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog forse verliezen.

De productie van vliegtuigmotoren werd dus geleidelijk uitgebreid met de ontwikkeling van snelle en betrouwbare motorfietsen. Het is tijd dat het merk verder groeit en een autofabrikant wordt. Maar voordat we door de belangrijkste historische mijlpalen van het bedrijf gaan die hun stempel hebben gedrukt op automodellen, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het embleem van het merk.

embleem

Aanvankelijk, toen het bedrijf werd opgericht, dachten de partners er niet eens aan om hun eigen logo te ontwikkelen. Dit was niet nodig, omdat de producten slechts door één structuur werden gebruikt: de strijdkrachten van Duitsland. Het was niet nodig om onze producten op de een of andere manier te onderscheiden van concurrenten, aangezien er op dat moment geen rivalen waren.

Wanneer een merk echter werd geregistreerd, moest het management een specifiek logo opgeven. Het duurde niet lang om na te denken. Er werd besloten om het label van de Rapp-fabriek te verlaten, maar in plaats van de vorige inscriptie werden drie beroemde BMW-letters in een cirkel met een gouden rand geplaatst.

De binnenste cirkel was verdeeld in 4 sectoren: twee witte en twee blauwe. Deze kleuren verwijzen naar de oorsprong van het bedrijf, aangezien ze tot de symboliek van Beieren behoren. De eerste advertentie van het bedrijf bevatte een afbeelding van een vliegtuig dat met een draaiende propeller vloog, en de inscriptie BMW was langs de rand van de resulterende cirkel geplaatst.

Deze poster is gemaakt om reclame te maken voor de nieuwe vliegtuigmotor, het belangrijkste profiel van het bedrijf. Van 1929 tot 1942 werd de draaiende propeller alleen door productgebruikers geassocieerd met het bedrijfslogo. Vervolgens bevestigde het management van het bedrijf dit verband officieel.

Sinds de oprichting van het embleem is het ontwerp niet zo drastisch veranderd als bij andere fabrikanten, bijvoorbeeld Dodge, wat iets eerder was verteld... De specialisten van het bedrijf weerleggen niet het idee dat het BMW-logo tegenwoordig een directe verbinding heeft met het symbool van een draaiende propeller, maar bevestigt het tegelijkertijd niet.

Voertuiggeschiedenis in modellen

De autogeschiedenis van het concern begint in 1928, wanneer het management van het bedrijf besluit om verschillende autofabrieken in Thüringen te kopen. Naast productiefaciliteiten ontving het bedrijf ook licenties voor de productie van een kleine auto Dixi (analoog aan de Britse Austin 7).

Het bleek een verstandige investering te zijn, want een compacte auto kwam goed van pas in tijden van financiële onrust. Kopers waren meer geïnteresseerd in dergelijke modellen, waardoor ze comfortabel konden bewegen, maar tegelijkertijd niet veel brandstof verbruikten.

• 1933 - beschouwd als het startpunt voor de productie van auto's op een eigen platform. De 328 neemt het bekende kenmerk over dat nog steeds in alle Beierse auto's aanwezig is: de neusgaten van de grille. De sportwagen bleek zo effectief dat alle andere producten van het merk standaard de status van betrouwbare, stijlvolle en snelle auto's begonnen te krijgen. Onder de motorkap van het model bevond zich een 6-cilindermotor, met een cilinderkop van gelegeerd materiaal en een aangepast gasdistributiemechanisme.
• 1938 - een krachtbron (52), gemaakt onder licentie van Pratt, genaamd Whitney, wordt geïnstalleerd op het Junkers J132-model. Tegelijkertijd kwam er een sportfiets van de lopende band met een maximumsnelheid van 210 kilometer per uur. Het jaar daarop won racer G. Mayer er het Europees kampioenschap mee.
• 1951 - na een lange en moeilijke periode van herstel na de oorlog komt het eerste naoorlogse model van de auto uit - 501. Maar het was een rampzalige serie die in de historische archieven bleef.
• 1955 - Het bedrijf breidt zijn assortiment motorfietsmodellen opnieuw uit met een verbeterd chassis. In hetzelfde jaar verscheen een hybride van een motorfiets en een auto - Isetta. Het idee werd opnieuw met enthousiasme begroet, aangezien de fabrikant betaalbare mechanische voertuigen aan de armen leverde. In dezelfde periode concentreert het bedrijf, anticiperend op de snelle groei in populariteit, zijn inspanningen op het creëren van limousines. Dit idee leidt er echter bijna toe dat de zorg instort. Het merk weet ternauwernood te voorkomen dat het wordt overgenomen door een ander concern, Mercedes-Benz. Voor de derde keer begint het bedrijf praktisch vanaf nul.
• 1956 - het uiterlijk van de iconische auto - model 507. Als krachtbron van de roadster werd een aluminium cilinderblok voor 8 "bowlers" gebruikt met een inhoud van 3,2 liter. De 150 pk sterke motor versnelde de sportwagen tot 220 kilometer per uur. Het was een beperkte oplage - in drie jaar tijd rolden er slechts 252 auto's van de lopende band, die nog steeds de gewilde prooi zijn voor elke autoverzamelaar.
• 1959 - de release van een ander succesvol model - 700, dat was uitgerust met luchtkoeling.
• 1962 - Het verschijnen van de volgende sportwagen (model 1500) verrukte de wereld van automobilisten zozeer dat de fabrieken geen tijd hadden om voorbestellingen voor de auto uit te voeren.
• 1966 - het concern herleeft een traditie die jarenlang vergeten moest worden - 6-cilindermotoren. De BMW 1600-2 verschijnt, op basis waarvan alle modellen tot 2002 zijn gebouwd.
• 1968 - het bedrijf introduceert de 2500 grote sedans evenals 2800. Dankzij succesvolle ontwikkelingen bleken de jaren 60 gedurende het hele bestaan ​​van het merk (tot begin jaren 70) het meest winstgevend voor het concern te zijn.
• 1970 - in de eerste helft van het decennium ontvangt de autowereld de derde, vijfde, zesde en zevende reeks. Beginnend met de 5-serie breidt de autofabrikant zijn activiteiten uit door niet alleen sportwagens te produceren, maar ook comfortabele luxe sedans.
• 1973 - het bedrijf produceert de auto 3.0 CSL, destijds onverslaanbaar, uitgerust met de geavanceerde ontwikkelingen van Beierse ingenieurs. De auto nam 6 Europese kampioenschappen mee. De krachtbron was uitgerust met een speciaal gasdistributiemechanisme, waarbij er twee inlaat- en uitlaatkleppen per cilinder waren. Het remsysteem kreeg een ongekend ABS-systeem (wat is de functie ervan, lees in afzonderlijke recensie).
• 1986 - opnieuw een doorbraak in de autosport - verschijnt de nieuwe M3-sportwagen. De auto werd zowel gebruikt voor circuitraces op de snelweg als als wegversie voor gewone automobilisten.
• 1987 - Beiers model wint de hoofdprijs in het wereldkampioenschap circuitracen. De bestuurder van de auto is Roberto Ravilla. Gedurende de volgende 5 jaar stond het model andere autofabrikanten niet toe om hun eigen raceritme vast te stellen.
• 1987 - er verschijnt een andere auto, maar deze keer was het roadster Z-1.
• 1990 - Lancering van de 850i, die was uitgerust met een 12-cilindermotor met elektronische regeling van het vermogen van de verbrandingsmotor.
• 1991 - Duitse hereniging vergemakkelijkt de oprichting van BMW Rolls-Royce GmbH. Het bedrijf herinnert zich zijn roots en maakt nog een BR700-vliegtuigmotor.
• 1994 - het concern verwerft de industriële groep Rover, en daarmee slaagt het erin een enorm complex in Engeland over te nemen, gespecialiseerd in de productie van de merken MG, Rover en ook Land Rover. Met dit koopje breidt het bedrijf zijn productportfolio verder uit met SUV's en ultracompacte stadsauto's.
• 1995 - de wereld ontvangt de toerversie van de 3-serie. Een kenmerk van de auto was een volledig aluminium chassis.
• 1996 - De Z3 7-serie krijgt een dieselmotor. Het verhaal herhaalt zich met het 1500e model uit 1962 - de productiefaciliteiten kunnen de bestellingen van kopers voor de auto niet aan.
• 1997 - motorliefhebbers zagen een bijzonder en werkelijk uniek model van een racefiets - 1200 C. Het model was uitgerust met de grootste boxermotor (1,17 liter). In hetzelfde jaar verscheen er een roadster, klassieker in alle betekenissen van het woord: de open sportwagen BMW M.
• 1999 - start van de verkoop van de auto voor buitenactiviteiten - X5.
• 1999 - Fans van elegante sportwagens krijgen een prachtig model - de Z8.
• 1999 - De Frankfurt Motor Show onthult de futuristische Z9 GT-conceptauto.
• 2004 - de start van de verkoop van het 116i-model, met onder de motorkap een verbrandingsmotor van 1,6 liter en een vermogen van 115 pk.
• 2006 - op een autotentoonstelling stelt het bedrijf het publiek voor aan de M6-cabriolet, die een interne verbrandingsmotor voor 10 cilinders kreeg, een sequentiële SMG-transmissie met 7 standen. De auto kon de bocht van 100 km / u in 4,8 seconden maken.
• 2007-2015 wordt de collectie geleidelijk aangevuld met moderne modellen uit de eerste, tweede en derde serie.

In de loop van de volgende decennia heeft de autogigant bestaande modellen gemoderniseerd en jaarlijks nieuwe generaties of facelifts geïntroduceerd. Ook worden geleidelijk innovatieve technologieën voor actieve en passieve veiligheid geïntroduceerd.

In de productiefaciliteiten van het bedrijf wordt alleen handarbeid gebruikt. Het is een van de weinige bedrijven die geen robottransporteur gebruikt.

En hier is een kleine videopresentatie van het concept van een onbemand voertuig van het Beierse concern:

BMW ontketent de auto van de toekomst voor zijn 100-jarig jubileum (bericht)

Vragen en antwoorden:

Wie is de BMW-groep? Toonaangevende wereldwijde merken: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Naast de productie van aandrijflijnen en verschillende voertuigen, levert het bedrijf ook financiële diensten.

In welke stad wordt de BMW geproduceerd? Duitsland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Oostenrijk: Graz. Rusland, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosí. VS: Greer (Zuid-Californië).